Diferencia entre revisiones de «Avión»
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[[Archivo:Concorde 216 (G-BOAF) last flight.jpg|thumb|[[Avión supersónico]] [[Concorde]].]]
== Estructura ==
Loss aviones más característicos son los avioness de transporte [[Velocidad del sonido|subsónico]], aunque no todos los aviones tienen su misma estructura, suelen ser muy parecidos. Las principales partes de estos aviones son:
{{principal|Ala (aeronáutica)}}
El ala es una superficie aerodinámica que le brinda [[sustentación]] al avión debido al efecto [[aerodinámica|aerodinámico]], provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extradós) que hace que el aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presión (creando un efecto de succión), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la mayoría de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos intradós) mantiene la misma velocidad y presión del aire relativo, pero al mismo tiempo aumenta la sustentación ya que cuando este golpea la parte inferior del ala la impulsa hacia arriba manteniendo sustentado en el aire al avión y contrarrestando la acción de la [[gravedad]].
En determinadas partes de un vuelo la forma del ala puede variar debido al uso de las superficies de control que se encuentran en las alas: los [[flap]]s, los [[alerón|alerones]], los [[Spoiler (Aeronáutica)|spoilers]] y los [[Dispositivo hipersustentador|slats]]. Todas ellas son partes móviles que provocan distintos efectos en el curso del vuelo. Los flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el borde de salida del ala, cuando están retraídos forman un solo cuerpo con el ala, los flaps son utilizados en ciertas maniobras (comúnmente el despegue y el aterrizaje), en las cuales se extienden hacia atrás y abajo del ala a un determinado ángulo, curvándola así aún más. Esto provoca una reacción en la aerodinámica del ala que genera más sustentación, al hacer que el flujo laminar recorra más distancia desde el borde de ataque al borde de salida, y previene al mismo tiempo un desprendimiento prematuro de este, proveyendo así de más sustentación a bajas velocidades y altos ángulos de ataque, al mismo tiempo los flaps generan más resistencia en la superficie alar, por lo que es necesario contrarrestarla, ya sea aplicando más potencia a los motores o picando la nariz del avión. Los slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores, la diferencia está en que los slats se encuentran ubicados en el borde de ataque, y cuando son extendidos aumentan aún más la curvatura del ala, generando aún más sustentación.
Los alerones son superficies móviles que se encuentran en las puntas de las alas y sobre el borde de salida de estas. Son los encargados de provocar el desplazamiento del avión sobre su eje longitudinal al crear una descompensación aerodinámica de las alas, que es la que permite al avión girar, ya que cuando giramos el timón hacia la izquierda el alerón derecho baja, creando más sustentación en el ala derecha, y el alerón izquierdo sube, desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala izquierda y provocando una pérdida de sustentación en esta; lo inverso ocurre cuando giramos el timón hacia la derecha.
Los spoilers son superficies móviles unidas a la parte superior del ala, su función es reducir la sustentación generada por el ala; cuando son extendidos, separan prematuramente el flujo de aire que recorre el extradós provocando que el ala entre en pérdida, una pérdida controlada podríamos decir. La diferencia entre los spoilers y los frenos aerodinámicos es que estos últimos disminuyen la velocidad del avión al generar mayor resistencia pero sin afectar la sustentación, los spoilers en cambio afectan la sustentación, por lo cual se debe de aumentar el ángulo de ataque del avión, lo cual generará mayor resistencia y por lo tanto una pérdida de velocidad. Los spoilers no deben de ser usados en condiciones de vuelo adversas tales como [[turbulencia]], [[vientos cruzados]], otro tipo de fenómenos atmosféricos y un [[estado del tiempo]] crítico, ya que podrían afectar la seguridad del vuelo.
En las alas también se encuentran los tanques de combustible. La razón por la cual están ubicados allí es que sirven de contrapesos cuando las alas comienzan a generar sustentación, sin estos contrapesos y en un avión cargado, las alas podrían desprenderse fácilmente durante el despegue. También en la mayoría de los aviones comerciales, el tren de aterrizaje principal se encuentra empotrado en el ala, así como también los soportes de los motores.
Hay varios tipos de alas para los aviones:
<gallery>
Image:Ala recta.svg|Recta
Image:Ala trapezoidal.svg|Trapezoidal
Image:Ala elíptica.svg|Elíptica
Image:Ala en flecha.svg|[[Ala en flecha|Flecha]]
Image:Ala en flecha negativa.svg|[[Ala en flecha invertida|Flecha invertida]]
Image:Ala en doble flecha.svg|Doble flecha
Image:Ala en flecha variable.svg|[[Ala de geometría variable|Flecha variable]]
Image:Ala delta.svg|[[Ala en delta|Delta]]
Image:Ala delta con canard.svg|Delta con [[canard]]
Image:Ala delta con timones.svg|Delta con timones
Image:Ala doble delta.svg|Doble delta
Image:Ala ojival.svg|Ojival
</gallery>
=== Fuselaje ===
{{principal|Fuselaje}}
[[Archivo:Tipo de fuselajes.svg|thumb|300px|Algunoss tipos de fuselajes:<br />1:Para vuelo subsónico. 2:Para vuelo [[avión supersónico|supersónico]] de alta velocidad. 3:Para vuelo subsónico con góndola de gran capacidad. 4:Para vuelo [[avión supersónico|supersónico]] de gran maniobrabilidad. 5:Para [[hidroavión]]. 6:Para vuelo [[Velocidad hipersónica|hipersónico]].]]
El fuselaje es el cuerpo del avión al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar dentro a la cabina de pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Su tamaño, obviamente, vendrá determinado por el diseño de la aeronave.
=== Sistemas de control ===
{{principal|Superficies estabilizadoras}}
[[Archivo:Tipo de colas de avión.svg|thumb|300px|Tipo de colas de avión: (A) estándar, (B) [[Cola en T|en forma de «T»]] (C) en forma de cruz, (D) con dos estabilizadores verticales, (E) con tres estabilizadores verticales, (F) en forma de «V».]]
Son todas aquellas partes móviles del avión que al ser utilizadas cambiándolas de posición, provocarán un efecto aerodinámico que alterara el curso del vuelo y tendrán la seguridad de un control correcto de la aeronave, a saber:
==== Estabilizadores horizontales ====
{{principal|Estabilizador horizontal}}
Son 2 aletas más pequeñas que las alas, situadas en posición horizontal (generalmente en la parte trasera del avión), en el empenaje y en distintas posiciones y formas dependiendo del diseño, las cuales le brindan estabilidad y que apoyan al despegue y aterrizaje. En ellos se encuentran unas superficies de control muy importantes que son los [[elevadores]] (o también llamados [[timones de profundidad]]) con los cuales se controla la altitud del vuelo mediante el ascenso y descenso de estas superficies, que inclinarán el avión hacia adelante o atrás, es decir, el avión subirá o bajara a determinada altitud y estará en determinada posición con respecto al horizonte. A este efecto se le llama '''penetración''' o '''descenso''', o movimiento de '''cabeceo'''.
==== Estabilizador(es) vertical(es) ====
{{principal|Estabilizador vertical}}
Es/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posición vertical en la parte trasera del fuselaje (generalmente en la parte superior). Su número y forma deben ser determinadass por cálculos aeronáuticos según los requerimientos aerodinámicos y de diseño, que le brinda estabilidad al avión. En éste se encuentra una superficie de control muy importante, el [[timón de dirección]], con el cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el movimiento hacia un lado u otro de esta superficie, girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido a efectos aerodinámicos. Este efecto se denomina movimiento de '''guiñada'''.
==== Acción de los componentes ====
Cada uno de los componentes actúa sobre uno de los ángulos de navegación, que en ingeniería aeronáutica se denominan [[ángulos de Euler]], y en geometría, [[Orientación (Geometría)|ángulos de Tait-Bryan]].
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imagen:Aileron roll.gif|Acción de alerones: '''alabeo'''
imagen:Aptch.gif|Acción del timón de profundidad: '''cabeceo'''
imagen:Ayaw.gif|Acción del timón de dirección: '''guiñada'''
</gallery></center>
=== Grupo motopropulsor ===
{{principal|Motor de aeronave}}
Son los motores que tiene el avión para obtener la propulsión que requiere para seguir un curso frontal, contrarrestando el efecto del viento en contra, el cual opone resistencia y lo empujaría hacia atrás. Estos motores son previamente analizados por la constructora y después instalados en el avión si cumplen con los requerimientos del avión en cuanto a potencia, (es decir, tras las pruebas de potencia, contención de materiales en caso de explosión, ...; el constructor del motor, se lo manda a la constructora de aeronaves, la cual, suele probarlo en un avión similar al que se va a construir, y, si todo marcha conforme a lo establecido, se montan en el avión, para completar así, una etapa más de su construcción) uso de combustible, costo de operación y mantenimiento, resistencia, calidad, autonomía, etc; todo esto brinda características y un gran apoyo para llevar a cabo la misión que le corresponde a cada tipo de aeronave de una manera eficiente.
=== Tren de aterrizaje ===
{{principal|Tren de aterrizaje}}
Los [[Tren de aterrizaje|trenes de aterrizaje]] son unos dispositivos móviles y almacenables de la aeronave útiles para evitar que la parte inferior tenga contacto con la superficie terrestre, evitando severos daños en la estructura y ayudando a la aeronave a tener movilidad en [[tierra]] y poder desplazarse en ella. Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el más usado en la actualidad es el de [[triciclo]], es decir, 3 trenes, uno en la parte delantera y 2 en las alas y parte de compartimientos dentro del ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que pasan a formar parte de la aeronave, ya que si los trenes permanecieran en posición vertical le restarían aerodinamicidad al avión, reduciendo el alcance y la velocidad, provocando un mayor uso de combustible. No todos los aviones tienen la capacidad de retraer sus trenes, lo que provoca el resultado anteriormente mencionado.
=== Instrumentos de control ===
{{principal|Instrumentos de control (avión)}}
Son dispositivos electrónicos desarrollados con la aviónica que permiten al piloto tener conocimiento del estado general de las partes del avión durante el vuelo, las condiciones meteorológicas, el curso programado del vuelo y diversos sistemas que controlarán las superficies de control para dirigir y mantener un vuelo correcto y seguro. Entre ellos: el horizonte artificial, el radar, el GPS, el piloto automático, los controles de motores, los aceleradores, la palanca y los pedales de dirección, tubo pitot, luces en general y los conmutadores de arranque.
== Aviación comercial ==
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