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Diferencia entre revisiones de «Tranvía de Vitoria»

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== Parque móvil ==
 
El tranvía de Vitoria-Gasteiz posee 12 unidades CAF de vía métrica 100% piso bajo y bidireccionales, construidas para Euskotran. Constan de 5 módulos y entre sus diferentes características cabe destacar 70 km/h de velocidad punta y de 6 puertas por lado del tranvía.
 
== Horarios ==
 
El tranvía de Vitoria-Gasteiz funciona con una frecuencia de 12 minutos en hora punta (entre las 7.00 y las 21.00), y cada 15 minutos a primera y última hora del día (de 6.00 a 7.00 y de 21.00 a 23.20), así como los fines de semana. No se descarta que en un futuro el tranvía funcione los fines de semana las 24 horas del día.
 
Hasta el 10 de Julio, fecha en la que se inauguró el ramal de Abetxuko, el tranvía de Vitoria-Gasteiz funcinó con una frecuencia de 15 minutos entre tren y tren, duplicándose la frecuencia de paso de trenes a partir de esa fecha en el ramal centro (7.5 minutos), y manteniéndose los pasos en ambos ramales de un tranvia cada 15 minutos.
== Curiosidades ==
 
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* Las polémicas han venido de la mano de los discapacitados físicos de la ciudad. Aseguran que pese a ser el tranvía 100% de piso bajo, tienen dificultades para acceder a los mismos en silla de ruedas por la estrechez de las marquesinas. El Gobierno Vasco, sin embargo, asegura que cumple la normativa vigente.
 
* El tranvía de Vitoria-Gasteiz circula durante la mayor parte del trazado en superficie verde (excepto en el centro de la ciudad). Este dato ha despertado interés en otras ciudades que pretenden construir su sistema tranviario.
 
* Euskotran, para evitar quejas por desinformación, contrató personal para informar a los usuarios del funcionamiento del medio de transporte (desde su inauguración hasta el 24/1/09).Dicho personal volvió a las marquesinas a mediados de julio con el mismo propósito, una vez inaugurado el ramal de Abetxuko.
 
* Durante las Navidades de 2008 el tranvía fue gratuito para todos aquellos que validaron su tarjeta monedero (antigua tarjeta de autobuses urbanos de Vitoria-Gasteiz) o tarjeta BAT (actual tarjeta válida para tranvías y autobuses urbanos de Vitoria-Gasteiz). Los que no tuvieron ninguna de estas dos, pudieron conseguir el billete de un día abonando 0,1€.
 
* Dado que el tranvía fue gratis desde su inauguración hasta el 7/1/09, multitud de habitantes llenaron este transporte hasta su límite creando retrasos en el propio sistema y obligando a Euskotran a poner en funcionamiento convoyes de reserva.
 
* El tranvía de Vitoria-Gasteiz comparte el espacio de algunos tramos de vía con coches y autobuses urbanos (como por ejemplo, en la calle General Álava, y calle Independencia), siempre con preferencia absoluta para el tranvía.
 
* Tras la inauguración de los ramales del tranvía, el ayuntamiento modificó o canceló varias líneas de autobuses (la línea 13 dejó de funcionar en diciembre y las líneas 3 y 12 quedaron mermadas desde el 10 de julio), lo que provocó acaloradas quejas por parte de los usuarios de dichos buses. (Todas estas líneas de autobuses se han modificado con el nuevo plan de movilidad del ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, reduciéndose el número de líneas y paradas, y simplificándose los recorridos).
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* Se pensó que la afluencia diaria de 11.000 viajeros de media durante las Navidades del 2008-09 era tan sólo por su gratuidad; pero hasta los responsables de [[Euskotran]] se sorprendieron al comprobar que en el primer día de pago (7/1/08) se alcanzó el mismo número de viajeros.
 
* Los habitantes de Vitoria-Gasteiz utilizan el término "Transiberiano" para referirse cariñosamente al tranvía, en clara referencia al nombre que muchos vitorianos y vitorianas emplean también para referirse de forma cariñosa a la capital alavesa, "Siberia-Gasteiz". Este sobrenombre ha sido acuñado evidentemente debido a los rigores invernales característicos de estas latitudes. También ha sido apodado como "gusano verde" por razones obvias de decoración externa.
 
== Véase también ==
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