Diferencia entre revisiones de «Automóvil»

 

Los tres tipos más comunes son [[automóvil de turismo]], [[camioneta]] y [[automóvil deportivo]]. Camioneta abarca varios tipos más precisos: [[automóvil todoterreno]], [[monovolumen]], [[pickup]] y [[furgoneta]]. Los otros dos incluyen distintas carrocerías, pero no tipos de automóviles esencialmente distintos. Otro tipo de automóvil es el militar, comúnmente usado en las guerras, estos pueden desplazarse por lugares en los que un coche común no lo haría.

 

== Método de propulsión ==

 

En algunos países también se utilizan [[biocombustible]]s como el [[bioetanol]] o el [[biodiésel]]. Los principales productores de [[bioetanol]] son [[Estados Unidos]] y [[Brasil]], seguidos de lejos por la [[Unión Europea]], [[China]] y [[Canadá]],<ref>''[http://www.ethanolrfa.org/industry/statistics/#E Statistics: Annual World Ethanol Production by Country]'' (en inglés). Renewable Fuels Association. Consultado el 22 de junio de 2009.</ref> generalmente a partir de la [[fermentación]] del [[azúcar]] de productos agrícolas como [[maíz]], [[caña de azúcar]], [[remolacha]] o [[cereal]]es como [[trigo]] o [[cebada]]. El biodiésel es producido principalmente por la Unión Europea y Estados Unidos,<ref>''[http://siteresources.worldbank.org/INTWDR2008/Resources/2795087-1191440805557/4249101-1191956789635/02_biocombustibles.pdf Biocombustibles: una promesa y algunos riesgos], en ''[http://econ.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/EXTDEC/EXTRESEARCH/EXTWDRS/EXTWDR2008/0,,menuPK:2795178~pagePK:64167702~piPK:64167676~theSitePK:2795143,00.html Informe sobre el desarrollo mundial 2008]''. Banco Mundial (19-10-2007). Consultado el 22 de junio de 2009.</ref> en su mayor parte a partir de la [[esterificación]] y [[transesterificación]] de [[aceite]]s de [[planta oleaginosa|plantas oleaginosas]], usados o sin usar, como el [[girasol]], la [[Arecaceae|palma]] o la [[soja]].

Existe debate sobre la viabilidad energética de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto que tienen al competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo de alimentos.<ref name= "Science08">{{cita publicación|url=http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1151861|título=Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change|autor=Timothy Searchinger et al.|revista=Revista [[Science]]| volumen=319 |número=5867 |páginas=1238-1240 |date=2008-02-29| doi=10.1126/science.1151861|fecha=29-02-2008|fechaaceso=2008-05-09|idioma=Inglés}} Originalmente publicado "online" en Science Express del 7 de febrero de 2008. Ver Letters a ''Science'' por Wang and Haq. Existen críticas a la investigación que consideran que estos resultados están fundamentados en escenarios que suponen el peor caso.</ref><ref name="Fargione08">{{cita publicación|url= http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1152747 |título=Land Clearing and the Biofuel Carbon Debt |autor=Fargione et al. |revista=Revista [[Science]] | volumen=319 |número=5867 |páginas=1235-1238 |fecha=29-02-2008 |fechaaceso=2008-08-06|idioma=Inglés|doi= 10.1126/science.1152747}} Originalmente publicado "online" en Science Express del 7 de febrero de 2008. Estos resultados han sido refutados por considerar que los autores utilizaron el peor escenario posible</ref> Sin embargo, tanto el impacto sobre el ambiente como el efecto sobre el precio y disponibilidad de los alimentos dependen del tipo de insumo que se utilice para producir el biocombustible.<ref name="WorldBank_07_08" /><ref name="Oxfam">{{Cita web|url=http://www.oxfam.org/files/bp114-inconvenient-truth-biofuels-0806.pdf |título=Another Inconvenient Truth|autor= |editorial=[[Oxfam]] |fecha=28-06-2008|fechaacceso=06-08-2008|idioma=Inglés}}Oxfam Briefing Paper 114.</ref><ref name="Econon06_08">{{cita publicación|url=http://www.economist.co.uk/world/americas/displaystory.cfm?story_id=11632886&CFID=15272549&CFTOKEN=63499038 |título=Biofuels in Brazil: Lean, green and not mean |autor=|editorial=[[The Economist]]|fecha=26-06-2008|fechaacceso=30-07-2008|idioma=Inglés}} Edición impresa de ''The Economist''</ref><ref name= "MLA_2004">{{Cita web|url=http://www.eners.ch/plateforme/medias/macedo_2004.pdf |autor= Macedo Isaias, M. Lima Verde Leal and J. Azevedo Ramos da Silva|título= Assessment of greenhouse gas emissions in the production and use of fuel ethanol in Brazil|editorial=Secretariat of the Environment, Government of the State of São Paulo|fecha=2004|fechaacceso=09-05-2008|idioma=Inglés}}</ref> En el caso del bioetanol, cuando es producido a partir de maíz se considera que sus impactos son significativos y su eficiencia energética es menor, mientras que la producción de etanol en Brasil a partir de caña de azúcar es considerada [[desarrollo sostenible|sostenible]].<ref name="WorldBank_07_08">{{Cita web | url=http://www-wds.worldbank.org/external/default/WDSContentServer/IW3P/IB/2008/07/28/000020439_20080728103002/Rendered/PDF/WP4682.pdf|título=A note on Rising Food Crisis|editorial=[[Banco Mundial]]| autor=Donald Mitchell|idioma=Inglés|fecha=Julio 2008|fechaacceso=29-07-2008}}Policy Research Working Paper No. 4682. Disclaimer: Este trabajo refleja los resultados, interpretación y conclusiones de los autores, y no necesariamente representa la visión del Banco Mundial</ref><ref name="Oxfam" /><ref name="Veja_30_04">{{cita publicación|url=http://veja.abril.com.br/300408/p_058.shtml|título=Ele é o falso vilão|editorial=[[Veja (revista)]]| autor=Julia Duailibi]]|idioma=Portugués|fecha=28-04-2008|fechaacceso=29-07-2008}}</ref><ref name="Econon06_08" /><ref name="Epoca_16_06">{{Cita web |url=http://revistaepoca.globo.com/Revista/Epoca/0,,EMI5865-15273.html |título=Por que a cana é melhor que o milho |editorial= [[Época (revista)]] | autor=Maria Helena Tachinardi | fecha=13-06-2008 |idioma=Portugués|fechaacceso=06-08-2008 }} Edición impresa pp. 73. Para mayores detalles siga los enlaces en el cuadro "Veja também".</ref>