Diferencia entre revisiones de «Motor SOHC»
Contenido eliminado Contenido añadido
Sin resumen de edición |
m Revertidos los cambios de 190.21.99.154 a la última edición de Jmcastano |
||
Línea 12:
a diferencia de los motores [[DOHC]], en donde un árbol de levas se usa para las válvulas de admisión y el otro para las de escape.
== Ventajas ==
[[Archivo:Fusi_1937_OHC_racing_3.jpg |thumb|200px|left |Motor SOHC de una moto Fusi de competición, 1937 ]]
*Menores costes constructivos que los [[DOHC]].
*Se pueden eliminar los balancines , accionando las válvulas directamente a través de [[taqués]] de disco o hidráulicos. Ejemplo motores [[Volvo]] [[B21]]-[[B200]], Volkswagen (figura) o [[Renault]] "F".
[[Archivo:BMW_Engine_M10.JPG|thumb|200px|left |BMW M10 , un SOHC de la primera época]]
== Inconvenientes ==
*Aunque se puede construir con la cámara hemisférica, ello implica el uso de balancines con lo que el mayor número de piezas en movimiento dificulta los altos regímenes. ( Sin importancia en los [[Diesel]] ) Ejemplo motores [[CVH]] de[[ Ford]]
*Dificultad para situar la bujía en el centro de la cámara (cámara hemisférica), ver artículo [[DOHC]] )
*Mayor coste constructivo que los [[OHV]], es decir con árboles de levas en el bloque.
[[Archivo:SOHC_Hemi_Chamber.jpg|thumb|130px|Cámara hemisférica en un SOHC]]
Los motores [[SOHC]] por las razones expuestas no tienen tanto rendimiento , es decir generan un menor[[ par motor]] y por tanto una menor [[potencia]] que los DOHC, aún cuando el resto del motor sea idéntico.
| |||