Diferencia entre revisiones de «Ferrocarril de Panamá»
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En enero de 1855 [[Culebra]] la cúspide de la [[Divisoria continental de las Américas]] en la región, fue alcanzada desde el lado Atlántico, treinta y siete kilómetros de rieles habían sido colocados desde Colón. Para la medianoche del [[27 de enero de 1855]] una segunda brigada, que trabajaban bajo condiciones menos difíciles, completaron once millas (18 km), de riel desde Panamá hasta la cúspide. Al día siguiente la primera locomotora transitó de mar a mar.<ref>[http://cdl.library.cornell.edu/cgi-bin/moa/pageviewer?frames=1&coll=moa&view=50&root=%2Fmoa%2Fharp%2Fharp0010%2F&tif=00553.TIF&cite=http%3A%2F%2Fcdl.library.cornell.edu%2Fcgi-bin%2Fmoa%2Fmoa-cgi%3Fnotisid%3DABK4014-0010-69 ''Harper's New Monthly Magazine'' March 1855, Volume 10, Issue 58, p.543]</ref> En el momento de la terminación la carretera se extendía 47 millas, 3.020 pies con un nivel máximo de sesenta pies la milla. El nivel de la cúspide, que se encuentra a 37,38 millas desde el Atlántico y a 10,2 millas del Pacífico, era de 258,64 metros sobre el supuesto nivel en el trayecto del Atlántico y 242,7 pies por encima que en el Pacífico, siendo 263,9 pies por encima de la marea promedio del Océano Atlántico y la cima de la cordillera a 287 pies por encima del mismo nivel.<ref>Otis, Fessenden Nott; ''llustrated History of the Panama Railroad'' Harper & Brothers, New York, 1861</ref>
== Financiamiento ==
[[Archivo:PanamaRR Stock 1871.jpg|thumb|left|Certificado por 100 acciones de Panama Railroad Company (Cert #16669) fechado en Nueva York, el 18 de agosto de 1871. (''The Cooper Collections'')]]La construcción del ferrocarril costaría unos $ 8 millones de [[dólares]] (ocho veces el estimado inicial en 1850), y presentó retos de [[ingeniería]] considerables, desde cruzar [[montañas]] y atravesar [[pantanos]]. Se necesitaron más de 300 [[puentes]] y [[alcantarillas]] para construir toda la ruta.
La obra fue en gran parte construida y financiada por empresas privadas norteamericanas. Entre las personas clave en la construcción del ferrocarril estuvieron William H. Aspinwall, [[David Hoadley]], George Muirson Totten, y [[John Lloyd Stephens]]. Originalmente el ferrocarril fue construido y adquirido mediante licitación pública por una empresa con sede en la ciudad de Nueva York, la «Panama Railroad Company», y luego fue incorporado por el Estado de Nueva York el [[7 de abril de 1849]], y sus [[acciones]] eventualmente serían las de más alto valor de esa época. La empresa compró los derechos exclusivos al gobierno de [[Colombia]] (entonces conocida como [[República de Nueva Granada]] de la cual Panamá era parte) para construir el ferrocarril a través del istmo.
[[Archivo:PanamaRR Rail Spike Tie.jpg|thumb|right|Ejemplo de los primeros rieles tipo U invertida de 53lbs (24kg), clavos tipo "tornillo", y empates de madera [[Lignum vitae|lignum-vitae]] utilizados para construir el ferrocarril de 1851 a 1855. (''The Cooper Collections'')]]
Mientras aún estaba en construcción, el ferrocarril transportó un tráfico significante, por las secciones aún sin terminar se transportaban el tráfico por [[mulas]]. Inicialmente esto no se había previsto, pero las personas que cruzaban el istmo hacia [[California]] estaban ansiosas por utilizar dicha vía como se había establecido. Aún cuando sólo se habían completado 7 millas (10 km) de riel, el ferrocarril estaba haciendo un buen negocio, por viaje en tren se cobraba $ 25 por persona y otros $ 10 por cruzar a pie el resto de 40 millas (60 km) como derecho de paso a través del istmo. En el momento en que la línea fui oficialmente concluida el [[28 de enero de 1855]] el primer tren de pasajeros transitó a todo lo largo de su nivel, más de un tercio de su costo ya había sido pagado por las tarifas de fletes y aranceles.
Los problemas médicos y de ingeniería hicieron del ferrocarril de Panamá el más costoso (por milla) que se haya construido en esa época. Se descubrió que algunos pantanos requerían rellenos de más de 100 pies (30 m) de profundidad antes de poder construir un terraplén sólido.
== Número de Víctimas ==
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