Diferencia entre revisiones de «Motocicleta»
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El estadounidense [[Sylvestre Howard Roper]] (1823-1896) inventó un motor de dos [[Cilindro (motor)|cilindros]] a vapor (accionado por carbón) en [[1867]]. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un [[motor a vapor]].
[[Wilhelm Maybach]] y [[Gottlieb Daimler]] construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y [[motor de combustión interna]] en [[
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero [[Nikolaus August Otto]]. Otto inventó el primer [[motor de combustión interna]] de cuatro tiempos en [[1876]]. Lo llamó "Motor de [[Ciclo Otto]]" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta [[1897]].Los hermanos rusos afincados en París [[Eugéne Werner|Eugéne]] y [[Michel Werner]] montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en [[1897]].
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En [[1902]] se inventó el [[Scooter]] (proviene del inglés '''scooter'''), también conocido como auto sillón, por el francés [[Georges Gauthier]]. La escúter es una moto munida de un salpicadero de protección. Fue fabricada en [[1914]]. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
En [[1910]] apareció el '''sidecar''', un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados "utilitarios" ha desaparecido prácticamente de la circulación.
[[Archivo:Jawa-1.jpg|thumb|Moto con sidecar.]]
Después de volver de la [[Segunda Guerra Mundial]] ([[1945]]), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por [[Harley-Davidson]] e [[Indian]]. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la [[Motocicleta Custom]].
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Los [[freno]]s son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las [[llanta]]s y son accionados por una [[palanca]] en el [[manillar]] o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes :
:*
:*
:*
:* Tambor
:* Guaya o varilla del freno
Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por ser más eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.
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