Diferencia entre revisiones de «Vuelo 111 de Swissair»
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|Imagen = Md-11hb-iwf.png
|Pie de foto = Recreación computarizada del Vuelo 111 poco antes de estrellarse en el mar
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*2 de septiembre de [[1998]]. Aeropuerto internacional de Nueva York JFK.[[Archivo:Finnair MD-11 EFHK.jpg|right|thumb|250px|MD-11 de Finnair]] El vuelo 111 de Swissair se prepara para iniciar su vuelo desde Nueva York hasta Ginebra, Suiza.
El MD-11 despegó de Nueva York a las 20:18 sin problemas y se dirigía a las costas de Nueva Escocia, Canadá. Cuando el vuelo 111 alcanzó los 11.000 m (33.000 pies) (eran las 21:10), el primer oficial huele humo en la cabina.
La tripulación pensó que era el aire acondicionado y lo cerraron. En la cabina de pasajeros nunca hubo señales de humo. La tripulación volvió a oler el humo y decidieron aterrizar en Halifax. Comunicaron un Pan, Pan, Pan, código que significa una potencial emergencia pero menor a un "[[mayday]]".
El avión estaba demasiado alto y demasiado cerca del aeropuerto. Para descargar combustible y descender volaron hacia la bahía de Santa Margarita.
Quince minutos desde el Pan, Pan, Pan. De pronto, todos los instrumentos, las cajas negras y la electricidad en el avión se apagaron. Detrás de los pilotos comenzó a salir fuego y el capitán intentó combatirlo pero murió.
El primer oficial seguía vivo pero no podía hacer nada. El vuelo 111 cayó en picada e impactó en el océano. Las 229 personas murieron. El MD-11 se destruyó en trozos diminutos.
== Causa ==
Lo que causaba el humo era algo muy probable: fuego a bordo. En la investigación participó la policía montada canadiense, Boeing y Swissair, entre otros.
Se descubrió que el fuego comenzó en un cable defectuoso, este cable pertencía a los televisores individuales para el uso y disfrute de televisión por la primera clase, por lo que Swissair retiró esos sistemas de su flota. El cable provocó las chispas pero aún faltaba descubrir qué fue lo que las generó. Pronto se halló la respuesta: los cables estaban cubiertos por un material inflamable y éste fue el combustible que inició el fuego. El fuego avanzó y fue cortando la energía de todo lo eléctrico, incluyendo las cajas negras. Al final, nada funcionó y el vuelo 111 cayó al océano.
Una vez recuperados los cadáveres, se realizó su identificación y gran parte de ellos fueron identificados mediante análisis de [[ADN]]. Para ello se utilizó un programa informático denominado ''[[Mass Disaster Kinship Analysis Program]]'' que permitió integrar todos los datos de ADN (de las víctimas y sus familiares) y realizar de una manera fiable las correspondientes identificaciones.
== Referencias ==
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