Diferencia entre revisiones de «Gnome et Rhône»

En 1900, el [[ingeniero]] [[Francia|francés]] de 26 años [[Louis Seguin]] compró una licencia para el [[motor]] de [[gasolina]] '''Gnom''' a la firma [[Alemania|alemana]] [[Motorenfabrik Oberursel]]. Vendidos con el nombre traducido al francés ("gnomo"), El '''Gnôme''' era un motor monocilíndrico estacionario de alrededor de 3 kW (4 cv) que funcionaba con [[keroseno]] (conocido en el Reino Unido y Sudáfrica como [[parafina]]), destinado a usarse en aplicaciones industriales. El Gnome usaba un sistema único en el cual solamente la válvua de escape era operada mediante leva y botador, y la válvula de admisión se encontraba "oculta" en la cabeza de cilindro.

 

 

Todos los Gnome fueron conocidos por su sistema único de conducir el combustible a los cilindros sin utilizar conductos. Los primeros modelos usaban dos válvulas, una en la cabeza del cilindro, y la segunda integrada al propio pistón, con un contrapeso para abrir al final del recorrido. Sin resortes o botadores, la válvula se abría al descender, permitiendo al combustible ingresar desde el cárter. Desafortunadamente, era complicado de mantener, obligando a desarmar el cilindro completo para realizar reparaciones o revisiones. Para mejorar el mantenimiento y la confiabilidad, los modelos posteriores usaban en su lugar el sistema [[Gnôme Monosoupape|Monosoupape]] (''monoválvula''), con sólo una válvula, la de escape en la cabeza de cilindro, y una serie de lumbreras en el cilindro que permitían que entre la mezcla combustible cuando el pistón bajaba lo suficiente.