Diferencia entre revisiones de «Airbus A330»
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Esta versión se ha vendido mucho desde su lanzamiento, y prácticamente ha eliminado al [[Boeing 767]] del mercado, por lo que [[Boeing]] se ha embarcado en el desarrollo del [[Boeing 787]], que promete ser un 15% más económico que el A330-200.
El A330-200 es usado, entre otras, por: [[Aer Lingus]], [[Air Algérie]], [[Air Europa]], [[Air France]], [[Air Transat]], [[Austrian Airlines]], [[Avianca]], [[Emirates]], [[EVA Air]], [[Gulf Air]], [[LTU]], [[Lufthansa]], [[Malaysia Airlines]], [[Qantas]], [[Qatar Airways]], [[Swiss International Air Lines]], [[TAM]], [[KLM]], [[Mexicana de Aviación]],
=== A330-300 ===
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El A330-300 puede llevar hasta 295 pasajeros en una configuración de 3 clases y posee un alcance de 10.500 km. Tiene una gran capacidad de carga, comparable a la de un [[Boeing 747]]. Está propulsado por dos motores [[CF6-80 de General Electric|CF6-80]], [[PW4000 de Prat & Whitney|PW4000]] o [[Rolls-Royce Trent|Trent 700]]; todos con calificación [[ETOPS|ETOPS-180 min]].
Es operado, entre otras, por: [[Aer Lingus]], [[Air Canada]], [[Air Europa]], [[Air Madrid]] (inexistente ahora), [[Cathay Pacific Airways]], [[Dragonair]], [[Garuda Indonesia]], [[Korean Air]], [[Malaysia Airlines]], [[Northwest Airlines]], [[Philippine Airlines]], [[Qantas]], [[Scandinavian Airlines System|SAS]], [[Brussels Airlines]],[[Singapore Airlines]], [[Thai Airways International]], [[Swiss International Air Lines]], [[US Airways]], [[Iberworld]], [[Mexicana de Aviación]].
=== A330 MRTT ===
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