Ferrari 158

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El Ferrari 158, o Ferrari 1512, fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Scuderia Ferrari en el año 1964 como sucesor del coche de 6 cilindros el Ferrari 156 F1. Como en las competiciones británicas tenía un motor V8.[1]John Surtees ganó su único título mundial de pilotos en el año 1964 con este coche.

Ferrari 158
Ferrari 1512

Ferrari 158 en exhibición.
Categoría Fórmula 1
Constructor Ferrari
Diseñador(es) Mauro Forghieri
Predecesor 156 F1
Sucesor 246 F1-66
Especificaciones técnicas
Chasis Paneles de aluminio con doble pared remachada, acero tubular
Susp. delantera Espoletas dobles, brazo basculante superior, manilla inferior invertida, resortes helicoidales coaxiales y amortiguadores internos
Susp. trasera Brazo superior, brazo inferior invertido, resortes/amortiguadores coaxiales, 2 brazos de radio longitudinal por lado
Nombre motor 205B 1.5 V8
207 1.5 Flat-12
Caja de cambios
 Marchas

Manuel de 6 velocidades Ferrari
Combustible Shell
Neumáticos D Dunlop
Dimensiones 3,950 mm de largo
Distancia entre ejes 2,380 mm
Palmarés
Equipo(s) Scuderia Ferrari
North American Racing Team
Pilotos Bandera de Italia Lorenzo Bandini
Bandera del Reino Unido John Surtees
Bandera de Italia Nino Vaccarella
Bandera de Italia Ludovico Scarfiotti
Bandera de México Pedro Rodríguez de la Vega
Bandera del Reino Unido Bob Bondurant
Debut Bandera de Mónaco Gran Premio de Mónaco de 1964
Última carrera Bandera de México Gran Premio de México de 1965
Carreras 20
Victorias 2
Podios 12
Poles 2
Vueltas rápidas 2
Campeonatos de Constructores 1 (1964)
Campeonatos de Pilotos 1 (1964, John Surtees)

Un Ferrari en blanco y azul editar

Curiosamente, Ferrari ganó el mundial de 1964 compitiendo en las dos últimas carreras no con el color Rosso corsa que caracteriza a la escudería sino en blanco y azul,[2]​ ya que el coche en esas dos últimas carreras no salió de la fábrica italiana, sino del equipo norteamericano NART. Esto se hizo como protesta por las disputas entre Ferrari y las autoridades italianas de automovilismo que rechazaban la homologación del motor central en los coches de Ferrari.

Ferrari 1512 editar

Como Honda con el Honda RA271, Ferrari llegó a competir con un motor bóxer de 12 cilindros y 1489 centímetros cúbicos, llamado 1512 o 512 F1.[3]​ En los años 1964 y 1965, se utilizaron ambos coches (el V8 y el V12).

Resultados editar

Fórmula 1 editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Chasis Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Puntos Pos.
1964 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 158 205B 1.5 V8 D MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX 45 (49) 1.º
  Lorenzo Bandini Ret Ret 9 3
  John Surtees Ret 2 Ret Ret 3 1 Ret 1
North American Racing Team 2 2
1512 207 1.5 Flat-12   Lorenzo Bandini Ret 3
1965 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 158 205B 1.5 V8 D RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 26 (27) 4.º
  John Surtees 2 4 Ret 3
  Nino Vaccarella 12
  Lorenzo Bandini Ret 9 6
1512 207 1.5 Flat-12 15 2 9 8 4 4 8
  John Surtees 3 7 Ret Ret INJ INJ
  Ludovico Scarfiotti DNP
North American Racing Team DNP
  Pedro Rodríguez 5 7
158 205B 1.5 V8   Bob Bondurant 9
Fuente:[4][5]

Galería de imágenes editar

Referencias editar

  1. Ferrari 158 - F1technical.net (en ingles)
  2. Ferrari in blue!!! (en ingles)
  3. Ferrari 512 F1 - F1technical.net
  4. «Ferrari 158 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 22 de julio de 2019. 
  5. «Ferrari 1512 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 22 de julio de 2019. 

Enlaces externos editar