Fiat Croma (1985)

Fiat Croma
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Datos generales
Empresa matriz	Fiat S.p.A.
Fabricante	Fiat
Diseñador	Giorgetto Giugiaro
Período	1985-1996
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento D
Carrocerías	Liftback cinco puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones	4495 / 1755 / 1425 / 2660 mm
Otros modelos
Relacionado	Saab 9000; Lancia Thema; Alfa Romeo 164
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El Fiat Croma es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante italiano Fiat entre 1985 y 1996.

Historia editar

Fiat lanzó el Croma en 1985. En 1986 bajo la denominación TD id se convirtió en el primer automóvil turbodiésel del mundo en incorporar inyección directa. Fiat detuvo la producción del Croma en 1996 sin reemplazarlo, abandonando el mercado de los automóviles grandes. En once años que duró su fabricación, el Croma alcanzó las 450.000 unidades producidas.

Descripción editar

Plataforma y carrocería editar

El Croma comparte plataforma con los Alfa Romeo 164, Lancia Thema y Saab 9000. Su carrocería es de tipo liftback de cinco puertas y cinco plazas. El motor es delantero transversal y la tracción delantera.

ediciones especiales editar

Croma Jarama

Mecánicas editar

Sus motores gasolina son un 1,6 litros con carburador, dos válvulas por cilindro y 83 CV, un 2,0 litros con carburador y dos válvulas por cilindro de 90 o 98 CV, un 2,0 litros con inyección de combustible y dos válvulas por cilindro de entre 113 y 120 CV, un 2,0 litros con inyección de combustible y cuatro válvulas por cilindro en versiones atmosférica de 140 CV y con turbocompresor y 155 CV (luego 150 CV), y un 2,5 litros de 162 CV. Los Diésel son un 2,5 litros con inyección indirecta, disponible en variantes atmosférica de entre 75 y 83 CV y con turbocompresor de entre 90 y 118 CV, y un 1,9 litros con turbocompresor e inyección directa de 90cv (primera vez que se usa un motor turbodiesel de inyección directa en un vehículo de producción industrial) en los pre-restyling y 92cv en los posteriores a 1991 por la incorporación de un turbocompresor de geometría variable (primera vez en un vehículo de producción en cadena) CV. Todos los motores son de cuatro cilindros en línea, salvo el gasolina de 2,5 litros, que es un V6.

Table resumen de mecánicas editar

Gasolina editar

Mecánica	Inicio	Fin	Combustible	Cil.	Cubicaje (cc.)	Vál.	Potencia (CV/ rpm)	Par (Nm/ rpm)	Emisión CO₂ (g/km)	Transmisión
1.6	Debut	1991	Gasolina	L4	1585	8	82	/	EURO	Delantera Manual
2.0 CHT	Debut	1989	Gasolina	L4	1995	8	89	/	EURO	Delantera Manual
2.0 CHT	1989	1992	Gasolina	L4	1995	8	100	/	EURO	Delantera Manual
2.0 i.e.			Gasolina	L4	1995	8	111	/	EURO	Delantera Manual
2.0 i.e.	1992	1996	Gasolina	L4	1995	8	114	/	EURO	Delantera Manual
2.0 i.e.	Debut	1992	Gasolina	L4	1995	8	118	/	EURO	Delantera Manual
2.0 i.e. Auto	1989	1991	Gasolina	L4	1995	8	118	/	EURO	Delantera Automática
2.0 i.e. 16V	1992	1996	Gasolina	L4	1995	16	136	/	EURO	Delantera Manual
2.0 i.e. Turbo	1992	1996	Gasolina	L4	1995	8	150	/	EURO	Delantera Manual
2.0 i.e. Turbo	Debut	1992	Gasolina	L4	1995	8	155	/	EURO	Delantera Manual
2.5 V6	1993	1996	Gasolina	V6	2492	12	160	/	EURO	Delantera Manual

Diésel editar

Mecánica	Inicio	Fin	Combustible	Cil.	Cubicaje (cc.)	Vál.	Potencia (CV/ rpm)	Par (Nm/ rpm)	Emisión CO₂ (g/km)	Transmisión
TD iD	1986	1991	Gasóleo	L4	1929	8	92	/	EURO	Delantera Manual
TD iD	1992	1996	Gasóleo	L4	1929	8	94	/	EURO	Delantera Manual
TD	Debut		Gasóleo	L4	2445	8	100	/	EURO	Delantera Manual
D	Debut	1988	Gasóleo	L4	2499	8	75	/	EURO	Delantera Manual
TD			Gasóleo	L4	2499	8	100	/	EURO	Delantera Manual
TD			Gasóleo	L4	2499	8	104	/	EURO	Delantera Manual
TD			Gasóleo	L4	2499	8	116	/	EURO	Delantera Manual