Gran Premio de Questor de 1971

El Gran Premio de Questor de 1971 fue una carrera de Fórmula 1 y Fórmula 5000 fue del campeonato, celebrada en el autódromo Ontario Motor Speedway, en Ontario, California, el 28 de marzo de 1971. La carrera fue ganada por Mario Andretti en un Ferrari, quien rápidamente superó al ganador de la pole Jackie Stewart en un Tyrrell-Ford, y ganó ambas mangas de manera contundente. Stewart fue segundo en ambas mangas, y Denny Hulme en un McLaren-Ford logró obtener el tercer lugar en la sumatoria, en virtud de un desempate sobre Chris Amon en un Matra. Desafortunadamente, los problemas financieros de la empresa matriz hicieron que esta fuera la única vez que se corriera la carrera. La Fórmula 1 finalmente regresó a California.

Ontario Motor Speedway

Carrera

El Ontario Motor Speedway fue diseñado como el «Indianapolis del oeste», y la pista ovalada coincidió con Indianapolis Motor Speedway hasta las medidas de la pista y el peralte de 9 ° 11 'en las esquinas. Pero ahí es donde terminaron las similitudes. Donde las tribunas en Indianápolis tenían que apretarse en el espacio disponible, las de Ontario eran amplias y abiertas. En lugar de los pits cortos y estrechos en Indy, el pit lane se extendía a lo largo de la recta delantera y era lo suficientemente ancho como para ser utilizado como pista de competición. Los constructores también crearon un circuito en el infield, corriendo casi 3.2 millas, y diseñado para mantener la mayor parte de la acción cerca de las tribunas como sea posible. El campo usó toda la recta principal y una de las curvas peraltadas, antes de entrar en el cuadro y negociar varias curvas. También se construyó con las últimas especificaciones de la FIA, y los autos de Fórmula 1 fueron invitados en la primavera después de la apertura de la pista.

La carrera que no era del campeonato antes de un Gran Premio propuesto, a partir de 1972, pero la Questor Corporation patrocinadora tuvo problemas financieros después de este evento y tuvo que retirar su participación. La Fórmula 1 nunca volvió a correr en Ontario. Pero la idea de la categoría en la costa oeste de Estados Unidos finalmente se hizo realidad, cinco años después en Long Beach.

La carrera se corrió en dos series de 32 vueltas, con un sistema de puntos basado en la posición final de cada serie determinando la posición final. Cada serie otorgó puntos de la siguiente manera: 40-35-32-30-28-26-24, luego un punto menos por cada lugar hasta un punto para el 30. El campo de los coches de Fórmula 1 se complementó con un grupo de entradas de Fórmula A (Fórmula 5000 con inyección de combustible y otras diferencias menores). A pesar de que la pista estaba a 6,000 millas de Inglaterra, un enorme fondo de premios de $ 278,400 (incluso más grande que el publicado por Watkins Glen) aseguró una gran participación.

Inscritos

• Brabham: El equipo regresó con lo que sería la entrada estándar para 1971, con Graham Hill en la única BT34 "pinza de langosta" (en la que había marcado la vuelta más rápida la semana anterior en Brands Hatch), y Tim Schenken en un BT33 de 1970.
• BRM: El equipo de Bourne apareció con tres autos. Pedro Rodríguez y Jo Siffert estaban en la P160 y Howden Ganley en la P153. BRM se desempeñó bastante bien financieramente con tres autos entre los 10 primeros.
• Ferrari: La escudería originalmente había inscrito tres autos, pero luego se redujo a dos, ya que Clay Regazzoni se quedó atrás para las pruebas. La decisión de correr a Mario Andretti se vio recompensada con su segunda victoria en menos de un mes.
• Lotus: Se suponía que debía usarse la turbina 56B, ya que su velocidad máxima más alta presumiblemente sería una ventaja en la sección ovalada para la que había sido diseñada originalmente. Pero el equipo adoptó un enfoque más conservador, debido a las posibles recompensas financieras del evento.
• March: La fábrica solo tenía un 711 completo para Ronnie Peterson y se negó a ejecutar ninguno de los 701 restantes.
  • Frank Williams ingresó el último 711, para Henri Pescarolo, y también ingresó un 701 con suspensión reconstruida para Derek Bell.
  • El STP Racing con sede en Estados Unidos ingresó al 701 que Andretti había usado en 1970 para John Cannon.
• Matra: Jean-Pierre Beltoise todavía estaba suspendido de las carreras por su papel en la muerte de Ignazio Giunti, por lo que el equipo solo corrió un auto para Chris Amon.
• McLaren: McLaren tuvo la entrada habitual, sin cambios.
• Surtees: Sorprendentemente, el equipo se saltó este evento, diciendo que el viaje sería demasiado caro, a pesar del enorme fondo de premios.
• Tyrrell: Ambos pilotos habían sido inscritos, pero el equipo terminó manteniendo a François Cevert en Europa para las pruebas de neumáticos y sacudiendo el auto 003. Esta sería la última vez que el modelo 001 se competiría hasta Watkins Glen.

Lista de entradas

La lista completa de inscritos para el Gran Premio de Questor de 1971 se describe a continuación:​

N.º	Piloto	Equipo	Chasis		Motor		Neu.
2	Emerson Fittipaldi	Gold Leaf Team Lotus	Lotus	72C	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	F
3	Reine Wisell	Gold Leaf Team Lotus	Lotus	72C	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	F
4	Jacky Ickx	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	312B	Ferrari	001 3.0 F12	F
5	Mario Andretti	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	312B	Ferrari	001 3.0 F12	F
6	Denny Hulme	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren	M19A	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	G
7	Peter Gethin	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren	M14A	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	G
8	Jackie Stewart	Elf Team Tyrrell	Tyrrell	001	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	G
9	François Cevert	Elf Team Tyrrell	Tyrrell	002	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	G
10	Chris Amon	Equipe Matra Sports	Matra	MS120B	Matra	MS71 3.0 V12	G
11	Jean-Pierre Beltoise	Equipe Matra Sports	Matra	MS120B	Matra	MS71 3.0 V12	G
12	Pedro Rodríguez	Yardley Team BRM	BRM	P160	BRM	P142 3.0 V12	F
14	Jo Siffert	Yardley Team BRM	BRM	P160	BRM	P142 3.0 V12	F
15	Howden Ganley	Yardley Team BRM	BRM	P153	BRM	P142 3.0 V12	F
16	John Surtees	Brooke Bond Oxo Team Surtees	Surtees	TS9	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	F
17	Derek Bell	Frank Williams Racing Cars	March	701	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	G
18	Henri Pescarolo	Frank Williams Racing Cars	March	711	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	G
19	Graham Hill	Motor Racing Developments Ltd.	Brabham	BT34	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	G
20	Tim Schenken	Motor Racing Developments Ltd.	Brabham	BT33	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	G
21	Ronnie Peterson	STP March Racing Team	March	711	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	F
22	Andrea de Adamich	STP March Racing Team	March	711	Alfa Romeo	T33 3.0 V8	F
23	Alex Soler-Roig	STP March Racing Team	March	711	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	F
25	John Cannon	STP March Racing Team	March	701	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	F
26	Mark Donohue	Penske Racing	Lola	T192	Chevrolet	5.0 V8	F
27	George Follmer	Brian O'Neil Racing	Lotus	70B	Ford	5.0 V8	F
28*	A. J. Foyt	Agapiou Brothers	McLaren	M10B	Chevrolet	5.0 V8
29	Ron Grable	Charlie Hayes Racing	Lola	T190	Chevrolet	5.0 V8
30	Sam Posey	Champcarr Inc.	Surtees	TS8	Chevrolet	5.0 V8
31	Peter Revson	Milestone Racing Team	Surtees	TS8	Chevrolet	5.0 V8
32	Swede Savage	Junor-Tarozzi Racing	Eagle	Mk5	Chevrolet	5.0 V8
33	Al Unser	Kastner-Brophy Racing	Lola	T192	Chevrolet	5.0 V8
34	Tony Adamowicz	American Racing Associates	Lola	T192	Chevrolet	5.0 V8	G
35	Bob Bondurant	Competition Developments	Lola	T192	Chevrolet	5.0 V8
36	Gus Hutchison	Aero Structures Developments	ASD	Mk1	Chevrolet	5.0 V8
37	Lou Sell	Smothers Brothers Racing Team	Lola	T192	Chevrolet	5.0 V8
38	Bobby Unser	Charlie Hayes Racing	Lola	T190	Chevrolet	5.0 V8
40†	Pete Lovely	Pete Lovely Volkswagen Inc.	Lotus	49B	Ford Cosworth	DFV 3.0 V8	F
45†	David Hobbs	Hogan Racing	McLaren	M10B	Chevrolet	5.0 V8
47†	Jack Byers	Competition Developments	Lola	T190	Chevrolet	5.0 V8

• * Jackie Stewart también condujo el auto # 28 en la práctica.
• ^† Lovely, Hobbs y Byers se representan como entradas de reserva.

Práctica

Resultados

Esta fue la primera carrera de Fórmula 1 en cronometrar milésimas de segundo.

Pos.	N.º	Piloto	Constructor	Tiempo	Brecha
1	8	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	1:41.257	-
2	10	Chris Amon	Matra	1:41.275	+0.018
3	4	Jacky Ickx	Ferrari	1:41.531	+0.274
4	6	Denny Hulme	McLaren-Ford	1:42.458	+1.201
5	14	Pedro Rodríguez	BRM	1:42.473	+1.216
6	19	Graham Hill	Brabham-Ford	1:42,763	+1.506
7	26	Mark Donohue	Lola-Chevrolet	1:43,211	+1.954
8	14	Jo Siffert	BRM	1:43,350	+2.093
9	2	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	1:43,358	+2.101
10	27	George Follmer	Lotus-Ford	1:43,474	+2.217
11	2	Reine Wisell	Lotus-Ford	1:43.535	+2.278
12	5	Mario Andretti	Ferrari	1:43.542	+2.285
13	18	Henri Pescarolo	March-Ford	1:43,709	+2.452
14	20	Tim Schenken	Brabham-Ford	1:43.772	+2.515
15	30	Sam Posey	Surtees-Chevrolet	1:44.128	+2.871
16	25	John Cannon	March-Ford	1:44.231	+2.974
17	21	Ronnie Peterson	March-Ford	1:44.360	+3.103
18	15	Howden Ganley	BRM	1:44.379	+3.122
19	17	Derek Bell	March-Ford	1:44,977	+3.720
20	7	Peter Gethin	McLaren-Ford	1:45,310	+4.053
21	37	Lou Sell	Lola-Chevrolet	1:45,397	+4.140
22	29	Ron Grable	Lola-Chevrolet	1:45.402	+4.145
23	35	Bob Bondurant	Lola-Chevrolet	1:45,528	+4.271
24	31	Peter Revson	Surtees-Chevrolet	1:45,668	+4.411
25	34	Tony Adamowicz	Lola-Chevrolet	1:47.831	+6.574
26	33	Al Unser	Lola-Chevrolet	1:48.172	+6.915
27	38	Bobby Unser	Lola-Chevrolet	1:48.512	+7.255
28	36	Gus Hutchison	ASD-Chevrolet	1:50,954	+9.697
29	32	Swede Savage	Eagle-Chevrolet	1:51.509	+10.252
30	28	AJ Foyt	McLaren-Chevrolet	1:52.229	+10.972
Ret	45	David Hobbs	McLaren-Chevrolet	1:45,331	+4.074
Ret	40	Pete Lovely	Lotus-Ford	1:47,269	+6.012
Ret	47	Jack Byers	Lola-Chevrolet	1:54,468	+13.211

Manga 1

Resultados

Pos.	N.º	Piloto	Constructor	Vueltas	Tiempo/Retirado	Parrilla	Puntos
1	5	Mario Andretti	Ferrari	32	56: 03.052	12	40
2	8	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	32	+3.000	1	35
3	14	Jo Siffert	BRM	32	+44.329	8	32
4	6	Denny Hulme	McLaren-Ford	32		4	30
5	4	Jacky Ickx	Ferrari	32		3	28
6	10	Chris Amon	Matra	32		2	26
7	20	Tim Schenken	Brabham-Ford	31	+1 vuelta	14	24
8	15	Howden Ganley	BRM	31	+1 vuelta	18	23
9	26	Mark Donohue	Lola-Chevrolet	31	+1 vuelta	7	22
10	29	Ron Grable	Lola-Chevrolet	31	+1 vuelta	22	21
11	7	Peter Gethin	McLaren-Ford	31	+1 vuelta	20	20
12	38	Bobby Unser	Lola-Chevrolet	31	+1 vuelta	27	19
13	17	Derek Bell	March-Ford	31	+1 vuelta	19	18
14	37	Lou Sell	Lola-Chevrolet	30	+2 vueltas	21	17
15	25	John Cannon	March-Ford	30	Acelerador	16	16
16	21	Ronnie Peterson	March-Ford	26	Suspensión	17	15
17	2	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	25	Motor	9	14
18	30	Sam Posey	Lola-Chevrolet	25	Calentamiento excesivo	15	13
19	36	Gus Hutchison	ASD-Chevrolet	25	Eléctricos	28	12
20	12	Pedro Rodríguez	BRM	21	+11 vueltas	5	11
21	3	Reine Wisell	Lotus-Ford	17	Encendido	11	10
22	18	Henri Pescarolo	March-Ford	16	Miembro cruzado	13	9
23	33	Al Unser	Lola-Chevrolet	16	Presión del aceite	26	8
24	35	Bob Bondurant	Lola-Chevrolet	15	Motor	23	7
25	34	Tony Adamowicz	Lola-Chevrolet	12	Motor	25	6
26	31	Peter Revson	Surtees-Chevrolet	11	Caja de cambios	24	5
27	32	Swede Savage	Eagle-Chevrolet	10	Accidente	29	4
28	19	Graham Hill	Brabham-Ford	8	Presión del aceite	6	3
29	28	AJ Foyt	Lola-Chevrolet	6	Suspensión	30	2
30	27	George Follmer	Lotus-Ford	3	Motor	10	1

Manga 2

Resultados

Pos.	N.º	Piloto	Constructor	Vueltas	Tiempo/Retirado	Parrilla	Puntos
1	5	Mario Andretti	Ferrari	32	55: 45.358	1	40
2	8	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	32	+12.300	2	35
3	10	Chris Amon	Matra	32	+12.583	6	32
4	12	Pedro Rodríguez	BRM	32		20	30
5	6	Denny Hulme	McLaren-Ford	32		4	28
6	20	Tim Schenken	Brabham-Ford	32		7	26
7	29	Ron Grable	Lola-Chevrolet	32		10	24
8	7	Peter Gethin	McLaren-Ford	32		11	23
9	25	John Cannon	March-Ford	31	+1 vuelta	15	22
10	34	Tony Adamowicz	Lola-Chevrolet	31	+1 vuelta	25	21
11	15	Howden Ganley	BRM	30	+2 vueltas	8	20
12	37	Lou Sell	Lola-Chevrolet	29	+3 vueltas	14	19
13	14	Jo Siffert	BRM	28	+4 vueltas	3	18
14	36	Gus Hutchison	ASD-Chevrolet	27	+5 vueltas	19	17
15	18	Henri Pescarolo	March-Ford	24	Suspensión	22	16
16	21	Ronnie Peterson	March-Ford	17	+15 vueltas	16	15
17	17	Derek Bell	March-Ford	15	Suspensión	13	14
18	30	Sam Posey	Surtees-Chevrolet	13	Motor	18	13
19	2	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	10	Enlace de engranajes	17	12
20	38	Bobby Unser	Lola-Chevrolet	9	Motor	12	11
21	26	Mark Donohue	Lola-Chevrolet	5	Presión del aceite	9	10
22	28	AJ Foyt	McLaren-Chevrolet	2	Motor	23	9
23	4	Jacky Ickx	Ferrari	2	Suspensión	5	8
DNS	3	Reine Wisell	Lotus-Ford				7
DNS	33	Al Unser	Lola-Chevrolet				6
DNS	35	Bob Bondurant	Lola-Chevrolet				5
DNS	31	Peter Revson	Surtees-Chevrolet				4
DNS	32	Swede Savage	Águila-Chevrolet				3
DNS	19	Graham Hill	Brabham-Ford				2
DNS	27	George Follmer	Lotus-Ford				1

Resultado final

Pos.	N.º	Piloto	Constructor	Vueltas	Tiempo/Retirado	Parrilla	Puntos
1	5	Mario Andretti	Ferrari	64	1:51:48.410	12	80
2	8	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	64	1:52: 04.324	1	70
3	6	Denny Hulme	McLaren-Ford	64	1:53: 16.982	4	58
4	10	Chris Amon	Matra	64	1:53: 29.684	2	58
5	20	Tim Schenken	Brabham-Ford	63	+1 vuelta	14	50
6	14	Jo Siffert	BRM	60	+4 vueltas	8	50
7	29	Ron Grable	Lola-Chevrolet	63	+1 vuelta	22	45
8	7	Peter Gethin	McLaren-Ford	63	+1 vuelta	20	43
9	15	Howden Ganley	BRM	61	+3 vueltas	18	43
10	12	Pedro Rodríguez	BRM	53	+11 vueltas	5	41
11	4	Jacky Ickx	Ferrari	34	Accidente	3	39
12	25	John Cannon	March-Ford	60	+4 vueltas	16	38
13	37	Lou Sell	Lola-Chevrolet	59	+5 vueltas	21	36
14	26	Mark Donohue	Lola-Chevrolet	36	Mecánico	7	36
15	17	Derek Bell	March-Ford	46	Suspensión	19	32
16	26	Bobby Unser	Lola-Chevrolet	40	Motor	27	32
17	34	Tony Adamowicz	Lola-Chevrolet	43	Mecánico	25	30
18	21	Ronnie Peterson	March-Ford	43	Mecánico	17	30
19	26	Gus Hutchison	ASD-Chevrolet	52	+12 vueltas	28	29
20	2	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	35	Enlace de engranajes	9	26
21	30	Sam Posey	Surtees-Chevrolet	38	Motor	15	26
22	18	Henri Pescarolo	March-Ford	40	Suspensión	13	25
23	3	Reine Wisell	Lotus-Ford	17	Encendido	11	17
24	33	Al Unser	Lola-Chevrolet	16	Presión del aceite	26	14
25	35	Bob Bondurant	Lola-Chevrolet	15	Motor	23	12
26	28	AJ Foyt	McLaren-Chevrolet	10	Motor	30	11
27	31	Peter Revson	Surtees-Chevrolet	11	Caja de cambios	24	9
28	32	Swede Savage	Eagle-Plymouth	11	Accidente	29	7
29	19	Graham Hill	Brabham-Ford	8	Línea de aceite	6	5
30	27	George Follmer	Lotus-Ford	3	Balancín	10	2

Referencias

• Datos: Q10356214