Huff-Daland TW-5
El Huff-Daland TW-5 (Tipo XV Entrenador refrigerado por Agua (Training Water-cooled)) fue un entrenador biplano diseñado por la Huff-Daland Aero Corporation a principios de los años 20 del siglo XX, para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.
| Huff-Daland TW-5 | ||
|---|---|---|
 Huff-Daland AT-1.
| ||
| Tipo | Entrenador biplano | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Huff-Daland Aero Company | |
| Primer vuelo | 1923 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados |
Armada de los Estados Unidos | |
| Producción | 1923 | |
| N.º construidos | 26 | |
Diseño y desarrollo editar
Desarrollo del TA-6, que asimismo era el único TA-2 remotorizado posteriormente con un motor refrigerado por aire Lawrence J-1 de 220 hp. El Servicio Aéreo del Ejército de Estados Unidos encargó cinco aparatos de similares características al TA-6 con motores Wright-Hispano E2 de 190 hp y designados TW-5 (Trainer Water-cooled, entrenador refrigerado por agua).[1] Dicha remotorización se debió al ahorro en costes que realizó el Ejército al usar motores excedentes. En 1924, el sistema de letras y números fue revisado, y el TW-5 se convirtió en el Entrenador Avanzado (Advanced Trainer) AT-1.[2] Otros diez aparatos fueron construidos posteriormente. En 1927, la Huff-Daland Aero Corporation se convirtió en una división de la Keystone Aircraft Corporation.
Tres aparatos similares al TW-5 se construyeron para la Armada de los Estados Unidos como avión de entrenamiento y observación, con la designación HN-1; además la denominación HN-2 fue para tres unidades semejantes al TA-6, y con la designación HO-1, la Armada usó para tareas de observación tres ejemplares idénticos a los HN-1, con la salvedad de que tenían tren de aterrizaje intercambiable de ruedas o flotadores.[1] Los HN sirvieron como entrenadores en NAS Pensacola hasta su retirada del servicio a mitad de los años 20.
Variantes editar
- TA-6
- Desarrollo del TA-2. Propulsado por el motor refrigerado por aire Lawrance J-1 de 200 hp, 1 construido.
- TW-5
- Propulsado por el motor Wright-Hispano 1 de 112 kW (150 hp), 5 construidos. Redesignados AT-1 en 1925.
- AT-1
- Entrenador Avanzado del Ejército de los Estados Unidos, 10 construidos.
- AT-2
- Un avión AT-1 probado en una serie de versiones monoplazas y biplazas.
- HN-1
- Versión del AT-1 para la Armada de los Estados Unidos, equipada con un motor Wright-Hispano E2 de 180 hp, 3 construidos.
- HN-2
- Versión del AT-1 para la Armada de los Estados Unidos, equipada con un motor Lawrence J-1 de 200 hp, 3 construidos.
- HO-1
- Versión de observación del HN-1 para la Armada de los Estados Unidos, equipada con un motor Wright-Hispano E2 de 180 hp con tren de aterrizaje intercambiable de ruedas o flotadores, y provisión para montar una ametralladora Lewis de 7,62 mm en la cabina trasera,[3] 3 construidos.
Operadores editar
Especificaciones (AT-1) editar
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 7,5 m (24,6 ft)
- Envergadura: 9,5 m (31,2 ft)
- Peso vacío: 765,2 kg (1686,5 lb)
- Peso cargado: 1069,6 kg (2357,4 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal V-8 refrigerado por agua Wright Hisso I.
- Hélices: Bipala de madera y paso fijo
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 180 km/h (112 MPH; 97 kt)
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Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Secuencia TA-_ (Entrenador, refrigerado por Aire, del USAAS, 1921-1924): ← TA-3 - TA-4 - TA-5 - TA-6
- Secuencia TW-_ (Entrenador, refrigerado por Agua, del USAAS, 1919-1923): ← TW-2 - TW-3 - TW-4 - TW-5
- Secuencia AT-_ (Entrenador Avanzado del USAAS/USAAC/USAAF, 1925-1948): AT-1 - AT-2 - AT-3 - AT-4 - AT-5 →
- Secuencia H_N (Entrenadores de la Armada estadounidense, 1922-1948 (Huff-Daland, 1922-1927)): HN
- Secuencia H_O (Aviones de Observación de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Huff-Daland, 1922-1927)): HO
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b Swanborough & Bowers (1977). United States Military Aircraft Since 1908. p. 675.
- ↑ Johnson, E. R. (1948). American Military Training Aircraft: Fixed and Rotary-Wing Trainers Since 1916. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company. p. 50. ISBN 978-0-7864-7094-5.
- ↑ Johnson, E. R. (1948). American Military Training Aircraft: Fixed and Rotary-Wing Trainers Since 1916. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company. p. 53. ISBN 978-0-7864-7094-5.
Bibliografía editar
- "United States Military Aircraft Since 1908" by Gordon Swanborough & Peter M. Bowers, 1977, 675 pp.
- Johnson, E. R.: "American Military Training Aircraft: Fixed and Rotary-Wing Trainers Since 1916" (1948). McFarland & Company, Jefferson, North Carolina. ISBN 978-0-7864-7094-5.
Datos: Q3942283
Multimedia: Huff-Daland TW-5 / Q3942283
