Huff-Daland XB-1
El Huff-Daland XB-1 fue un prototipo de avión bombardero construido para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.
| Huff-Daland XB-1 | ||
|---|---|---|
 Huff-Daland XB-1.
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| Tipo | Bombardero medio | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Huff-Daland Aero Company | |
| Primer vuelo | Septiembre de 1927 | |
| Estado | Desguazado | |
| N.º construidos | 1 | |
| Desarrollo del | Huff-Daland XHB-1 | |
El XB-1 fue el primer avión nombrado usando una designación de solo una "B-".[1] Antes de 1926, el Ejército de los Estados Unidos usaba prefijos "LB-" y "HB-", denotando "Bombardero Ligero" (Light Bomber) y "Bombardero Pesado" (Heavy Bomber). El primer XB-1, llamado el Super-Cyclops por Huff-Daland, era una extensión del anterior Huff-Daland XHB-1 Cyclops. Era esencialmente igual en tamaño, pero llevaba una cola doble y dos motores.
Diseño y desarrollo editar
La disposición del armamento del XB-1 era nueva para un bombardero estadounidense, aunque había sido usada previamente por los británicos y los alemanes cerca del fin de la Primera Guerra Mundial. Consistía en tres posiciones artilleras dotadas de dos ametralladoras Lewis cada una, situadas en el morro y en la parte trasera de ambas góndolas motoras.[1] El Cuerpo Aéreo del Ejército había decidido que los bombarderos monomotores como el XHB-1 se desempeñaban más pobremente y con menos seguridad que el más tradicional bombardero bimotor.
Historia operacional editar
El avión voló por primera vez en septiembre de 1927. Sus motores Packard 2A-1530 originales no suministraban suficiente potencia al avión, y fue reequipado con motores más potentes Curtiss V-1570 Conqueror.[1] Esta nueva configuración fue designada XB-1B.
Fueron solicitados otros tres diseños de avión por el Cuerpo Aéreo del Ejército por la misma época, que compitieron contra el XB-1 por el contrato. De estos tres (el XB-2 Condor, el Sikorsky S-37 y el Fokker XLB-2), el modelo de Curtiss ganó finalmente, y solamente se produjo un solo XB-1.
Variantes editar
- XB-1
- Prototipo de bombardero medio bimotor. Motores Packard 2A-1530. Uno construido.
- XB-1B
- Prototipo del XB-1 con motores Curtiss V-1570 Conqueror.
Especificaciones (XB-1B) editar
Características generales
- Tripulación: Cinco
- Longitud: 18,7 m (61,4 ft)
- Envergadura: 25,9 m (85 ft)
- Altura: 5,9 m (19,4 ft)
- Superficie alar: 149 m² (1603,9 ft²)
- Peso vacío: 4292 kg (9459,6 lb)
- Peso cargado: 7480 kg (16 485,9 lb)
- Planta motriz: 2× motor lineal V12 refrigerado por líquido Curtiss V-1570-5.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 160 km/h (99 MPH; 86 kt)
- Alcance: 1100 km (594 nmi; 684 mi)
- Techo de vuelo: 4600 m (15 092 ft)
- Carga alar: 28,8 kg/m² (5,9 lb/ft²)
- Potencia/peso: 0,072 hp/lb (120 W/kg)
Armamento
- Ametralladoras:
- 6x Lewis de 7,62 mm
- Bombas: 1100 kg (1800 kg en trayectos cortos)
editar
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b c Jones, Lloyd S. (1974). U. S. Bombers. California: Aero Publishers Inc. p. 11. ISBN 0-8168-9126-5.
Bibliografía editar
- Jones, Lloyd S. U. S. Bombers, 1974. Aero Publishers Inc., California. ISBN 0-8168-9126-5.
Enlaces externos editar
Datos: Q1572638
Multimedia: Huff-Daland XB-1 / Q1572638
