Ilyushin Il-12
El Ilyushin Il-12 (en ruso: Ил-12, designación OTAN: Coach[1]) fue un avión de transporte comercial y carga soviético, desarrollado en los años 40 para Aeroflot.
| Il-12 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo |
Avión de transporte Avión comercial | |
| Fabricante |
 Ilyushin | |
| Primer vuelo | 15 de agosto de 1945 | |
| Introducido | 1946 | |
| Retirado | 1952 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Aeroflot | |
| Otros usuarios destacados |
Fuerza Aérea Soviética CSA Czech Airlines LOT Polish Airlines TAROM | |
| N.º construidos | 663 | |
| Desarrollado en | Ilyushin Il-14 | |
El avión fue diseñado para reemplazar al Lisunov Li-2, el cual era una versión del Douglas DC-3. El nuevo avión tenía un diseño clásico de bimotor, con una estructura metálica, alas monoplanas, una cola convencional. Una mejora importante en comparación con el Li-2 fue el diseño de tres ruedas (en comparación con su predecesor, que tenía cuatro), lo que permitió una mejor visibilidad a la hora del despegue y del aterrizaje. Se aumentó la grandaria del ala, en comparación con el DC-3/Li2, este cambio era necesario debido al aumento de potencia.
El avión realizó su primer vuelo el 15 de agosto de 1945,[2] motorizado por dos ACh-31. Poco tiempo después se decidió añadir a la aeronave un motor radial Shvetsov Ash-82, la versión revisada realizó su primer vuelo el 9 de enero de 1946.[2]
Durante las pruebas se hallaron los principales inconvenientes del avión; eran un motor con pésimas características y que requería un puntal en la parte trasera del interior del avión que no permitía llenar el depósito demasiado.[3]
El interior del avión tenía un tamaño considerable, y constaba de 8 ventanas rectangulares en cada lado. La cabina tenía 3 ventanas y el avión podría transportar 32 soldados, 32 paracaidistas o mercancías. Hubo también una versión civil, que, aunque fue diseñada para transportar hasta 32 pasajeros, fue limitado por Aeroflot y no solía haber más de 21, -normalmente no más de 18-.[3] Es por ello que el uso del Il-12 para vuelos comerciales era poco rentable. Se llegaron a fabricar unos 663 Il-12.[3]
El avión fue substituido por el Ilyushin Il-14.
Variantes editar
- Il-12 : Aviones de carga
- Il-12A : Aviones Ilyushin Il-12 ligeramente modificados.
- Il-12B : Aviones Ilyushin Il-12 que incorporan sistema anti-hielo.
- Il-12D : Avión bimotor militar para transportar soldados de las fuerzas aéreas soviéticas.
Operadores editar
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Especificaciones editar
Características generales editar
- Tripulación: 3
- Capacidad: 21 pasajeros
- Largo: 21,31 m (69 ft 11 in)
- Envergadura:31,7 m (104 ft 0 in)
- Altura: 8.07 m[4]
- Peso vacío: 11.045 kg
- Peso máximo en despegue: 17.250 kg
- Planta motriz:2× Shvetsov ASh-82 FNV 14[3]
Rendimiento editar
- Velocidad máxima: 650 km/h (351 nudos, 401 mph)
- Velocidad de crucero:407 km/h (220 nudos, 253 mph)
- Techo de vuelo: 15.000 m
- Alcance máximo: 6500 km (3,510 nm, 4,010 mi)
Véase también editar
Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias editar
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009.
- ↑ a b «Dates of maiden flights by aircraft designed by "Ilyushin" Design Bureau» (en inglés). Ilyushin.org. 2009. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2009. Consultado el 7 de noviembre de 2009.
- ↑ a b c d Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995. Londres: Osprey Aerospace. ISBN 1-85532-405-9.
- ↑ «ILyushin IL-12 Coach». Aircrafts.nl (en neerlandés). Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. Consultado el 26 de octubre de 2008.
Enlaces externos editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ilyushin Il-12.
Datos: Q911001- Multimedia: Ilyushin Il-12 / Q911001
