Kaman K-225
El Kaman K-225 fue un helicóptero experimental desarrollado por la estadounidense Kaman Aircraft. Un ejemplar fue modificado para convertirse en el primer helicóptero propulsado por una turbina de gas.
| Kaman K-225 | ||
|---|---|---|
 Kaman K-225 modificado con un turboeje Boeing 502 (YT50).
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| Tipo | Helicóptero experimental | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Kaman Aircraft | |
| Primer vuelo | 15 de enero de 1947 (K-125) | |
| Usuario principal |
Armada de los Estados Unidos Guardia Costera de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 7 | |
| Coste unitario | 25 000 dólares estadounidenses | |
Diseño y desarrollo editar
El K-125 fue el primer helicóptero de Charles Kaman, que utilizaba rotores entrelazados y un control de estabilidad de servoflaps patentado por Kaman. El K-125 voló por primera vez el 15 de enero de 1947.[1]
Los K-190 y K-225 fueron versiones mejoradas del K-125, que volaron por primera vez en abril y julio de 1949, respectivamente. La Armada estadounidense compró dos ejemplares y la Guardia Costera uno, por 25 000 dólares cada uno. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos evaluó un K-225 con la designación YH-22.
Un K-225 modificado, equipado con un motor turboeje Boeing 502 (YT50), se convirtió en el primer helicóptero propulsado por una turbina de gas en diciembre de 1951.[2] Esta aeronave se encuentra actualmente en el Instituto Smithsoniano en Washington D. C.
Un K-225 estándar está preservado en el New England Air Museum en Windsor Locks, Connecticut.
Variantes editar
- K-125
- Primer prototipo.
- K-190
- Versión prototipo mejorada del K-125 y autorizada en abril de 1949.
- K-225
- Versión prototipo mejorada del K-125 (y del K-190) y autorizada en julio de 1949.
- YH-22
- Designación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos dada a un K-225 en evaluación.
Operadores editar
Especificaciones (K-225) editar
Referencia datos: Eckland[3][4]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 6,8 m (22,4 ft)
- Diámetro rotor principal: 11,6 m (38 ft)
- Altura: 3,4 m (11 ft)
- Peso vacío: 816 kg (1798,5 lb)
- Peso cargado: 1226 kg (2702,1 lb)
- Planta motriz: 1× motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire Lycoming O-435-2.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 117 km/h (73 MPH; 63 kt)
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Desarrollos relacionados
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Secuencias de designación
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ "Hall of Fame/Inventor Profile: Charles Kaman"
- ↑ «Boeing Model 502 Gas Turbine Engine». Archivado desde el original el 22 de junio de 2011. Consultado el 27 de octubre de 2019.
- ↑ Eckland, K.O. (7 de marzo de 2009). «American Airplane Ka-Ku». usa: Aerofiles.com. Consultado el 8 de mayo de 2012.
- ↑ Kaman K-225 Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine., Smithsonian National Air and Space Museum, cit. 28. 1. 2013
Bibliografía editar
- «Hall of Fame/Inventor Profile: Charles Kaman». National Inventors Hall of Fame. Archivado desde el original el 6 de enero de 2009. Consultado el 27 de enero de 2009.
Enlaces externos editar
- Eckland, K.O. (7 de marzo de 2009). «American Airplane 1949 Popular Science article on Kaman K-190 and the blade intermesh technology developed by Kaman — ie rare photos Ka-Ku». usa: Aerofiles.com. Consultado el 8 de mayo de 2012.
- "New 'Copter Almost Flies Itself" .
Datos: Q1722842
Multimedia: Kaman K-225 / Q1722842
