Línea Ripoll-Puigcerdá

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Mapa línea Ripoll-Puigcerdá
CONTg
dirección Vic y Barcelona
BHF
Ripoll
exCONTgq eABZgr
ramal de San Juan de las Abadesas
HST
Campdevànol
eHSTSHI1l
Aigües de Ribes (abandonada)
umvKBHFa-BHF
Ribas de Freser
uCONTgq umvSTRr-SHI1r
Cremallera de Nuriadirección Nuria
HST
Planolas
TUNNEL2
túnel de Cargol, helicoidal
HST
Tosas
TUNNEL1+GIPl
túnel de Tosas
HST
la Molina
HST
Urtg-Alp
eHST
Caixans (sin servicio)
vBHF-exKBHFa d
Puigcerdá
Ascensor inclinado
dirección centro
xvÜWB d
Carril de ancho francés interrumpido en el cruce.
d
ud-CONTgq + GRZl
ud-STR+r evGRENZE
frontera francesa
Tren groc dirección Villafranca de Conflent
udKBHFe-L dKBHFxa-M dKBHFe-R
Torre de Querol-Enveitg
CONTf
dirección Toulouse

La línea Ripoll-Puigcerdá es una línea internacional de ferrocarril pirenaica que une Ripoll con Puigcerdá (en la provincia de Gerona, España) y con el pueblo de Latour-de-Carol (Pirineos Orientales, Francia).

La línea comienza en Ripoll y se bifurca de la línea Barcelona - San Juan de las Abadesas, a diferencia de ésta que nació para transportar carbón, la línea de Puigcerdá era una línea internacional al enlazar en Puigcerdá y Torre con la red francesa de ferrocarriles, incluso se planteó la conversión de la línea a ancho internacional. Aunque hay un ramal de ancho internacional hasta la estación de Puigcerdá, este no se utiliza y la conexión con la red francesa actualmente siempre es Torre de Querol.

Servicios editar

Actualmente circula por esta línea trenes de la línea R3 de Cercanías Barcelona conectan Barcelona con la estación de Vic, en servicio de cercanías, y hasta Ripoll, Puigcerdá y Latour-de-Carol en servicio regional pero integrado en la misma R3.

Historia editar

No fue hasta 1922 cuando se inauguró la línea del ferrocarril, con varios tramos construidos por la empresa Cubiertas y Tejados, fundada en 1916 por Víctor Messa Arnau, que tenía raíces en la comarca de la Cerdaña.

La conexión entre Puigcerdà y la estación de Latour de Carol-Enveitg no se realizó hasta 1929. Junto con la internacionalización de la línea, se llevaron a cabo los trabajos de electrificación, lo que permitió la comunicación de viajeros y el aumento de transacciones comerciales entre ambos países. Así pues, la estación de Latour de Carol se convirtió en una estación donde se reúnen tres anchos de vía diferentes: el ancho ibérico, el ancho internacional y el tercer raíl, inspirado en el metro de París.

Véase también editar

Enlaces externos editar