Pedal de arranque
El pedal de arranque sirve para poner en marcha un motor de combustión interna (generalmente, el de una motocicleta),[1] al accionar fuertemente con el pie (con un gesto conocido coloquialmente como "patada")[2] un mecanismo equipado con un trinquete.
Características editar
Hasta mediados de la década de 1970, la práctica totalidad de las motocicletas disponían de un pedal de arranque, pero se fueron retirando gradualmente de la producción durante los siguiente veinte años, a medida que el arranque eléctrico se convirtió en un equipo estándar.[3] Todavía algunas motocicletas combinan ambos sistemas.
Muchos ciclomotores y escúteres siguen incluyendo tanto un pedal de arranque como un arranque eléctrico. El primero es útil en caso de que el segundo falle, ya que las baterías de las motos pequeñas, debido a su tamaño reducido, tienden a agotarse mucho más rápido que otras formas de baterías automotrices. Además, generalmente no es posible arrancar un ciclomotor o escúter con transmisión automática empujándolo.
Las motocicletas más grandes presentaban un mecanismo de liberación de compresión manual que facilitaba el arranque, mientras que las unidades modernas lo hacían automáticamente, a través de un cable conectado a la palanca de arranque.
Hoy en día, las motocicletas todoterreno y muchas cuatrimotos utilizan sistemas con pedal de arranque, debido al mayor peso de los arranques eléctricos. La mayoría de los vehículos económicos de dos ruedas (y a veces de tres) en países en desarrollo, también utilizan pedal de arranque.[4]
Operación editar
Antes de comenzar, generalmente es necesario desplegar la palanca de arranque desde el costado de la motocicleta. A medida que la palanca comienza a descender hacia abajo impulsada por el pie del conductor, el trinquete se engancha a un engranaje vinculado al cigüeñal y hace que gire más allá del punto muerto superior, para que una chispa pueda encender la mezcla de combustible comprimido. Al comenzar a funcionar el motor, el trinquete se desengancha, y ya se puede recoger la palanca hacia su posición inicial.
En algunos motores mono o bicilíndricos de gran cilindrada, puede producirse un 'retroceso' si el combustible se enciende antes de que el pistón llegue al punto muerto superior. Esto hace que la manivela gire hacia atrás y puede resultar doloroso cuando la palanca retrocede sobre el pie con el que se acciona el pedal.
La primera motocicleta con pedal de arranque fue una Scott Motorcycle, fabricada en Gran Bretaña en 1910.[5]
Algunos escúteres tienen pedales de arranque con tendencia a no funcionar si no se accionan de una determinada manera. En ocasiones son solo una ventaja aparente de dudosa utilidad, en lugar de ofrecer una alternativa fiable para el caso del fallo del arranque eléctrico.
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ TENA SANCHEZ, JOSE GUILLERMO (2011). Sistemas de carga y arranque. Editorial Paraninfo. pp. 232 de 367. ISBN 9788497328609. Consultado el 31 de julio de 2020.
- ↑ Arundhati Roy (2006). El dios de las pequeñas cosas. Anagrama. p. 384. ISBN 9788433932419. Consultado el 31 de julio de 2020. «Un hombre estaba intentando arrancar su moto. Cada vez que daba una patada al pedal de arranque se le torcía el casco hacia un lado.»
- ↑ William Harry Crouse, Donald L. Anglin (1982). Motorcycle Mechanics. Gregg Division, McGraw-Hill Book Company. p. 360. ISBN 9780070147812. Consultado el 31 de julio de 2020.
- ↑ «Electric Start vs Kick Start: What’s Best to Have on Your Dirt Bike?». Dirt Bike Planet (en inglés). Consultado el 31 de julio de 2020.
- ↑ Brown, Roland (1996), The Encyclopedia of Motorcycles, Smithmark, p. 12, ISBN 0831728485.
Enlaces externos editar
Datos: Q1325991
