Peugeot 307

Peugeot 307
	; Peugeot 307
Datos generales
Fabricante	Peugeot
Diseñador	Murat Günak
Fábricas	Mulhouse, Francia; Sochaux, Francia; El Palomar, Argentina; Villa Bosch, Argentina; Wuhan, China; Kaduna, Nigeria
Período	2001-2008 (Berlina); 2004-2010 (Cabrio); 2001-2011 (Argentina); 2001-2014 (China)
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Plataforma	Plataforma PF2 PSA
Carrocerías	Hatchback 3 y 5 puertas; Sedán 4 puertas; Familiar 5 puertas; Coupé-cabriolé 2 puertas
Configuración	Motor delantero transversal / tracción delantera
Dimensiones
Longitud	Sedán: 4470 mm; Familiar: 4420 mm; Hatchback: 4211 mm; Coupé-cabriolé: = 1158 - 1510 kg
Anchura	1730 milímetros
Otros modelos
Relacionado	Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën Xsara; Citroën ZX; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 205; Peugeot 309; Peugeot 405; Peugeot 306; Peugeot Partner/Citroën Berlingo; Peugeot 3008; Peugeot 5008; Peugeot RCZ; DS4
Similares	Fiat Stilo; Ford Focus; Opel Astra; SEAT León; Volkswagen Golf
Predecesor	Peugeot 306
Sucesor	Peugeot 308 Peugeot 408
	[editar datos en Wikidata]

El Peugeot 307 es un coche del segmento C producido por el fabricante francés Peugeot desde el año 2001. Es el sucesor del Peugeot 306 y su reemplazante, el Peugeot 308, fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2007. El 307 fue galardonado como el Coche del Año en Europa de 2002.

Recibió a cuatro años de su lanzamiento, un rediseño que afectó fundamentalmente el sector frontal, y ligeramente el posterior.^[1]

El 307 recibió cuatro estrellas de cinco (30 puntos) en la prueba de protección a ocupantes adultos en choques del EuroNCAP.

Carrocería editar

Su plataforma es una actualización del Citroën Xsara (utilizado en el Peugeot 306 y Citroën ZX), que a su vez fue mejorada para fabricar el Citroën C4. El 307 es más alto que la mayoría de los turismos del segmento C, pero más bajo que los monovolúmenes. Existe en versiones hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas (denominada «307 Break» y «307 SW», según el equipamiento) y descapotable con techo retractable de metal («307 CC»). El 307 tiene tracción delantera y motor delantero transversal, y dispone de cinco plazas, salvo el familiar, que opcionalmente puede tener una tercera fila con dos asientos adicionales, y el descapotable, que es un cuatro plazas.

Recibió a los cuatro años de su lanzamiento un rediseño que afecto fundamentalmente su sector frontal, donde entre otros cambios, el paragolpes avanzó ahora sobre la línea del capó, y unificó las tomas de aire, en una sola bajo el emblema de la marca, ahora de mayores dimensiones. De esta forma adopta un estilo similar al empleado en el Peugeot 407.^[1]

Prototipos editar

Peugeot 307 Prométhée (2000)
Peugeot 307 Caméléo (2001)

Motorizaciones editar

Todas las motorizaciones del 307 son de cuatro cilindros y se utilizan en numerosos modelos del Groupe PSA. Los gasolina son un 1.4 litros de 75 o 90 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 110 CV, y un 2.0 litros en versiones de 143 y 180 CV. Todos tienen cuatro válvulas por cilindro, menos el 1.4 litros de 75 CV que tienen solamente dos.

Los diésel son un 1.4 litros de 68 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 90 o 110 CV de potencia máxima, y un 2.0 litros en versiones de 90, 109 y 136 CV, todos ellos con inyección directa common-rail. Salvo el 2.0 litros de 90 CV y el 1.4 litros, el resto tiene intercooler, y solamente el 2.0 litros de 136 CV y los 1.6 litros tienen cuatro válvulas por cilindro. El 2.0 litros de 136 CV y el 1.6 litros de 109 CV tienen turbocompresor de geometría variable, y el resto de geometría fija.

Motores de gasolina
	1.4	1.4 16v	1.6 16v	2.0 16v
Periodo	2001-2005	2005-2007	2001-2007	2001-2005	2005-2007	2005-2006
Identificación del motor	TU3 JP (KFX, KFW)	ET3 J4 (KFU)	TU5 JP4 (NFU)	EW10 J4 (RFN)	EW10 A (RFJ)	EW10 J4S (RFK)
Tipo de motor	L4 8v	L4 16v
Diámetro x carrera	75.0 mm × 77.0 mm		78.5 mm × 82.0 mm	85.0 mm × 88.0 mm
Cilindrada	1360 cm³		1587 cm³	1997 cm³
Relación de compresión	10.2: 1		10.8: 1		11.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	75 CV (55 kW) @ 5500	88 CV (65 kW) @ 5250	109 CV (80 kW) @ 5750	136 CV (100 kW) @ 6000	140 CV (103 kW) @ 6000	177 CV (130 kW) @ 7000
Par máximo: Nm @ rpm	111 Nm @ 3400	133 Nm @ 3250	147 Nm @ 4000	190 Nm @ 4100	200 Nm @ 4000	202 Nm @ 4750
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades
Peso	1142 kg	1158 kg	1176 kg	1202 kg	1243 kg	1286 kg
Longitud	4202 mm			4349 mm^[2]
Aceleración 0–100 km/h	15.2 s	14.2 s	11.6 s	9.8 s		8.8 s
Velocidad máxima	167 km/h	172 km/h	190 km/h	205 km/h		221 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	6.8	6.5	7.2	7.9	7.7	8.4

Motores diésel
	1.4 HDi	1.6 HDi		2.0 HDi		2.0 HDi 16v
Periodo	2001-2005	2005-2007		2001-2005		2004-2007
Identificación del motor	DV4 TD	DV6 ATED4	DV6 TED4	DW10 A	DW10 ATED	DW10 TED4
Tipo de motor	L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo	L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler		L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo	L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler	L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	73.7 mm × 82.0 mm	75.0 mm × 88.3 mm		85.0 mm × 88.0 mm
Cilindrada	1399 cm³	1560 cm³		1997 cm³
Relación de compresión	17.9: 1	17.6: 1		18.0: 1	17.6: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	68 CV (50 kW) @ 4000	90 CV (66 kW) @ 4000	109 CV (80 kW) @ 4000	90 CV (66 kW) @ 4000	107 CV (79 kW) @ 4000	136 CV (100 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm	150 Nm @ 1750	215 Nm @ 1750	240 Nm @ 1750	205 Nm @ 1900	250 Nm @ 1750	320 Nm @ 2000
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades					Manual, 6 velocidades
Peso	1254 kg	1214 kg	1243 kg	1243 kg	1354 kg	1346 kg
Longitud	4202 mm
Aceleración 0–100 km/h	17.0 s	13.9 s	12.3 s	13.6 s	12.7 s	11.0 s
Velocidad máxima	161 km/h	179 km/h	188 km/h	179 km/h	191 km/h	202 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	4.7	4.9		5.3		5.4

El 307 en competición editar

Artículo principal: Peugeot 307 WRC

Peugeot participó oficialmente en el Campeonato Mundial de Rally en las temporadas 2004 y 2005 con una versión World Rally Car del 307 CC. El 307 WRC ganó el Rally de Finlandia de ambos años y el Rally de Japón de 2005, en los tres casos pilotado por Marcus Grönholm. Al retirarse Peugeot del campeonato, el equipo privado OMV Peugeot Rally Norway comenzó a desarrollarlo por su cuenta y lo ha utilizado en las temporadas 2006 y 2007.

El equipo oficial Peugeot TC 2000 de TC2000 utilizó un 307 hatchback durante las temporadas 2004 y 2005, con el cual ganó en la carrera de Concordia de 2005 con Guillermo Ortelli al volante y así mismo alisto los 307 hatchback re-estilizados en las temporadas 2010, 2011 y 2012 También equipos privados como el Lanús Motorsport y el FP Racing hicieron lo mismo, pero esta vez, con versiones Sedan