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Radioplane BTT

El Radioplane BTT, conocido como RP-19 por la compañía, como WS-426/2 por la Armada estadounidense, y como WS-462/2 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, fue una familia de blancos aéreos no tripulados estadounidense producida por la Radioplane Company (más tarde una división de Northrop).[1]​

Radioplane BTT

Radioplane Shelduck en exhibición en el Bournemouth Aviation Museum.
Tipo Blanco aéreo no tripulado
Fabricante Bandera de Estados Unidos Radioplane Company, Bandera de Estados Unidos Northrop
Primer vuelo 1945
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
N.º construidos >73 000
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Desarrollo editar

En el periodo posterior a la Segunda Guerra Mundial, Radioplane repitió el éxito del blanco aéreo no tripulado OQ-2 con otra serie de blancos aéreos a hélice, que llegaría a ser conocida como la familia Basic Training Target (BTT) (la designación BTT no sería creada hasta los años 80, pero se usa aquí como una forma conveniente para resolver la maraña de designaciones). Los BTT permanecieron en servicio el resto de siglo.

OQ-19/KD2R editar

La familia BTT surgió a finales de los años 40, evolucionando a través de una serie de refinamientos con las designaciones del Ejército de los Estados Unidos OQ-19A a OQ-19D, y el nombre Quail y la designación KD2R de la Armada estadounidense. Los primeros modelos tenían fuselaje metálico y alas de madera, pero en la producción se estandarizó una construcción enteramente metálica.

Radioplane desarrolló la variante experimental XQ-10, que estaba fabricada mayormente de plástico y fibra de vidrio, pero aunque las evaluaciones fueron bien, no se consideró una gran mejora sobre la tecnología existente, y por tanto no entró en producción. Se fabricaron cinco prototipos.

Radioplane fue comprada por Northrop en 1952 para convertirse en la Northrop Ventura Division, aunque parece que el nombre "Radioplane" se mantuvo por un tiempo.

MQM-33/MQM-36 editar

En 1963, cuando las fuerzas armadas estadounidenses adoptaron un sistema estándar de designación, las versiones supervivientes de BTT del Ejército estadounidense se convirtieron en MQM-33, y el KD2R-1, el único miembro de la familia todavía en servicio con la Armada, se convirtió en el MQM-36 Shelduck.

El MQM-36 fue el más evolucionado de la familia BTT, pero retuvo la configuración general del resto de miembros. Era mayor y más sofisticado que la serie OQ-2A de primera generación, y estaba propulsado por un más potente motor bóxer McCulloch de cuatro tiempos con 72 hp. El MQM-36 llevaba dispositivos de mejora radar de lentes de Luneberg en sus puntas alares que generaban una firma radar de un avión mayor. Los reflectores de radar (lentes de Luneberg) no fueron usados por la Armada estadounidense ya que el radar de búsqueda aérea interfería con las señales de control. Por lo tanto, el radar de búsqueda aérea no se utilizó.

El lanzamiento se realizaba mediante un acelerador RATO o una catapulta elástica, y la recuperación, por paracaídas.

MQM-57 Falconer editar

Una variante del BTT designada RP-71,[2]​ también conocida como SD-1 Observer y más tarde redesignada MQM-57 Falconer,[3]​ fue construida para el reconocimiento del campo de batalla, volando por primera vez en 1955. El Falconer era similar en apariencia al Shelduck, pero tenía un fuselaje ligeramente mayor y más robusto. Disponía de piloto automático con recuperación por radiocontrol, y podía llevar cámaras, además de bengalas para el reconocimiento nocturno. El equipo se cargaba a través de una escotilla en la zona dorsal, entre las alas. Aunque solo tenía una autonomía de poco más de una media hora, haciéndolo de uso limitado, se construyeron alrededor de 1500 Falconer y el modelo fue usado internacionalmente por varias fuerzas armadas, permaneciendo en servicio hasta las años 70.

Se construyeron en total más de 73 000 blancos BTT, y el modelo fue usado en 18 naciones como mínimo. Puede que algunos aún permanezcan en servicio.

Variantes editar

RP-19
Designación interna de Radioplane.
OQ-19/KD2R Quail
Designación dada por las USAAF y Armada, respectivamente, al RP-19.
RP-62/XQ-10
Versión experimental construida principalmente de plástico y fibra de vidrio, cinco construidos.
MQM-33/MQM-36 Shelduck
Nuevas designaciones del OQ-19 y KD2R, respectivamente.
RP-71/SD-1 Observer/MQM-57 Falconer
Versión de reconocimiento, 1500 construidos.

Supervivientes editar

  • MQM-33 RCAT: en exhibición en el U.S. Veterans Memorial Museum, Huntsville, Alabama.
  • Northrop KD2R: en exhibición en el Nationaal Militair Museum, Soesterberg, Países Bajos.
  • OQ-19D: en exhibición en el hangar del Commemorative Air Force Minnesota Wing y visible en un tour virtual del hangar.
  • Un ejemplar está en exhibición en el exterior del zoo Kolmården de Norrköping, Suecia.
  • Un ejemplar abandonado se encuentra en las inmediaciones de Elgin, Escocia.
  • SD-1 XT581: donado en 1978 por el Ejército Británico al Museo Imperial de Guerra de Duxford, donde fue restaurado en los años 90 y actualmente está en exhibición.

Especificaciones (MQM-36) editar

Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1966–67[4]​

 
Dibujo 3 vistas del Radioplane KD2R-3.

Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas editar

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Véase también editar

Referencias editar

  1. ↑ Jacobs, Horace ; Whitney, Eunice Engelke. Missile and Space Projects Guide 1962, Springer, 1962, p. 224.
  2. ↑ "Pilotless Photo Drone Takes Aerial Pictures" Popular Mechanics, June 1956, p. 144 bottom article.
  3. ↑ Newcome, Laurence R. (2004). Unmanned Aviation: A Brief History of Unmanned Aerial Vehicles. Reston, VA: American Institute of Aeronautics and Astronautics. pp. 73. ISBN 978-1-56347-644-0. doi:10.2514/4.868894. 
  4. ↑ Taylor 1966, p. 377.

Bibliografía editar

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