Vuelo 035 de Garuda Indonesia
El Vuelo 035 de Garuda Indonesia fue un vuelo doméstico indonesio de Garuda Indonesia que impactó contra una torreta y se estrelló durante su aproximación al aeropuerto de Medan-Polonia el 4 de abril de 1987.[1] 23 de los 45 pasajeros y tripulantes que viajaban a bordo murieron en el accidente.
| Vuelo 035 de Garuda Indonesia | ||
|---|---|---|
 Un McDonnell Douglas DC-9-30 de Garuda Indonesia similar al implicado. | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 4 de abril de 1987 | |
| Causa | Accidente durante aproximación con mal tiempo | |
| Lugar |
Aeropuerto de Medan,  Indonesia | |
| Origen | Aeropuerto Sultán Iskandar Muda, Banda Aceh, Indonesia | |
| Destino | Aeropuerto de Medan, Indonesia | |
| Fallecidos | 23 | |
| Heridos | 22 | |
| Implicado | ||
| Tipo | McDonnell Douglas DC-9-32 | |
| Operador | Garuda Indonesia | |
| Registro | PK-GNQ | |
| Pasajeros | 37 | |
| Tripulación | 8 | |
| Supervivientes | 22 | |
Accidente editar
El avión estaba realizando una aproximación con el ILS al aeropuerto de Medan durante una tormenta.[2] El avión impactó contra unas líneas de tendido eléctrico y se estrelló a escasa distancia de la pista. El avión se partió y la sección de cola comenzó a arder.[3]
Muchos de los supervivientes lograron salir del avión a través de las brechas en el fuselaje y once personas salieron despedidas del avión.[3] Cuatro de los ocho tripulantes murieron y diecinueve pasajeros sufrieron heridas mortales debidas a la inhalación de humo y las quemaduras.[3] Cuatro tripulantes y dieciocho pasajeros sufrieron heridas de gravedad.[3] Todas las muertes se produjeron por el fuego y no por el impacto contra tierra.[3]
Avión editar
El vuelo estaba siendo operado por un Douglas DC-9-32 de 1976 registrado PK-GNQ. El avión quedó totalmente destrozado.[4]
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ UK CAA Document CAA 429 World Airline Accident Summary
- ↑ «Garuda loses DC-9». Flight International: 2. 11 de abril de 1987.
- ↑ a b c d e «CAA Paper 2002/04 A benefit analysis for Cabin water spray systems and enhanced fuselage burnthrough protection». United Kingdom Civil Aviation Authority. 7 de abril de 2003. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011. Consultado el 1 de octubre de 2009.
- ↑ Descripción del Accidente en Aviation Safety Network
Enlaces externos editar
Datos: Q5524465
