Vuelo 5 de Northwest Airlines
El vuelo 5 de Northwest Airlines fue un vuelo desde el aeropuerto internacional de Miami al aeropuerto internacional de Minneapolis−Saint Paul, que, el 4 de enero de 1990 sufrió la pérdida del motor número tres a 35 000 pies (10 668 m) a mitad de vuelo mientras sobrevolaba Madison (Florida).[1]
| Vuelo 5 de Northwest Airlines | ||
|---|---|---|
 Un Boeing 727-251 de Northwest, similar al avión implicado en el accidente. | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 4 de enero de 1990 | |
| Causa | Fallo de motor en vuelo y la subsiguiente pérdida del motor | |
| Lugar |
Cerca de Madison (Florida),  Estados Unidos 30°38′N 83°24′O / 30.633, -83.400 | |
| Coordenadas | 30°38′00″N 83°24′00″O / 30.6333, -83.4 | |
| Origen | Aeropuerto Internacional de Miami | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Minneapolis−Saint Paul | |
| Fallecidos | 0 | |
| Heridos | 0 | |
| Desaparecidos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 727-251 | |
| Operador | Northwest Airlines | |
| Registro | N280US | |
| Pasajeros | 139 | |
| Tripulación | 6 | |
| Supervivientes | 145 (todos) | |
El Boeing 727-251, operado por Northwest Airlines, despegó desde Miami a las 08:15 EST la mañana del 4 de enero de 1990. Una hora más tarde, a las 09:10 EST aproximadamente, los pilotos notificaron haber oído un fuerte estallido en la parte trasera del avión.[1] El reactor de 14 años de antigüedad continuó volando sin problemas y la tripulación, que desconocía que un motor fallado,[2] voló durante cincuenta minutos más antes de llevar a cabo un aterrizaje de emergencia satisfactoriamente en el Aeropuerto Internacional de Tampa a las 09:58 EST.[3] El motor, un Pratt & Whitney JT8D-15, fue encontrado un día más tarde en un campo cerca de Madison (Florida).[3]
Tras el aterrizaje, los inspectores encontraron que faltaba la tapa externa del lavabo y que probablemente habría sido mal instalado, causando una rotura cuando el avión fue presurizado. La tapa que faltaba provocó que pedazos de fluido del lavabo congelados fuesen ingeridos por el motor número tres lo que provocó daños a las palabras del compresor.[4] Tras el fallo el motor se separó del fuselaje, como estaba diseñado para que hiciera.[1]
La Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) determinó que la causa probable del accidente fue "el fallo del personal de servicios de la compañía en realizar un servicio adecuado al avión a través del lavabo."[4]
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b c Weiner, Eric (5 de enero de 1990). «Jet Lands After an Engine Drops Off». The New York Times. Consultado el 16 de abril de 2017.
- ↑ Weiner, Eric (6 de enero de 1990). «Pilots Had No Way of Knowing Jet Engine Fell Off, Experts Say». The New York Times. Consultado el 16 de abril de 2010.
- ↑ a b Orsi, Jennifer (6 de enero de 1990). «Engine that fell from airliner found in Madison County». St. Petersburg Times. Consultado el 16 de abril de 2010.
- ↑ a b «MIA90IA047». National Transportation Safety Board. 30 de diciembre de 1992. Consultado el 16 de abril de 2017.
Enlaces externos editar
- NTSB Brief
- Historial de accidentes del Vuelo 5 de Northwest Airlines en Aviation Safety Network (en inglés)
Datos: Q7059922
