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Airbus A320 family

avión de pasajeros

La Familia Airbus A320 (Airbus A320 family) en inglés, esta compuesta por aviones comerciales a reacción de pasajeros de doble motor de corto y medio alcance, fuselaje estrecho, fabricados por Airbus. La familia incluye los Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321, así como Airbus Executive and Private Aviation (aviones de negocio y privados). Los A320 son también nombrados A320ceo (opción de motor actual) tras la introducción de los nuevos A320neo en 2016.[4]

Familia Airbus A320
A318/A319/A320/A321
Lufthansa Airbus A320-211 D-AIQT 01.jpg
Lufthansa A320-211 en 7 de febrero de 2011
Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Bandera de Unión Europea Airbus
Primer vuelo 22 de febrero de 1987
Introducido 18 de abril de 1988 con Air France[1]
Estado En servicio
Usuarios principales American Airlines
China Eastern Airlines
easyJet
China Southern Airlines
N.º construidos 7.730 a diciembre 31 de 2017[2]
Coste unitario
  • Precios para 2018:[3]
  • A318: US$77.4 millones
  • A319: US$92.3 millones
  • A320: US$101.0 millones
  • A321: US$118.3 millones
Variantes A318
A319
A320
A321
Desarrollado en Airbus A320neo

El montaje final de la familia se lleva a cabo en Toulouse, Francia, y Hamburgo, Alemania. Una planta en Tianjin, China, también ha estado produciendo aviones para líneas aéreas chinas desde el año 2009,[5]​ mientras que una planta de ensamblaje final en Mobile, Alabama entregó su primer A321 en abril de 2016.[6]​ La familia de aviones puede acomodar hasta 220 pasajeros y tiene un alcance de 3.100 a 12.000 kilómetros (1.700 a 6.500 millas náuticas), dependiendo del modelo.

Índice

DesarrolloEditar

OrígenesEditar

Cuando Airbus diseñó el Airbus A300 durante la década de 1960 y comienzos de la década de 1970, contempló una amplia familia de aviones para competir contra Boeing y Douglas, dos fabricantes aeroespaciales estadounidenses establecidos. Desde el momento de su formación, Airbus había iniciado estudios sobre los derivados del Airbus A300B en apoyo de este objetivo a largo plazo.[7]​ Antes de la introducción en servicio de los primeros aviones de Airbus, los ingenieros dentro de Airbus habían identificado nueve variaciones posibles del A300 conocidos como A300B1 hasta B9.[8]​ Una décima variación, concebida en 1973, más tarde la primera en ser construida, fue designada A300B10.[9]​ Era un avión más pequeño que se desarrollaría en el Airbus A310 de largo alcance. Luego Airbus centró sus esfuerzos en el mercado de un solo pasillo, que estaba dominado por el Boeing 737 y Boeing McDonnell Douglas DC-9.

 
Air Inter A320-100 en 1991, uno de los pocos A320-100s

Órdenes y entregasEditar

Las tablas no incluyen los subtipos neo.

Órdenes Entregas
Modelo Total Pendientes Total 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008
A318 80 80 0 0 0 1 0 1 2 2 2 6 13
A319 1484 15 1469 2 10 4 24 34 38 38 47 51 88 98
A320 4763 122 4640 73 184 251 282 306 352 332 306 307 221 209
A321 1798 126 1673 58 183 222 184 150 102 83 66 51 87 66
Total 8125 263 7862 133 377 477 491 490 493 455 421 401 402 386
Entregas
Modelo 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988
A318 17 8 9 10 9
A319 105 137 142 87 72 85 89 112 88 53 47 18
A320 194 164 121 101 119 116 119 101 101 80 58 38 34 48 71 111 119 58 58 16
A321 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16
Total 367 339 289 233 233 236 257 241 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16

Datos al 30 de Junio de 2018

EspecificacionesEditar

Serie del modelo A318[10] A319[11] A320[12] A321[13]
Tripulación 2
Capacidad de pasajeros EASA[14] 136 160 195 230
FAA[15] 136 150 190 230
1-clase max. capacidad[16] 132 con 29–30 in (74–76 cm) de separación 156 con 28–30 in (71–76 cm) de separación 186 at 29 pulgadas (73,66 cm) de separación[17] 236 at 28 pulgadas (71,12 cm) de separación[18]
1-clase, estándar[16] 117 con 32 pulgadas (81,28 cm) de separación 134 con 32 pulgadas (81,28 cm) de separación 164 con 32 pulgadas (81,28 cm) de separación 199 con 32 pulgadas (81,28 cm) de separación
2-clases, estándar[16] 107 (8F @ 38 in, 99Y @ 32 in) 124 (8F @ 38 in, 116Y @ 32 in) 150 (12F @ 36 in, 138Y @ 32 in) 185 (16F @ 36 in, 169Y @ 32 in)
Capacidad de carga 21.20 m3 (749 cu ft) 27.70 m3 (978 cu ft) 37.40 m3 (1,321 cu ft) 51.70 m3 (1,826 cu ft)
Unidades de carga 4× LD3-45 7× LD3-45 10× LD3-45
Longitud 31.44 m (103 ft 2 in) 33.84 m (111 ft 0 in) 37.57 m (123 ft 3 in) 44.51 m (146 ft 0 in)
Distancia entre ejes 10.25 m (33 ft 8 in) 11.04 m (36 ft 3 in) 12.64 m (41 ft 6 in) 16.91 m (55 ft 6 in)
Track 7.59 m (24 ft 11 in)
Envergadura 34.10 m (111 ft 11 in) 35.8 m (117 ft 5 in)
Área del ala 122.4 m2 (1,318 sq ft)[19]
Flecha alar 25 degrees[19]
Altura de cola 12.56 m (41 ft 2 in) 11.76 m (38 ft 7 in)
Ancho de cabina 3.70 m (12 ft 2 in)
Ancho del fuselaje 3.95 m (13 ft 0 in)
Altura del fuselaje 4.14 m (13 ft 7 in)
Peso máximo de despegue (MTOW) 68 t (150,000 lb) 75.5 t (166,000 lb) 78 t (172,000 lb) 93.5 t (206,000 lb)
Peso máximo de aterrizaje (MLW) 57.5 t (127,000 lb) 62.5 t (138,000 lb) 66 t (146,000 lb) 77.8 t (172,000 lb)
Peso máximo sin combustible (MZFW) 54.5 t (120,000 lb) 58.5 t (129,000 lb) 62.5 t (138,000 lb) 73.8 t (163,000 lb)
Peso operativo en vacio (OEW)[16] 39.5 t (87,100 lb) 40.8 t (89,900 lb) 42.6 t (93,900 lb) 48.5 t (107,000 lb)
Velocidad de crucero Mach 0.78 (515 mph; 829 km/h)[20]
Velocidad máxima Mach 0.82 (541 mph; 871 km/h)
Alcance, carga estándar (pasajeros y equipaje) 3,100 nmi, 5,750 km 3,750 nmi, 6,950 km 3,300 nmi, 6,100 km 3,200 nmi, 5,950 km
Alcance Airbus Executive and Private Aviation 4,200 nmi, 7,800 km[21] 6,000 nmi, 11,100 km[22] 4,300 nmi, 7,800 km[23]
Distancia de despegue (MTOW, SL, ISA) 1780 metros (5839,895022 pies)[21] 1850 metros (6069,553815 pies)[22] 2100 metros (6889,76379 pies)[23]
Distancia de aterrizaje (MLW, SL, ISA) 1230 metros (4035,433077 pies)[21] 1360 metros (4461,942264 pies)[22] 1500 metros (4921,25985 pies)[23]
Capacidad de combustible 24,210 L (6,400 US gal) 24,210–30,190 L (6,400–7,980 US gal) 24,210–27,200 L (6,400–7,190 US gal) 24,050–30,030 L (6,350–7,930 US gal)
Techo de vuelo 39,100–41,000 ft (11,900–12,500 m)[14]
Motores (×2) CFM International CFM56-5B, 68,3 pulgadas (1,73482 m) fan
PW6000A, 56,5 pulgadas (1,4351 m) fan IAE V2500A5, 63,5 pulgadas (1,6129 m) fan
Empuje (×2) 96–106 kN (22,000–24,000 lbf) 98–120 kN (22,000–27,000 lbf) 133–147 kN (30,000–33,000 lbf)

MotoresEditar

Modelo Fecha de certificación Motores[14]
A318-111 23 de mayo de 2003 CFM56-5B8/P
A318-112 23 de mayo de 2003 CFM56-5B9/P
A318-121 21 de diciembre de 2005 PW6122A
A318-122 21 de diciembre de 2005 PW6124A
A319-111 10 de abril de 1996 CFM56-5B5 or 5B5/P
A319-112 10 de abril de 1996 CFM56-5B6 or 5B6/P or 5B6/2P
A319-113 31 de mayo de 1996 CFM56-5A4 or 5A4/F
A319-114 31 de mayo de 1996 CFM56-5A5 or 5A5/F
A319-115 30 de julio de 1999 CFM56-5B7 or 5B7/P
A319-131 18 de diciembre de 1996 IAE Model V2522-A5
A319-132 18 de diciembre de 1996 IAE Model V2524-A5
A319-133 30 de julio de 1999 IAE Model V2527M-A5
A320-111 26 de febrero de 1988 CFM56-5A1 or 5A1/F
A320-211 8 de noviembre de 1988 CFM56-5A1 or 5A1/F
A320-212 20 de noviembre de 1990 CFM56-5A3
A320-214 10 de marzo de 1995 CFM56-5B4 or 5B4/P or 5B4/2P
A320-215 22 de junio de 2006 CFM56-5B5
A320-216 14 de junio de 2006 CFM56-5B6
A320-231 20 de abril de 1989 IAE Model V2500-A1
A320-232 28 de septiembre de 1993 IAE Model V2527-A5
A320-233 12 de junio de 1996 IAE Model V2527E-A5
A321-111 27 de mayo de 1995 CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P
A321-112 15 de febrero de 1995 CFM56-5B2 or 5B2/P
A321-131 17 de diciembre de 1993 IAE Model V2530-A5
A321-211 20 de marzo de 1997 CFM56-5B3 or 5B3/P or 5B3/2P
A321-212 31 de agosto de 2001 CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P
A321-213 31 de agosto de 2001 CFM56-5B2 or 5B2/P
A321-231 20 de marzo de 1997 IAE Model V2533-A5
A321-232 31 de agosto de 2001 IAE Model V2530-A5

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. David Learmount (3 de septiembre de 1988). «A320 in service: an ordinary aeroplane». Flight International (Reed Business Publishing) 134 (4129): 132, 133. ISSN 0015-3710. 
  2. http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/
  3. «Airbus 2018 Price List Press Release» (en inglés). Airbus. 15 de enero de 2018. Consultado el 26 de enero de 2018. 
  4. «Airbus A320 (A320ceo and A320neo) Aircraft family». Airbus.com. 3 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2013. Consultado el 21 de abril de 2013. 
  5. Airbus. «Aircraft Families». Consultado el 1 de marzo de 2011. 
  6. "Mobile Amasses a Mountain of Manufacturers," Business Alabama, June 2016. Retrieved 10 June 2016.
  7. https://books.google.com/books?id=Ej8Qslt1nfsC&pg=PA65&dq=Airbus+A330#v=onepage&q=Airbus%20A330&f=false
  8. Gunston, 2009
  9. Norris, Guy and Mark Wagner (2001). Airbus A340 and A330. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. p. 18. ISBN 0-7603-0889-6. 
  10. «A318 Dimensions & key data». Airbus. 
  11. «A319 Dimensions & key data». Airbus. 
  12. «A320 Dimensions & key data». Airbus. 
  13. «A321 Dimensions & key data». Airbus. 
  14. a b c «Type Certificate Data Sheet». EASA. 28 de junio de 2016. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016. 
  15. «Type Certificate Data Sheet». FAA. 12 de agosto de 2016. 
  16. a b c d «All About the Airbus A320 Family». Airbus. 2009. 
  17. «High-density A320s for easyJet will retain seat pitch, assures airline». Runway Girl Network. 1 de marzo de 2016. 
  18. «Airbus Studies 236-Seat A321». Aviation Week. 10 de diciembre de 2012. 
  19. a b «Airbus Aircraft Data File». Civil Jet Aircraft Design. Elsevier. July 1999. 
  20. «A320 Family Technology». Airbus. 
  21. a b c «ACJ318». Airbus. Archivado desde el original el 23 de enero de 2018. 
  22. a b c «ACJ319». Airbus. Archivado desde el original el 5 de enero de 2013. 
  23. a b c «ACJ320». Airbus. Archivado desde el original el 23 de enero de 2018.