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Anillo Periférico Manuel Gómez Morin

vialidad en Guadalajara, México

El Anillo Periférico Manuel Gómez Morin es el denominado periférico vial del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG). Se distribuye a lo largo de 6 municipios: Zapopan, Guadalajara, Tonalá, El Salto, Tlajomulco y Tlaquepaque.[1]​[2]​

Anillo Periférico Manuel Gómez Morín
Área metropolitana de Guadalajara, Jalisco, Bandera de México México

Periférico Sur en Av Colón.
Datos de la ruta
Nombre coloquial "Peri"
Tipo Avenida
Lugares
Municipios que atraviesa Zapopan, Tlaquepaque, Guadalajara, Tonalá, El Salto, Tlajomulco
[editar datos en Wikidata]

Entre 2020 y 2022 se renovó la carpeta asfáltica del periférico, sustituyéndola con concreto hidráulico. Esto como parte de las obras de Mi Macro Periférico, que consistieron en renovación de carriles centrales, creación o renovación de laterales y banquetas, y la construcción de una ciclovía que iría desde Carretera a Chapala hasta Belisario Domínguez.[3]​

Historia editar

El anillo Periférico comenzó como un proyecto del gobierno estatal para delimitar y ordenar el crecimiento de la mancha urbana. En 1971 se completó el segundo tramo de esta vialidad.[4]​: 185  En 1974 se detuvieron temporalmente los trabajos de construcción debido a desacuerdos con los dueños de predios aledaños y grupos de colonos, pues se negaban a pagar el impuesto por plusvalía con el que se financiaba la construcción. Aún faltaban cinco tramos por construirse.[4]​: 195 

Circuitos interiores editar

 
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Este aviso fue puesto el 11 de junio de 2023.

Previo a la construcción del anillo Periférico Manuel Gómez Morín, se crearon otras dos vialidades para contener el perímetro de la mancha urbana: circuito Circunvalación y avenida de la Patria. Sin embargo, ninguno ha sido completado. Existen planes desde 2010 para completar ambos circuitos para mejorar el transporte y movilidad de la ciudad, además de dar orden a la ciudad.[5]​

Circunvalación editar

El circuito Circunvalación es el primer circuito periférico interior de Guadalajara. Se divide en segmentos interconectados: Circunvalación Washington, Circunvalación Agustín Yáñez, Circunvalación Américas, Circunvalación Jorge Álvarez del Castillo (antes Circunvalación Providencia), Circunvalación División del Norte, Circunvalación Dr. Atl, Circunvalación Oblatos, Circunvalación Artesanos, Circunvalación Plutarco Elías Calles, Circunvalación San Andrés y Circunvalación San Jacinto. A partir de ese punto el circuito o circunvalación es interrumpido y jamás se cierra.[cita requerida]

Avenida de la Patria editar

Avenida de la Patria es el segundo circuito periférico interior de Guadalajara. Funge como frontera de Zapopan y Guadalajara al poniente de la avenida Manuel Ávila Camacho, y de Guadalajara, Tonalá y Tlaquepaque al oriente sobre la avenida Río Nilo.[cita requerida] En 1971 se construyó el tramo desde la presa Zoquipan hasta la Avenida del Trabajo, en Atemajac. Fueron en total 2260 metros construidos, con un costo de 13 millones 662 mil MXP.[4]​: 185  En 1984, otro tramo de Patria fue construido. Esta vez fueron tres kilómetros, en Los Colomos hasta la Universidad Autónoma de Guadalajara. Cabe notar que se pavimentó sobre una zona de recarga pluvial de los manantiales del lugar.[4]​: 222  En diciembre de 1986 se comenzó con la ampliación de Patria desde Gobernador Curiel hasta Cruz del Sur.[4]​: 229 

Características editar

Tiene una longitud de 84 km y se divide en cuatro secciones, Anillo Periférico Sur, Anillo Periférico Poniente, Anillo Periférico Norte y Anillo Periférico Oriente. Adicionalmente, hay quienes hacen la distinción entre el "viejo Periférico", actualmente avenida Tonaltecas, y el "nuevo Periférico Oriente".[6]​ Aunque se considera un periférico, esta autovía no cierra completamente su vialidad, aunque existe un proyecto desde 2009 para completarlo.[7]​

Nodos viales editar

Se planea eliminar en su totalidad los semáforos en los carriles centrales del Periférico, para esto se han construido y planificado diversos pasos a desnivel. Así mismo, se han realizado diversas para mejorar el flujo del tráfico, como retornos y desniveles. A continuación se presenta una lista no exhaustiva de los nodos planeados y construidos.

Los siguientes nodos ya fueron concretados:

  • Avenida Juan de la Barrera (Periférico Sur)[8]​[9]​
  • Avenida Sta. Esther (Periférico Norponiente)[10]​
  • Avenida Alcalde (Periférico Norte)[11]​
  • Avenida Tonaltecas (Periférico Oriente)[12]​
  • Avenida Camino al ITESO (Periférico Sur). Incluye una ciclovía de 2.7 km y reforestación.[13]​
  • Avenida Federalismo. Bajo este nodo se reconstruyó la estación Periférico Norte de SITEUR.[14]​
  • Avenida Belisario Domínguez (Periférico Norte). Incluye una ciclovía de 1.7 km, reforestación y puentes peatonales.[15]​
  • Avenida José Parres Arias (Periférico Norponiente). Conecta con el CUCEA y la Biblioteca Pública del Estado de Jallsco mediante una plazoleta.[16]​
  • Avenida Camino Real a Colima (Periférico Sur).[17]​
  • Carretera Libre a Zapotlanejo (Periférico Oriente)[18]​

Los nodos planeados y anunciados oficialmente que aún no se concretan son los siguientes:

  • Periférico y 5 de Mayo (San Juan de Ocotán)
  • Periférico y Tabachines

Proyectos de transporte y modernización editar

Nuevo Periférico Oriente editar

Por un tiempo, en el municipio de Tonalá, Avenida Tonaltecas fungió como continuación del Periférico en su sección oriente. Sin embargo, se redefinió el anillo Periférico tras su ampliación hasta la Carretera a Chapala, justo frente al Aeropuerto internacional de Guadalajara. La ampliación del denominado Nuevo Anillo Periférico Oriente comprende desde Avenida Tonaltecas, pasando por el Camino a Matatlán, cerca del fraccionamiento Urbi, la autopista Guadalajara - Morelia, la carretera Libre a Zapotlanejo, la carretera Guadalajara - El Salto, y culmina en la Carretera a Chapala.

Su construcción se dividió en cinco tramos: tramo 1 desde el actual Periférico Sur hasta carretera a Chapala (21.7 km),[19]​ tramo 2 desde la carretera a Chapala hasta la carretera a El Verde (4.7 km),[20]​ tramo 3 desde la carretera a El Verde hasta la carretera libre a Zapotlanejo (6.8 km),[20]​ tramo 4 de la carretera libre a Zapotlanejo a la autopista Guadalajara-México (4.3 km),[2]​ tramo 5 de la autopista Guadalajara-México al camino a Colimilla (10.5 km).[2]​[21]​

De los cinco, solamente se concretaron los tramos del 2 al 5, dejando pendiente el tramo 1 que conectaría con el actual Periférico Sur.[22]​[19]​ Continuando la visión de eliminar los cruces semaforizados en la nueva arteria vial, se construyeron desniveles en el cruce con la carretera libre a Zapotlanejo[18]​, el cruce con la autopista Guadalajara-México, y el cruce con el camino al Vado.[23]​

Con esta ampliación se benefició, entre otros, al Centro Universitario de Tonalá. El principal impulsor del "Nuevo Periférico", Claudio Sainz David, estuvo en mesas de análisis para concluir el tramo 1 del nuevo Periférico, modificando su cruce anterior que buscaba tener en Adolf Horn, mediante gestiones con el órgano de coordinación "COINCyDES". Esto con el fin de lograr la conexión faltante entre Carretera a Chapala con López Mateos. Sin embargo, el costo que se perfilaba por el orden de 11 000 MDP, detuvo su ejecución.[24]​

En 2022 iniciaron obras de renovación de carpeta asfáltica y reemplazo con concreto hidráulico en avenida Tonaltecas y Periférico Oriente respectivamente, como parte de las obras de renovación realizadas por el proyecto de Mi Macro Periférico Así mismo, previamente se habían intervenido otros tramos, como el entronque de la carretera a El Verde, en El Salto, el entronque de acceso al Centro Universitario de Tonalá, y el entronque de la carretera Guadalajara-México.[25]​

Macrolibramiento de Guadalajara editar

 
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Este aviso fue puesto el 10 de junio de 2023.

Existe la idea de construir un nuevo anillo periférico con un radio mayor al del actual periférico, esto principalmente debido al excesivo tráfico de carga pesada. Dicho anillo periférico incluiría nuevas y más amplias vialidades que conduzcan a poblados cuyo actual acceso es complicado. Se piensa que el hipotético nuevo anillo periférico también incluiría una nueva entrada norte hacia la ciudad, cruzando por el poblado de Tesistán, que actualmente cuenta con una única entrada al sur del mismo: la avenida Juan Gil Preciado (conocida como carretera a Tesistán). Además, conectaría con distintas arterias de Zapopan y Guadalajara, así como con el actual Anillo Periférico Manuel Gómez Morin y el Nuevo Periférico Oriente.[26]​[cita requerida]

Mi Macro Periférico editar

 
Unidad de Mi Macro Periférico circulando por el carril exclusivo en el anillo Periférico.

En enero del año 2022, entró en operaciones la línea de BRT más grande del país; denominada Mi Macro Periférico. Su construcción implicó la reconstrucción de más de 40 km del actual Periférico desde su cruce con Carretera a Chapala hasta el entronque de Av. Tonaltecas. Así mismo, se encuentran en reconstrucción los carriles laterales que dan servicio de tráfico local. La reconstrucción de los carriles laterales también incluye la reconstrucción y ampliación de banquetas y la creación de una ciclovía que corre paralela a la línea del BRT; una vez concluida, esta ciclovía será la más grande de México y Latinoamérica.[3]​

Véase también editar

Referencias editar

  1. ↑ «Periférico de Guadalajara: ¿qué es y por qué es tan importante para la ZMG?». Avaterra. 31 de marzo de 2022. Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  2. ↑ a b c «Tras 50 años, Guadalajara termina su anillo Periférico». Expansión (revista). 25 de febrero de 2013. Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  3. ↑ a b «Nuevo Periférico». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 5 de noviembre de 2019. Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  4. ↑ a b c d e Gómez Sustaita, Guillermo (2002). Grupo Modelo, ed. El Siglo XX: Los decenios de Guadalajara. Guadalajara, Jalisco, México: Instituto Cultural Ignacio Dávila Garibi. ISBN 9687669985. 
  5. ↑ «Inauguran un tramo más en el Periférico Metropolitano». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 3 de marzo de 2010. Consultado el 11 de junio de 2023. 
  6. ↑ Mora, Yunuen (6 de julio de 2022). «Vialidad en Jalisco: Anuncian obras para mejorar Periférico y Río Nilo en Tonalá». El Informador. Consultado el 10 de junio de 2023. 
  7. ↑ «En febrero, listo tramo cinco de Periférico». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 29 de diciembre de 2012. Consultado el 11 de junio de 2023. 
  8. ↑ «SCT invierte 115 mdp en cruces ferroviarios en Guadalajara». t21.com.mx. Consultado el 10 de junio de 2023. 
  9. ↑ «Obras del Nodo Vial Juan de la Barrera arrancan en octubre». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 14 de junio de 2013. Consultado el 10 de junio de 2023. 
  10. ↑ «Anuncia SIOP arranque de la construcción del Nodo Vial de Santa Esther y Periférico | Gobierno del Estado de Jalisco». www.jalisco.gob.mx. Consultado el 10 de junio de 2023. 
  11. ↑ «Arrancan obras del paso a desnivel en Periférico y Alcalde | Gobierno del Estado de Jalisco». www.jalisco.gob.mx. 16 de diciembre de 2013. Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  12. ↑ «Abren a la circulación nodo vial Periférico- camino a Colimilla». Grupo Milenio. 26 de agosto de 2014. Consultado el 10 de junio de 2023. 
  13. ↑ «Anuncian arranque de obras en Periférico Sur». Cómo llegar al ITESO. 17 de octubre de 2012. Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  14. ↑ «Desnivel en Periférico y Federalismo, en dos meses». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 11 de abril de 2016. Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  15. ↑ «Abren a la circulación el nodo vial de Periférico y Belisario Domínguez». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 14 de enero de 2011. Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  16. ↑ Ruíz, Luís Antonio (17 de febrero de 2020). «En julio, construcción de paso a desnivel de Periférico y Parres Arias». W Radio (México). Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  17. ↑ «El Nodo Vial Real a Colima al fin está completo». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 28 de marzo de 2012. Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  18. ↑ a b «Inauguran paso elevado en Carretera libre a Zapotlanejo». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 17 de junio de 2010. Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  19. ↑ a b «Con pendientes, opera el tramo cinco del Periférico». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 28 de febrero de 2013. Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  20. ↑ a b «Anuncia Emilio que el Periférico estará concluido en 2012». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 15 de diciembre de 2009. Consultado el 11 de junio de 2023. 
  21. ↑ «Los automovilistas tendrán otros 11.5 kilómetros en Periférico». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 8 de agosto de 2009. Consultado el 11 de junio de 2023. 
  22. ↑ «Mañana inauguran tramos 2 y 3 de Periférico». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 8 de julio de 2009. Consultado el 11 de junio de 2023. 
  23. ↑ «En 20 días concluyen el tramo cuatro del Periférico». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 21 de julio de 2012. Consultado el 11 de junio de 2023. 
  24. ↑ «Lleva 60% de avance el tramo cinco del Periférico». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 21 de octubre de 2012. Consultado el 11 de junio de 2023. 
  25. ↑ «Van por el rescate del Periférico en la zona de Tonalá; te decimos en qué consiste el proyecyo». Publimetro México. 7 de julio de 2022. Consultado el 29 de octubre de 2022. 
  26. ↑ «Abrirá SCT en 8 días el macrolibramiento de Guadalajara». www.nayaritenlinea.mx. Consultado el 11 de junio de 2023. 

Enlaces externos editar

Obras en Periférico :: El Informador

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