BAP Abtao (SS-42)

El BAP Abtao (SS-42), llamado inicialmente BAP Tiburón (S-42), fue un submarino ordenado por la Marina de Guerra del Perú a la Electric Boat Company. Fue nombrado Abtao en honor a la victoria en el combate del mismo nombre, librado en la isla homónima, archipiélago de Calbuco, en 1865, durante la guerra hispano-sudamericana.

BAP Abtao (SS-42)
Submarinoabtao callao.jpg
El BAP Abtao, amarrado como buque museo.
Banderas
Bandera de Perú
Historial
Astillero Electric Boat Company, Groton, Connecticut
Clase Clase Sierra/Abtao
Tipo Submarino
Operador Marina de Guerra del Perú
Autorizado 2 de julio de 1951
Botado 27 de octubre de 1953
Asignado 14 de junio de 1954
Baja 1999
Destino Barco museo
Características generales
Desplazamiento • 825 t
• 1400 t (sumergido)
Eslora 74,1 m
Manga 6,7 m
Calado 4,3 m
Blindaje 2 pulgadas en cubierta
Armamento • 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm a proa
• 2 tubos lanzatorpedos de 533 mm a popa
• 1 cañón de 127 mm sobre la cubierta
Propulsión • 2 motores diésel General Motors 278A
• Motores eléctricos acoplados a dos ejes
Potencia 2400 cv
Velocidad 16 nudos
Velocidad en inmersión 10 nudos (sumergido)
Tripulación 40 tripulantes

Contexto históricoEditar

Tras la Segunda Guerra Mundial, la Kriegsmarine alemana había demostrado que los submarinos podían tener un efecto devastador sobre la armada de un país (tal como sucedió en la batalla del Atlántico). Antes del uso de radar y el sónar, la Royal Navy estaba indefensa en el mar.

Mientras tanto, la Marina peruana tenía unidades obsoletas. Los submarinos R ya habían cumplido su vida útil. Por lo tanto, el gobierno de ese país autorizó la compra de dos submarinos a la misma compañía que construyó a los R: el Lobo y el Tiburón.

Construcción y llegada al PerúEditar

El contrato entre la Marina peruana y la Electric Boat Company fue firmado el 2 de julio de 1951 y establecía la construcción en el astillero de Groton, Connecticut de dos submarinos diseño 231-EA. Se estableció que el Perú debía suministrar el sistema de control de tiro al astillero, ya que por ser propiedad de la Armada estadounidense, era este país quien debía obtenerlos y entregarlos a la casa constructora.

Estos sistemas y equipos fueron el del control de tiro, incluyendo el TDC, solucionador de ángulos, el DRT, el DRA, sonares, periscopios, radares, cañón, torpedos, armas cortas, etc. Igualmente este contrato estableció los cronogramas para la entrega de los buques estipulándose el 1 de marzo de 1954 el primer submarino y el 1 de junio de 1954 el segundo.

El Tiburón fue botado el 27 de octubre de 1953. Tras concluir las pruebas, zarpó junto al Lobo al Callao. Arribaron al puerto de Ancón el 19 de julio embarcándose el presidente del Perú Manuel A. Odría para su travesía final hasta el Callao, habiendo sido escoltado por los submarinos R.

Cambio de nombre y bajaEditar

A partir de 1959 se inician las operaciones UNITAS de defensa hemisférica que consisten básicamente en ejercicios de guerra antisubmarina. En 1960, los submarinos cambiaron de nombre: el Tiburón pasó a llamarse Abtao.

En los años 60 los submarinos de la Marina peruana cambiaron sus baterías en Key West, Florida, hecho que se repite posteriormente como recorrido integral en los astilleros fabricantes.

Finalmente, tras 44 años de servicio, el Abtao fue dado de baja.

Conversión a museoEditar

En 2004, el Abtao fue convertido en museo, el primero de su tipo en América del Sur, rindiendo un implícito homenaje a la saga submarinista que integró.

ReferenciasEditar

BibliografíaEditar

  • Blackman, Raymond V. B. Jane's Fighting Ships 1955–56, publicado por la Jane's Fighting Ships Publishing Co. Ltd., 1955.
  • Jane's Fighting Ships 1963–64
  • Ortiz Sotelo, Jorge, Apuntes para la historia de los submarinos peruanos. Biblioteca Nacional del Perú. 2001.

Enlaces externosEditar