Benz Velo
El Benz Patent-Motorwagen Velo (o Benz Velo para abreviar) fue uno de los primeros automóviles con motor de combustión. Karl Benz patentó el Benz Patent-Motorwagen de tres ruedas el 29 de enero de 1886, y fue producido desde ese año hasta 1893, siendo el primer automóvil disponible en el mercado. A este éxito inicial lo siguieron los modelos Benz Victoria en 1893 y Benz Velo en 1894. El Velo y el Duryea Motor Wagon, patentado en 1895, se acreditan como los primeros coches estandarizados.
| Benz Velo | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie. | |
| Diseñador | Karl Benz | |
| Período | 1894 - 1902 | |
| Configuración | ||
| Configuración | Motor trasero / tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 2250-2400 mm | |
| Anchura | 1250 mm | |
| Altura | 1350 mm | |
| Distancia entre ejes | 1340 mm | |
| Peso | 280–425 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor | De un cilindro y 1 L | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Benz Patent-Motorwagen Nº 3 | |
| Sucesor | Benz Patent-Motorwagen Ideal | |
Mecánica editar
El primer Benz Velo estaba equipado con un motor de cilindro único en la parte trasera, de 1045 cc (1 L) y 1,5 HP, y alcanzaba una velocidad de 20 km/h. En 1897 la potencia creció hasta los 2,5 HP, en 1900 fue a 3 HP, y en 1901 los caballos subieron a 3,5 HP. También mejoró el rendimiento; la versión más potente lograba una velocidad máxima de 30 km/h.
En 1896 se ofreció el carburador de flotador y el encendido por batería. A partir de ese momento también disponía de una manivela para arrancar el motor. Una caja de cambios de dos velocidades transmitía la potencia del motor a las ruedas traseras, y a partir de 1896 también se ofreció una tercera velocidad opcional y marcha atrás. Desde 1900 ambas fueron incluidas de serie.
Producción editar
Fueron construidas 67 unidades del Benz Velo en 1894 y 134 en 1895. El Velo permaneció en producción hasta 1902, con un recuento final de más de 1200 coches fabricados.[1]
Competición editar
El Benz Velo participó en la primera carrera automovilística del mundo, la París-Rouen de 1894, en la que Émile Roger terminó en 14.ª posición, tras recorrer los 126 km en 10 horas 01 minutos a una velocidad media de 12,7 km/h.
Réplicas editar
El Velo inspiró varias réplicas, incluyendo el Marshall (luego Belsize) en Manchester,[2] el Star (Wolverhampton)[3] y el Arnold (Paddock Wood, al final sólo fueron construidos doce coches).[3]
Referencias editar
- ↑ Danielson, C. «The World's First Production Car, The Benz Patent Motor Car Velocipede Of 1894». eMercedesBenz. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2015.
- ↑ G.N. Georgano Cars: Early and Vintage, 1886-1930. London: Grange-Universal (1990), p. 24 caption.
- ↑ a b G.N. Georgano, p. 24 caption.
