Boeing Business Jet
La familia Boeing Business Jet (abreviada como BBJ) son variantes de aviones comerciales de Boeing adaptados al mercado de la aviación corporativa o privada, inicialmente basados en la serie 737.
| Boeing Business Jet | ||
|---|---|---|
 Imagen artística de la familia BBJ al completo.
| ||
| Tipo | Avión de negocios | |
| Fabricante |
 Boeing Commercial Airplanes | |
| Primer vuelo | 4 de septiembre de 1998 | |
| Introducido | 1999 | |
| Estado | En servicio | |
| Producción | 1998 – presente | |
| N.º construidos | 237 (al 31 de diciembre de 2018) (incluidos BBJ1, BBJ2, BBJ3, 747BBJ, 757BBJ, 767BBJ, 777BBJ y 787BBJ) | |
| Coste unitario | Entre 47 y 310 millones de US$ (en 2009) | |
Desarrollo editar
Estas aeronaves normalmente disponen de asientos para entre 25 y 50 pasajeros dentro de una configuración de lujo. Pueden incluir un dormitorio principal, un baño con ducha, una zona de conferencias/comedor, y una zona de estar. La división Boeing Business Jet, que se dedica a adaptar estos aviones, es una sociedad cuya propiedad se reparte a la mitad entre las compañías Boeing Commercial Airplanes y General Electric.
Boeing adapta todos sus modelos bajo pedido, aunque los más solicitados son los de tamaño pequeño como el 737. La principal crítica de estas adaptaciones es que los modelos pequeños de Boeing son relativamente lentos, si se comparan con los modelos ejecutivos, como los Falcon, Bombardier, Cessna, Gulfstream, etc.
Otra de sus desventajas es el no disponer de posibles interiores distintos, ni más tanques auxiliares de combustible. La principal ventaja de este avión es que permite, en la configuración ejecutiva de 55 plazas, llevar a ejecutivos sin problemas de tiempo a cualquier aeropuerto del mundo. A estas personas, volando en primera clase en una línea aérea regular, les costaría bastante más que alquilar uno de estos aviones, y en ocasiones, poseerlo.
Otras ventajas de estos aviones, son su tamaño, autonomía, y mayor cantidad de personal con horas de vuelo en una aeronave similar, el 737.
Variantes editar
Modelos de cabina estrecha editar
- BBJ
- También conocido como BBJ1, está basado en el 737-700, y sirvió como base para el desarrollo del 737-700ER. Este fue el primer modelo de la familia BBJ. En servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, recibe la designación C-40B Clipper.
- BBJ2
- Basado en el 737-800.
- BBJ3
- Basado en el 737-900ER.
- BBJ C
- Es una variante de la familia BBJ que incorpora las capacidades de "cambio rápido" del 737-700C. Esto permite que el avión pueda ser usado para transporte ejecutivo durante un vuelo, y ser rápidamente reconfigurado para transporte de carga para el siguiente vuelo.
- BBJ MAX 8, BBJ MAX 9
- Basados en los modelos Boeing 737 MAX.[1] El 2 de abril de 2014, Boeing hizo oficial el primero de los pedidos de un BBJ MAX, que será entregado en 2018.[2]
Modelos de cabina ancha editar
- 747 VIP
- Versión del 747-8 encargada por la división Boeing Business Jet. Actualmente hay siete pedidos de este avión. Tiene un alcance de 17149,52 km.
- 777 VIP
- Versión del 777 encargada por la división Boeing Business Jet. Es una versión modificada del 777-200LR con un alcance de 18705,2 km. Se han producido dos ejemplares hasta la fecha.
- 787 VIP
- Versión del 787-8/-9 encargada por la división Boeing Business Jet. Existen ocho pedidos para este modelo. La variante -8 tiene un alcance de 17594 km y la variante -9 de 18427,3 km.
Operadores editar
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Operadores VIP de Estado
Níger- Fuerzas Armadas Nigerinas (1) para vuelos VIP del gobierno.
Australia- Real Fuerza Aérea Australiana (2) BBJ737 alquilados.
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Bielorrusia- Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Bielorrusia (1) BBJ2 para vuelos VIP del gobierno.[3]
Colombia- Fuerza Aérea Colombiana (1).
India- Fuerza Aérea India (3).
Indonesia- Presidencia, (1) BBJ2 para vuelos VIP del gobierno.[4]
Kazajistán- Gobierno de Kazajistán (1).
Kuwait- Gobierno de Kuwait (2).
Madagascar- Presidencia (1).
Malasia- Real Fuerza Aérea de Malasia (1).
Marruecos- Real Fuerza Aérea Marroquí (2).
Nigeria- Fuerza Aérea Nigeriana (1).
Catar- Qatar Amiri Flight (1).
Sudáfrica- Fuerza Aérea Sudafricana (1).
Túnez- Gobierno (1).
Emiratos Árabes Unidos- Royal Jet (6) BBJ2 para vuelos VIP del gobierno.[3]
Pedidos y entregas históricas editar
| Desglose por aviones | 737 | BBJ | MAX | 757 | 767 | 777 | 787 | 747-400 | 747-8 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Órdenes | 16 | 169 | 17 | 5 | 8 | 11 | 15 | 3 | 11 | 255 |
| Entregas | 16 | 163 | 0 | 5 | 8 | 11 | 12 | 3 | 11 | 229 |
| En Servicio | 15 | 159 | 0 | 5 | 8 | 8 | 4 | 3 | 6 | 208 |
Boeing Business Jets Órdenes y Entregas hasta el 31 de diciembre de 2017[5]
editar
Desarrollos relacionados
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ "Boeing Business Jets to Offer the BBJ MAX." "Boeing", October 29, 2012.
- ↑ "Boeing lands first order for BBJ Max" "Flight Global", 2 de Abril, 2014.
- ↑ a b http://www.aerospace-technology.com/projects/bbj/
- ↑ tjs (14 de abril de 2014). «RI ‘Air Force One’ will not be armed». The Jakarta Post. Consultado el 17 de enero de 2015.
- ↑ «Boeing: Boeing Business Jets». www.boeing.com. Consultado el 20 de enero de 2017.
Enlaces externos editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Boeing Business Jet.- Página oficial (en inglés)
- Anuncio de los 787 y 747-8 BBJ
Datos: Q737407- Multimedia: Boeing Business Jets / Q737407
