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Buckeye Bullet

Este artículo trata sobre los vehículos de récord de velocidad producidos en la Universidad Estatal de Ohio. Para el corredor Jesse Owens (también apodado el "Buckeye Bullet"), véase Jesse Owens.

Buckeye Bullet es el nombre de una serie de cuatro automóviles eléctricos experimentales creados por estudiantes de la Universidad Estatal de Ohio (conocidos como Buckeyes) como un proyecto conjunto con la empresa Venturi Automobiles. Los vehículos fueron diseñados para batir el récord de velocidad en tierra en la pista de Bonneville, un salar en las afueras de Wendover (Utah), Estados Unidos. El equipo logró su objetivo por primera vez en octubre de 2004, estableciendo el récord mundial de la milla con un registro de 271,737 mph (437,3 km/h), y superando repetidamente el récord hasta dejar el récord mundial de la milla en 307,666 mph (495,1 km/h) en el año 2009, y batir el récord mundial del kilómetro con una marca de 341,264 mph (549,2 km/h) en 2016.

Buckeye Bullet 3

Los VBB también se han llamado Venturi "Jamais Contente", haciendo referencia al La Jamais Contente, el pionero automóvil eléctrico capaz de alcanzar por primera vez los 100 km/h en 1899.[1]​

Equipo Buckeye Bullet editar

El equipo del Buckeye Bullet está compuesto por estudiantes de la Universidad Estatal de Ohio, principalmente a través del Colegio de Ingeniería de la Universidad. Dirigido por el Dr. Giorgio Rizzoni, el equipo cuenta con un espacio de investigación del Centro de Investigación Automotriz de la propia universidad.

Vehículos editar

Todos los vehículos Buckeye Bullet han sido impulsados eléctricamente, con energía proveniente de baterías o celdas de combustible de hidrógeno.

Vehículo Récord EE.UU. Récord Mundial (km) Récord Mundial (milla) Fuente de energía
Buckeye Bullet 1 314.958 mph
(508.485 km/h)		 271.737 mph
(437.318 km/h)
(No por la FIA)		 Baterías (NiMH)
Buckeye Bullet 2 303.025 mph
(487.672 km/h)		 302.877 mph
(487.433 km/h)		 Celdas de hidrógeno
Buckeye Bullet 2.5 307.905 mph
(495.526 km/h)		 307.666 mph
(495.140 km/h)[2]​		 Baterías (Ion-Litio)
Buckeye Bullet 3 341.264 mph
(549.43 km/h)		 Baterías (Ion-Litio)

Buckeye Bullet 1 editar

 
Buckeye Bullet, el 1 de febrero de 2018 en Columbus, Ohio

El Buckeye Bullet 1 es un automóvil de récord de velocidad terrestre alimentado por baterías eléctricas, el primero construido por el equipo Buckeye Bullet.

Ostentó el récord del automóvil eléctrico más rápido del mundo, con una velocidad máxima registrada de 321,834 mph (517,942 km/h). Mantuvo el récord de velocidad en tierra eléctrico de EE. UU. con 314,958 mph (508,485 km/h) (Clase III/E). Estableció un récord internacional reconocido por la BNI (no la FIA) a 271,737 mph (437,318 km/h) el 3 de octubre de 2004.

Características del vehículo

  • Fuente de energía: 10.000 baterías c-cell recargables
  • Motor: motor trifásico preparado de 400 caballos (300 kW) en corriente alterna
  • Diseño: tracción trasera
  • Material de la carrocería: polímero reforzado con fibra de carbono
  • Altura de circulación/distancia al suelo: 1,5 in (38 mm)
  • Peso en vacío: 4000 lb (1814 kg)
  • Longitud: 31 pies (9,4 m)
  • Suspensión: 4 ruedas independientes

Equipo

Los miembros del equipo Buckeye Bullet 2004 de Ohio State fueron los líderes de equipo Isaac S. Harper, Andrew L. Marquand y Benjamin J. Sinsheimer; los miembros del equipo Kevin C. Sze, Sean M. MacGregor, Aaron M. Haliena, Joseph H. Gorse, Andrea J. Barger, Michael B. Quade, Kimberly A. Stevens y Kevin Ponziani; el asesor de la facultad Giorgio Rizzoni, la asesora de personal Maria Soliman y el conductor del vehículo, Roger Schroer de TRC, Inc.[3]​

Buckeye Bullet 2 editar

 
Buckeye Bullet 2 (2007)

El Buckeye Bullet 2, o BB2, fue el automóvil de récord de velocidad de segunda generación creado por el equipo Buckeye Bullet, formado por estudiantes. Se convirtió en el primer vehículo aerodinámico de récord de velocidad terrestre alimentado con celdas de hidrógeno. Utilizaba tracción delantera.[4]​ El Buckeye Bullet 2 corrió por primera vez en la Speedweek 2007 y registró una velocidad máxima de 223.334 mph (359.421 km/h) el 10 de octubre de 2007. En la Speedweek 2008, el BB2 eclipsó su marca anterior al alcanzar 286,476 mph (461,038 km/h),[5]​ la velocidad más alta jamás registrada por un vehículo de celdas de combustible de hidrógeno hasta entonces.[6]​

El 25 de septiembre de 2009, el Buckeye Bullet 2 estableció récords internacionales de velocidad en tierra, alcanzando 303,025 mph (487,672 km/h) en el kilómetro lanzado y de 302.877 mph (487.433 km/h) en la milla lanzada.[6]​

Buckeye Bullet 2.5 editar

El Buckeye Bullet 2.5 era una versión eléctrica con baterías del Buckeye Bullet 2. El BB2.5 usaba el mismo bastidor y carrocería que el Buckeye Bullet 2, pero reemplaza la fuente de energía de las celdas de combustible por baterías. Corrió solo una temporada en 2009. Este vehículo estaba destinado a ser un banco de pruebas para varias tecnologías nuevas en consideración para su uso en el Buckeye Bullet 3, especialmente las baterías de ion-litio. Las baterías utilizadas para el BB2.5 fueron celdas cilíndricas A123 Systems 32113. El vehículo logró establecer un récord mundial aprobado por la FIA con una marca de 307,666 mph
(495.140 km/h).

 
Buckeye Bullet 3 en febrero de 2017 en Columbus, Ohio

Buckeye Bullet 3 editar

El Buckeye Bullet 3 es la versión final del proyecto, que se basa en la tecnología de los vehículos anteriores. Dispone de tracción en las 4 ruedas y tiene un coeficiente de arrastre de 0,13.[4]​ El automóvil utiliza trenes de potencia separados para cada eje, con la cabina en el centro. Cada tren motriz tiene dos motores eléctricos que impulsan una transmisión de 2 velocidades, construida por Hewland. La primera marcha se puede usar hasta 275 millas por hora (443 km/h).[7]​ El 19 de septiembre de 2016, el Buckeye Bullet 3 logró un nuevo récord mundial, con una velocidad de 341,4 mph (549,43 km/h), superando su propio récord anterior de 308 mph (495,14 km/h). Roger Schroer fue el conductor en la pasada del récord.[8]​

Referencias editar

  1. ↑ «the challenge: LAND speed records PROGRAM (Archived copy)». en.vbb3.venturi.fr. Archivado desde el original el 24 de junio de 2013. Consultado el 12 de mayo de 2013. 
  2. ↑ «FIA Records List» (PDF). Federation Internationale de L'automobile. Consultado el 4 de enero de 2011. 
  3. ↑ PRYCE, DEBORAH (16 de noviembre de 2004). «RECOGNIZING THE OHIO STATE UNIVERSITY’S 2004 BUCKEYE BULLET TEAM». CONGRESSIONAL RECORD— Extensions of Remarks. 
  4. ↑ a b «VENTURI BUILDS THE FASTEST AND MOST POWERFUL ELECTRIC VEHICLE IN THE WORLD». Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2016. Consultado el 31 de diciembre de 2016. 
  5. ↑ «Friday, August 22, 2008: Down Runs Short and Special Short Course Vehicles (Archived copy)». scta-bni.org/Bonneville. Archivado desde el original el 28 de julio de 2010. Consultado el 25 de agosto de 2010. 
  6. ↑ a b «FIA Sport: Records: Regulations: (Archived copy)». Archivado desde el original el 14 de octubre de 2010. Consultado el 25 de agosto de 2010. 
  7. ↑ «BRAKING, BAD: HOW TO SET AN ELECTRIC WORLD LAND SPEED RECORD». Current E. 12 de octubre de 2016. 
  8. ↑ Schutte, Matt (21 de septiembre de 2016). «Ohio State’s all-electric Venturi Buckeye Bullet 3 sets new landspeed record». Ohio State News. Consultado el 7 de marzo de 2018. 

Enlaces externos editar

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