Campeonato Mundial de Resistencia

campeonato mundial de automovilismo

El Campeonato Mundial de Resistencia (oficialmente FIA World Endurance Championship[1] ) es una competición de automovilismo de velocidad que se disputa con vehículos Sport Prototipos (LMP1-H, LMP1-L, LMP2) y Gran Turismos (GTPro, GTAm).[2] A lo largo de su historia, cambió numerosas veces de nombre y reglamentos.

Campeonato Mundial de Resistencia
2011 Le Mans 24 Race 01.jpg
Temporada actual Motorsport current event.svg Temporada 2017 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Categoría Automóvil de Gran Turismo
LMP
Fundación 2010 (como Copa Intercontinental Le Mans)
1953 (Como Campeonato Mundial de Resistencia)
Director general (2010 -) ACO y (1953 - 1992, 2012) FIA
Temporada inicial (1953) (Campeonato Antiguo)
2010 (Campeonato Moderno)
Ámbito Internacional
Ganadores
Piloto campeón Absoluto:
Bandera de Alemania Marc Lieb
Bandera de Suiza Neel Jani
Bandera de Francia Romain Dumas
GT:
Bandera de Dinamarca Nicki Thiim
Bandera de Dinamarca Marco Sørensen
LMP1 Privados:
Bandera de Austria Dominik Kraihamer
Bandera de Suiza Alexandre Imperatori
Bandera de Suiza Mathéo Tuscher
LMP2:
Bandera de Estados Unidos Gustavo Menezes
Bandera de Francia Nicolas Lapierre
Bandera de Mónaco Stéphane Richelmi
GTE-Am:
Bandera de Francia François Perrodo
Bandera de Francia Emmanuel Collard
Bandera de Portugal Rui Águas
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Actualmente es organizada por el Automobile Club de l'Ouest (desde 2010)y sancionada/reglamentada por la Federación Internacional del Automóvil (desde 2012).

Reemplaza al antiguo campeonato: Copa Intercontinental Le Mans (Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) del ACO) que comenzó en 2010, y a su vez, reemplaza de alguna manera al antiguo Campeonato Mundial de SportPrototipos (World Sportscar Championship) que dejó de existir en 1992. Es el campeonato que alberga nuevamente las carreras de resistencia (6 Horas, 24 Horas, etcétera) desde su comienzo en 2012.

Considerada como la segunda categoría más importante de automovilismo disputada en autódromos, detrás la Fórmula 1, además es actualmente la única categoría con más tecnología que la F1.[3]

Índice

HistoriaEditar

El Campeonato Mundial de Resistencia tuvo su primer período entre los años 1953 y 1992. Luego, en 2010, surge la Copa Intercontinental Le Mans (ILMC). El certamen original regresó, a partir del 2012, como se mencionó antes, tomando en cuenta su predecesor inmediato: la Copa Intercontinental Le Mans, y fue nuevamente renombrado, esta vez como

Campeonato Mundial de Resistencia.

Prácticamente todas las carreras históricas de resistencia formaron parte del calendario del campeonato, entre ellas las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona, la Carrera Panamericana, las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numerosos fabricantes de automóviles deportivos forjaron su identidad dentro del Campeonato Mundial de Resistencia.

En sus orígenes, el Campeonato Mundial de Resistencia incluía carreras en circuitos organizados en carreteras públicas cerradas al tráfico, entre ellas la Mille Miglia, la Carrera Panamericana y la Targa Florio. La parrilla se componía principalmente de ex pilotos de Fórmula 1.

Más tarde se fueron dejando de lado para dar prioridad a los autódromos. Durante las décadas de 1960 y 1970, los reglamentos principales eran los Grupo 5 y Grupo 6. Entre los modelos dominantes se encuentran los Ferrari 512 (versiones S y M), Ferrari 312P, Ford GT40, Lancia Beta y Porsche 917. En 1982 se introdujo la homologación Grupo C para detener la escalada de potencia y falta de interés de las marcas. Rápidamente, fabricantes como Aston Martin, Jaguar, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche y Toyota poblaron las parrillas de salida.

A pedido de Bernie Ecclestone el reglamento se modificó en 1991 para poder usar los mismos motores que la F1. Esto generó una escalada de costos tan grande que los constructores se pasaron a aquella; la categoría perdió interés y se corrió, por última vez, en 1992.

La BPR Global GT Series, disputada entre 1994 y 1996, ocupó el hueco en lo que respecta a certámenes mundiales de Gran Turismo, hasta que la FIA tomó control de la categoría y la convirtió en el Campeonato FIA GT. Por otro lado, el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos se disputó desde 1997 hasta 2003; no obstante, incluyeron pocas carreras de resistencia. Desde 1992 hasta 2009, solamente existieron campeonatos continentales de resistencia, en particular la American Le Mans Series, la Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series.

En 2010 el Automobile Club de l'Ouest creó la Copa Intercontinental Le Mans con la pretensión de reunir los principales pilotos, equipos, marcas de automóviles y carreras de resistencia de los tres campeonatos continentales que usan su reglamento: la Le Mans Series (Europa), la American Le Mans Series (América del Norte) y la Asian Le Mans Series (Asia).

 
Podio de las 24 Horas de Le Mans de 2014.

En su temporada inaugural hubo copas de equipo para las cuatro clases de automóviles (LMP1, LMP2, GT1 y GT2), y una de constructores para las clases LMP1 y GT2. Asimismo, tuvo tres fechas: los 1000 km de Silverstone, el Petit Le Mans y los 1000 km de Zhuhai. La temporada 2011 contó con esas tres y otras cuatro: las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Spa-Francorchamps, las 24 Horas de Le Mans y los 1000 km de Imola.

En 2012 el torneo retomó la denominación Campeonato Mundial de Resistencia, con apoyo de la Federación Internacional del Automóvil, pero esta vez con la organización del Automobile Club de l'Ouest.

CircuitosEditar

Campeones (1953-1992)Editar

Constructores / EquiposEditar

1953 - 1961Editar

En estos años había un único campeonato para prototipos, y no había distinciones entre Prototipos y GT.

Año Campeón Absoluto
1953   Ferrari
1954   Ferrari
1955   Mercedes-Benz
1956   Ferrari
1957   Ferrari
1958   Ferrari
1959   Aston Martin
1960   Ferrari
1961   Ferrari

1962 - 1965Editar

A partir de este año la categoría se dividió en 2 campeonatos, cada cual con distintas categorías que coronaban sus propios campeones, todo bajo la órbita del Campeonato Mundial de Resistencia. Había diversas categorías tanto para GT como para Prototipos, por lo cual no hubo un único campeón absoluto, sino dos; el campeón absoluto de Prototipos y el campeón absoluto (o de mayor cilindrada) de GT.

Año Prototipos GT
S 3.0 S 2.0 S 1.0 GT +2.0 GT 2.0 GT 1.0
1962   Ferrari   Porsche   Fiat-Abarth   Ferrari   Porsche   Fiat-Abarth
1963   Ferrari   Ferrari   Porsche   Fiat-Abarth
1964   Porsche P 3.0   Ferrari   Porsche   Abarth-Simca
  Porsche
1965   Ferrari   Shelby   Porsche   Abarth-Simca

1966 - 1967Editar

En estas temporadas el campeonato se dividió en 2 secciones, nuevamente, cada una con su propio campeón absoluto; los Sportcars y los Sporstcars Prototipos.

Año Sportscar Prototipo Sportscar
P +2.0 P 2.0 S +2.0 S 2.0 S 1.3
1966   Ford   Porsche   Ford   Porsche   Abarth
1967   Ferrari   Porsche   Ford   Porsche   Abarth

1968 - 1975Editar

Este año el Campeonato se dividió en dos campeonatos únicamente: un campeonato absoluto, más una copa GT.

Año Absoluto GT
1968   Ford   Porsche
1969   Porsche   Porsche
1970   Porsche   Porsche
1971   Porsche   Porsche
1972   Ferrari   Porsche
1973   Matra   Porsche
1974   Matra   Porsche
1975   Alfa Romeo   Porsche

1976 - 1977Editar

Estos dos años el campeonato se dividió en dos campeonatos separados; uno para Marcas (el cual incluía automóviles de los grupos 1 a 5 de la FIA), y uno para Sportscars Prototipo (del Grupo 6).

Año Marcas Sportscar
Absoluto D 1 D 2 D 3 Absoluto 2.0 L
1976   Porsche   Ford   Porsche   Porsche   Porsche   Lola
1977   Porsche   BMW   Porsche   Porsche   Alfa Romeo

1978 - 1982Editar

Entre 1978 y 1980 el campeonato se unificó bajo el título de Campeonato Mundial para Marcas hasta adoptar a partir de 1981 el nombre que utiliza hoy en día; Campeonato Mundial de Resistencia.

Año Prototipo GT
Absoluto D 1
1978   Porsche   BMW   Porsche
1979   Porsche -2.0 L
  Lancia
1980   Lancia   Porsche
1981   Lancia   Porsche
1982   Porsche

1983 - 1984Editar

Estas temporadas la categoría se dividió en 3; el título absoluto, la copa de Grupo C Júnior/C2 y la Copa GT.

Año Absoluto Grupo C Júnior/C2 GT
1983   Porsche   Alba-Giannini   Porsche
1984   Porsche   Alba-Giannini   BMW

EquiposEditar

entre 1985 y 1992 los títulos no se entregaban a marcas, sino a equipos quienes utilizaban sus motores. Estos equipos bien podían ser oficiales. En la tabla se muestran el nombre del equipo y la marca que les proveyó el automóvil. En algunos casos el propio equipo desarrollaba el chasis del prototipo, en esos casos la Marca que aparece en la tabla es la que los motoriza.

Año Absoluto Grupo C2
Equipo Marca Equipo Marca
1985   Rothmans Porsche   Porsche   Spice Engineering   Tiga
1986   Brun Motorsport   Porsche   Ecurie Ecosse    Ford-Cosworth
1987   Silk Cut   Jaguar   Spice Engineering    Ford-Cosworth
1988   Silk Cut   Jaguar   Spice Engineering    Ford-Cosworth
1989   Team Sauber Mercedes   Mercedes-Benz   Chamberlain Engineering   Hart
   Ford-Cosworth
1990   Team Sauber Mercedes   Mercedes-Benz
1991   Silk Cut   Jaguar
1992 Grupo C Copa
Equipo Marca Equipo Marca
  Peugeot Talbot Sport   Peugeot   Chamberlain Engineering    Ford-Cosworth

PilotosEditar

Año Absoluto
1981   Bob Garretson
1982   Jacky Ickx
1983   Jacky Ickx
1984   Stefan Bellof
1985   Derek Bell
  Hans-Joachim Stuck
C2
  Gordon Spice
  Ray Bellm
1986   Derek Bell   Gordon Spice
  Ray Bellm
1987   Raul Boesel   Gordon Spice
  Fermín Vélez
1988   Martin Brundle   Gordon Spice
  Ray Bellm
1989   Jean-Louis Schlesser   Nick Adams
  Fermín Vélez
1990   Jean-Louis Schlesser
  Mauro Baldi
1991   Teo Fabi
1992   Derek Warwick
  Yannick Dalmas
Copa
  Ferdinand de Lesseps

Campeones (2010-presente)Editar

A continuación este campeonato resurge primero bajo la denominación Copa Intercontinental Le Mans. En 2012, retomó el nombre Campeonato Mundial de Resistencia.

 
Competidores del WEC saliendo de boxes, en 2014.

Copa Intercontinental Le Mans (2010 - 2011)Editar

Año Campeones
LMP1 Equipo LMP2 GT1 GT2/GTE-Pro GTE-Am
LMP1 Constructor GT2/GTE-Pro Constructor
2010   Peugeot Sport Total
Peugeot 908 HDI FAP
  OAK Racing
Pescarolo 01-Judd
  Larbre Compétition
Saleen S7
  Felbermayr
Porsche 911
  Peugeot
Peugeot 908 HDI FAP
  Ferrari
Ferrari F430
2011   Peugeot Sport Total
Peugeot 908 HDI FAP
  Signatech Nissan
Oreca 03-Nissan
  AF Corse
Ferrari F430
Ferrari 458 Italia
  Larbre
Chevrolet Corvette
  Peugeot
Peugeot 908 HDI FAP
  Ferrari
Ferrari F430
Ferrari 458 Italia

Campeonato Mundial de Resistencia (2012 - presente)Editar

Cada año se entregan 2 campeonatos de constructores y 4 de equipos; el campeonato absoluto y el campeonato GT de constructores; y los campeonatos de equipos de LMP1 Privados, LMP2, LMGTE-Pro y LMGTE-Am, donde cada auto constituye su propio equipo (desde 2013).

Año Campeones
Absoluto LMP1 LMP2 LMGTE-Pro Constructores GT LMGTE-Am
2012   Audi
Audi R18 TDI
Audi R18 Ultra
Audi R18 e-Tron Q
  Rebellion
Lola B11/60
Lola B12/60
  Starworks
HPD ARX-03b-Honda
  AF Corse
Ferrari 458 Italia
  Ferrari
Ferrari 458 Italia
  Larbre
Chevrolet Corvette
2013   Audi
Audi R18 e-Tron Q
  Rebellion
Lola B12/60-Toyota
  OAK Racing
Morgan LMP2-Nissan
  AF Corse
Ferrari 458 Italia
  Ferrari
Ferrari 458 Italia
  8 Star
Ferrari 458 Italia
2014   Toyota
Toyota TS040 Hybrid
  Rebellion
Rebellion R-One
  SMP Racing
Oreca 03R
  AF Corse
Ferrari 458 Italia
  Ferrari
Ferrari 458 Italia
  Aston Martin
Aston Martin Vantage
2015   Porsche
Porsche 919 Hybrid
  Rebellion
Rebellion R-One
  G-Drive Racing
Ligier JS P2
  Porsche Team Manthey
Porsche 911 RSR
  Porsche
Porsche 911 RSR
  SMP Racing
Ferrari 458 Italia GT2
2016   Porsche
Porsche 919 Hybrid
  Rebellion
Rebellion R-One
  Signatech Alpine
Alpine A460
  Aston Martin Racing
AM Vantage GT2
  Ferrari
Ferrari 488 GTE
  AF Corse
Ferrari 488 GTE

PilotosEditar

Año Absoluto
2012   Marcel Fässler
  André Lotterer
  Benoît Tréluyer
2013   Allan McNish
  Tom Kristensen
  Loic Duval
LMP2 GT GTE-Am
  Bertrand Baguette
  Ricardo González
  Martin Plowman
  Gianmaria Bruni   Jamie Campbell-Walter
  Stuart Hall
2014   Anthony Davidson
  Sébastien Buemi
LMP1 Privados   Sergey Zlobin   Gianmaria Bruni
  Toni Vilander
  David Heinemeier Hansson
  Kristian Poulsen
  Nick Heidfeld
  Nicolas Prost
  Mathias Beche
2015   Timo Bernhard
  Mark Webber
  Brendon Hartley
  Nicolas Prost
  Mathias Beche
  Roman Rusinov
  Julien Canal
  Sam Bird
  Richard Lietz   Viktor Shaitar
  Aleksey Basov
  Andrea Bertolini
2016   Romain Dumas
  Neel Jani
  Marc Lieb
  Dominik Kraihamer
  Alexandre Imperatori
  Mathéo Tuscher
  Gustavo Menezes
  Nicolas Lapierre
  Stéphane Richelmi
  Nicki Thiim
  Marco Sørensen
  Emmanuel Collard
  François Perrondo
  Rui Águas
2017[4] [5] Por definirse Por definirse Absoluto GT[6] Por definirse
Por definirse

Palmarés desde 1953Editar

Títulos de Pilotos (desde 1981)Editar

Piloto Títulos Año(s)
  Jacky Ickx 2 1982, 1983
  Derek Bell 1985, 1986
  Jean-Louis Schlesser 1989, 1990
  Bob Garretson 1 1981
  Stefan Bellof 1984
  Hans-Joachim Stuck 1985
  Raul Boesel 1987
  Martin Brundle 1988
  Mauro Baldi 1990
  Teo Fabi 1991
  Derek Warwick 1992
  Yannick Dalmas
  André Lotterer 2012
  Benoît Tréluyer
  Marcel Fässler
  Allan McNish 2013
  Tom Kristensen
  Loïc Duval
  Anthony Davidson 2014
  Sébastien Buemi
  Timo Bernhard 2015
  Mark Webber
  Brendon Hartley
  Neel Jani 2016
  Romain Dumas
  Marc Lieb

Títulos de Pilotos por país (desde 1981)Editar

La sumatoria incluye todas las categorías desde 1981; el título Absoluto(*) (1981 - presente), C2 (1985 - 1989), Copa 1992, LMP1 (2014 - presente), LMP2 (2013 - presente), GT (2013 - presente) y GTE-Am (2013 - presente)

(*) Los pilotos mostrados en negrita fueron campeones absolutos.

País Títulos Piloto(s)
  Reino Unido 17 Derek Bell, Gordon Spice, Ray Bellm, Nick Adams, Martin Brundle, Derek Warwick, Allan McNish, Anthony Davidson, Martin Plowman, Sam Bird, Jamie Campbell-Walter, Stuart Hall.
  Francia 13 Jean-Louis Schlesser, Yannick Dalmas, Ferdinand de Lesseps, Benoît Tréluyer, Loic Duval, Nicolas Prost, Julien Canal, Romain Dumas, Nicolas Lapierre, Emmanuel Collard, François Perrondo
  Suiza 7 Marcel Fässler, Sébastien Buemi, Mathias Beche, Neel Jani, Alexandre Imperatori, Mathéo Tuscher
  Alemania 6 Stefan Bellof, Hans-Joachim Stuck, André Lotterer, Timo Bernhard, Nick Heidfeld, Marc Lieb
  Italia 5 Mauro Baldi, Teo Fabi, Gianmaria Bruni, Andrea Bertolini
  Dinamarca 5 Tom Kristensen, David Heinemeier Hansson, Kristian Poulsen, Nicki Thiim, Marco Sørensen
  Rusia 4 Sergey Zlobin, Roman Rusinov, Viktor Shaitar, Aleksey Basov
  Bélgica 3 Jacky Ickx, Bertrand Baguette
  España 2 Fermín Vélez
  Estados Unidos 2 Bob Garreston, Gustavo Menezes
  Austria 2 Richard Lietz, Dominik Kraihamer
  Brasil 1 Raul Boesel
  Australia 1 Mark Webber
  Nueva Zelanda 1 Brendon Hartley
  México 1 Ricardo González
  Finlandia 1 Toni Vilander
  Mónaco 1 Stéphane Richelmi
  Portugal 1 Rui Águas

Título Absoluto de Constructores (desde 1953)Editar

En la lista se incluyen los siguientes títulos otorgados como "absolutos"; Absoluto (1953-1961, 1968-1991, 2012-presente), S 3.0 (1962-1965), GT +2.0 (1962-1965), P +2.0 (1966-1967), S +2.0 (1966-1967), Sportscars (1976-1977), Grupo C (1992), Constructor LMP1 (2010-2011) y Absoluto GT (2017-presente). Para los campeonatos de equipos (1985-1992) se muestran las marcas asociadas.

Escudería(s) Títulos Año(s)
  Porsche 16 1964, 1969, 1970, 1971, 1976, 1976 (Sportscar), 1977, 1978, 1979, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 2015, 2016
  Ferrari 15 1953, 1954, 1956, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1962 (GT), 1963, 1963 (GT), 1964 (GT), 1965, 1967, 1972
  Ford 4 1966, 1966 (Sportcars), 1967 (Sportscars), 1968
  Peugeot 3 1992, 2010, 2011
  Jaguar 3 1988, 1989, 1991
  Mercedes-Benz 3 1955, 1989. 1990
  Matra 2 1973, 1974
  Alfa Romeo 2 1975, 1977 (Sportscars)
  Audi 2 2012, 2013
  Lancia 2 1980, 1981
  Aston Martin 1 1959
  Shelby 1 1965 (GT)
  Toyota 1 2014

Pilotos destacadosEditar

1953-1992Editar

Piloto Títulos Victorias
  Jacky Ickx 2 (1982, 1983) 37
  Jochen Mass 0 32
  Derek Bell 2 (1985, 1986) 21
  Henri Pescarolo 0 21
  Mauro Baldi 1 17
  Brian Redman 0 17
  Jean-Louis Schlesser 2 (1989, 1990) 15
  Phil Hill 0 14
  Jo Siffert 0 14
  Gérard Larrousse 0 12
  Stirling Moss 0 12
  Olivier Gendebien 0 11
  Arturo Merzario 0 11
  Pedro Rodríguez 0 11
  Rolf Stommelen 0 11
  Bob Wollek 0 11

2010-presenteEditar

LMP1

(*) Pilotos con 3 o más victorias.

(*) Solo se cuentan las victorias en la categoría absoluta (desde 2012). Si un piloto obtuvo victorias en otras categorías del WEC no se contabilizan en esta tabla.

Piloto Títulos Victorias Rondas
  Marcel Fässler 1 (2012) 10 2012:   LMS   SIL   BAH
2013:   SPA   SÂO   SHN
2014:   LMS   AMR
2015:   SIL   SPA
  André Lotterer 1 (2012) 10
  Benoît Tréluyer 1 (2012) 10
  Timo Bernhard 1 (2015) 8 2015:   NÜR   AMR   FUJ   SHA
2016:   NÜR   MEX   AMR   SHA
  Mark Webber 1 (2015) 8
  Brendon Hartley 1 (2015) 8
  Loïc Duval 1 (2013) 6 2012:   SPA
2013:   SIL   LMS   AMR
2016:   SPA   BAH
  Anthony Davidson 1 (2014) 5 2013:   BAH
2014:   SIL   SPA   FUJ   SHA
  Sebastien Buemi 1 (2014) 5
  Nicolas Lapierre 0 5 2012:   SÂO   FUJ   SHN
2013:   FUJ
2014:   SIL   SPA
  Alexander Wurz 0 5 2012:   SÂO   FUJ   SHA
2013:   FUJ
2014:   BAH
  Romain Dumas 1 (2016) 5 2012:   SPA
2014:   SÂO
2015:   BAH
2016:   SIL   LMS
  Tom Kristensen 1 (2013) 4 2012:   SEB
2013:   SIL   LMS   AMR
  Allan McNish 1 (2013) 4
  Neel Jani 1 (2016) 4 2014:   SÂO
2015:   BAH
2016:   SIL   LMS
  Marc Lieb 1 (2016) 4
GTE

Incluye LMGTE-Pro y LMGTE-Am. En cursiva aparecen los títulos de GT AM. Aparecen pilotos con 3 o más victorias.

Piloto Títulos Victorias
  Gianmaria Bruni 2 (2013, 2014) 20
  Pedro Lamy 0 14
  Giancarlo Fisichella 0 12
  Toni Vilander 1 (2014) 11
  Richard Lietz 1 (2015) 8
  Nicki Thiim 1 (2016) 7
  Kristian Poulsen 1 (2014) 7
  Darren Turner 0 7
  David Heinemeier Hansson 1 (2014) 6
  Stefan Mücke 0 6
  Frédéric Makowiecki 0 4
  Rui Águas 1 (2016) 3
  Marc Lieb 0 3

GaleríaEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Management, Le Mans Endurance. «FIA World Endurance Championship − Official Website». www.fiawec.com. Consultado el 29 de octubre de 2016. 
  2. «Classes | FIA World Endurance Championship». www.fiawec.com. Consultado el 29 de octubre de 2016. 
  3. smarcusf1 (17 de abril de 2015). «¿Será el WEC tan grande como la Fórmula 1?». Consultado el 29 de octubre de 2016. 
  4. A partir de 2017, la FIA estableció una reglamentación a través de la cual, si en la clase LMP1 Privados no hay por lo menos 3 autos de temporada completa, ese trofeo no sería entregado. Debido a que en 2017 solo el equipo ByKolles tendrá un único auto de temporada completa. Sin embargo, con las entradas en 2018 de SMP Racing y Ginetta Motorsport esa temporada si se entregará el trofeo.
  5. http://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1-privateer-trophy-set-for-hiatus/
  6. A partir de 2017, la Copa GT pasa a ser un campeonato del mundo, quedando en igual importancia que el título absoluto de LMP1

Enlaces externosEditar