Carson and Colorado Railway

Ferrocarril histórico del Oeste de los Estados Unidos

El Carson and Colorado Railway (C&C) es un antiguo ferrocarril de vía estrecha del Oeste de los Estados Unidos, que conectaba Mound House, Nevada, con Keeler, California, pasando debajo de Cerro Gordo Mines. La compañía ferroviaria se fundó el 10 de mayo de 1880 con el nombre de "Carson and Colorado Railroad" (Ferrocarril de Carson y Colorado).

Carson and Colorado Railway
SP 18 at Laws.jpg
La South Pacific 18 restaurada
Lugar
Área abastecida California y Nevada
Descripción
Tipo Transporte de cargas y viajeros
Sistema Ferrocarril
Filial ninguna
Inauguración 1880
Clausura 1960
Características técnicas
Longitud red 300 millas (382 km)
Ancho de vía 914 mm (3 pies)
Electrificación No
Sucesión de líneas
Actual Southern Pacific

Proyectado con un ancho de vía de 3 pies (0,914 metros) para reducir su coste, las obras comenzaron el 31 de mayo de 1880. Operó durante casi 80 años, entre 1883 y 1960.

Gran parte de la ruta es ahora paralela a una serie de carreteras, entre las que figuran la U.S. Route 95 Alternate, la U.S. Route 95, la Ruta Estatal de Nevada 360 y la U.S. Route 6.

La compañía inició las operaciones con una sola locomotora Baldwin 4-4-0, con el nombre de la Candelaria. El primer tren llegó a Keeler el 1 de agosto de 1883. La ruta de 300 millas alcanzaba una altitud de 2160 m en Montgomery Pass.[1]​ El ferrocarril servía en un área árida muy dependiente de los recursos minerales para la actividad económica. La línea se reorganizó como el "Carson and Colorado Railway" en 1892 para reducir la deuda acumulada.[2]

Venta a la Southern PacificEditar

La Virginia and Truckee Railroad, la empresa matriz del C&C, vendió la línea a la Southern Pacific en 1900. Los descubrimientos de plata y oro en Tonopah y Goldfield proporcionaron un gran aumento de los ingresos poco después de la venta.[2]​ Los 225 km al norte de Mound House hasta la Mina se convirtieron al ancho de vía estándar de 1,435 m en 1905; y el resto del C&C se fusionó con la compañía filial de vía estrecha del South Pacific, el Nevada and California Railroad.[3]

El Ferrocarril de Nevada y California se reorganizó a su vez en el Central Pacific en 1912.[3]​ A principios del siglo XX, operaba bajo el nombre de "Southern Pacific Keeler Branch". Algunas partes de la línea se abandonaron en los años 1930 y 1940, y el último servicio regular de vía estrecha se prestó el 29 de abril de 1960.[4]​ Los rieles se retiraron en enero de 1961.

La antigua empresa matriz, Virginia and Truckee Railroad, se ha recuperado como ferrocarril turístico entre Virginia City y una nueva estación en Mound House, que reemplazó a la antigua estación original. El servicio de pasajeros se ha restaurado en gran parte utilizando el dominio de derecho de paso original del V&T, con perspectivas de recuperar el servicio hasta Carson City nuevamente en el futuro.

LocomotorasEditar

Número Constructor Tipo Fecha Número de Serie Notas
1ª n.º 1 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1880 5285 Vendida al Eureka and Palisade Railroad en 1907
2ª n.º 1 Baldwin Locomotive Works 2-8-0 1914 41300 Ex-Nevada-California-Oregon Railway nº14 adquirida en 1928 y vendida como Nevada County Narrow Gauge Railroad n.º 9 en 1933
3ª n.º 1 General Electric 50 Toneladas 1954 32226 Vendida en 1961
2 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1881 5428 Desguazada en 1907
1ª n.º 3 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1881 5430 Desguazada en 1908
2ª n.º 3 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1887 8791 Ex-Nevada-California-Oregon Railway n.º 3 adquirida en 1928 y desguazada en 1934
1ª n.º 4 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1881 55782 Vendida al Nevada County Narrow Gauge Railroad como n.º 7 en 1929
2ª n.º 4 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 1899 17124 Ex-Nevada-California-Oregon Railway n.º 4 comprada en 1928 y desguazada en 1934
1ª n.º 5 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1882 6089 Desguazada en 1932
2ª n.º 5 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 1899 17123 Ex-Nevada-California-Oregon Railway n.º 5 adquirida en 1928 y desguazada en 1934
1ª n.º 6 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1882 6090 Desguazada en 1907
2ª n.º 6 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1877 4223 Ex-South Pacific Coast Railroad n.º 6 compuesta en 1905 y desguazada en 1926
3ª n.º 6 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 1903 22020 Ex-Nevada-California-Oregon Railway n.º 6 adquirida en 1928 y desguazada en 1934
1ª n.º 7 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1883 6687 Desguazada en 1932
2ª n.º 7 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 1903 22012 Ex-Nevada-California-Oregon Railway n.º 7 adquirida en 1928 y desguazada en 1935
1ª n.º 8 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1883 6689 Desguazada en 1932
2ª n.º 8 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 1907 31445 Ex-Nevada-California-Oregon Railway n.º 8 adquirida en 1928 y donada a Sparks (Nevada) en 1955
1ª n.º 9 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1885 7604 Ex-South Pacific Coast Railroad nº16 compuesta en 1905 y desguazada en 1911
2ª n.º 9 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 1909 34035 Ex-Nevada-California-Oregon Railway n.º 9 adquirida en 1928 y donada a Laws (California) en 1960
10 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1885 7605 Ex-South Pacific Coast Railroad nº17 compuesta en 1905 y desguazada en 1933
11 Baldwin Locomotive Works 2-6-0 1881 5649 Ex-South Pacific Coast Railroad nº11 compuesta en 1905 reconstruida a 4-6-0 en 1924 y desguazada en 1934
12 Baldwin Locomotive Works 2-6-0 1881 5650 Ex-South Pacific Coast Railroad nº12 compuesta en 1905 reconstruida a 4-6-0 en 1924 y desguazada en 1934
13 Baldwin Locomotive Works 2-8-0 1882 6157 Ex-South Pacific Coast Railroad nº13 compuesta en 1905 y desguazada en 1927
14 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 1886 7939 Ex-South Pacific Coast Railroad nº18 compuesta en 1905 y retirada 1945
15 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 1889 9929 Ex-South Pacific Coast Railroad nº22 compuesta en 1905 y desguazada en 1935
16 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 1886 7941 Ex-South Pacific Coast Railroad nº19 compuesta en 1905 y desguazada en 1935
17 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 1887 8487 Ex-South Pacific Coast Railroad nº21 compuesta en 1905 y retirada en 1945
18 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 1911 37395 Ex-Nevada-California-Oregon Railway nº12 adquirida en 1928 y donada a Independence (California) en 1955
22 Schenectady Locomotive Works 4-6-0 1899 5399 Ex-Florence and Cripple Creek Railroad después Nevada-California-Oregon Railway nº22 adquirida en 1929 y desguazada en 1949

Localidades del recorridoEditar

 
Ruta en 1883
 
Ruta en 1931

Iniciativas de restauraciónEditar

En Independence (California), un grupo sin fines de lucro se dedica a recuperar el Ferrocarril de Carson y Colorado. Han restaurado la locomotora nº18, que fue donada a Independence en excelentes condiciones por el Pacific South en 1955. La locomotora inició la marcha por su propia cuenta por primera vez en 62 años el sábado 15 de octubre de 2016. El grupo ha estado adquiriendo terrenos y edificios, desvíos y rieles. Tienen un plan en marcha para comenzar la construcción de un taller de máquinas y colocar unos 350 m de rieles en un museo local.[7]

Galería de imágenesEditar

ReferenciasEditar

  1. Turner 1974 p.2
  2. a b Turner 1974 p.4
  3. a b Turner 1974 p.6
  4. Likes 1975 p.83
  5. «Carson and Colorado Route Map». Consultado el 29 de noviembre de 2011. 
  6. «Southern Pacific Narrow Gauge, officially known as the Keeler Branch». Consultado el 29 de noviembre de 2011. 
  7. «Carson & Colorado Railway». Carson & Colorado Railway. Consultado el 22 de septiembre de 2017. 

BibliografíaEditar

  • Turner, George (1974). Slim Rails through the Sand (3rd edition). Trans-Anglo Books. ISBN 0-87046-016-1. 
  • Likes, Robert C. (1975). From This Mountain. Community Printing & Publishing. ISBN 0-912494-15-8. 

FuentesEditar

Enlaces externosEditar