Clase Río Segre
La clase Río Segre es una serie de patrulleros de altura españoles, que prestan servicio en el Servicio Marítimo de la Guardia Civil. Realizados en fibra de vidrio, han sido diseñados por el astillero Asfibe, en Valencia.[1]
| Clase Río Segre | ||
|---|---|---|
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| País productor | ||
| País productor |
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| Datos generales | ||
| Astillero | Astilleros Asfibe. | |
| Países en servicio |
 Servicio Marítimo de la Guardia Civil | |
| Tipo | patrullero de altura | |
| Estadísticas | ||
| Primera unidad | Río Segre | |
| Clase anterior | Clase Rodman-101 | |
| Periodo construcción | 2010 | |
| Periodo servicio | 2010 - actualidad | |
| Unidades planteadas | 1 | |
| Unidades concluidas | 1 | |
| Unidades activas | 1 | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento | 85 toneladas | |
| Eslora | 30 m | |
| Manga | 6,7 m | |
| Puntal | 4,3 m | |
| Calado | 2,85 m | |
| Propulsión | 2 motores diésel Caterpillar | |
| Potencia | 3700 CV | |
| Velocidad | 25 nudos | |
| Autonomía | 886 millas | |
Características editar
El Ministerio del Interior publicó en el BOE, el miércoles 30 de julio de 2008, un anuncio de licitación para la adquisición de dos patrulleras de tipo medio de navegación sostenida y de un patrullero de altura, con destino al Servicio Marítimo de la Guardia Civil. El presupuesto máximo previsto para el patrullero de altura era de 3.839.600 euros.[2]
El primer buque, el Río Segre, es un diseño probado puesto que sobre su base ya se han construido otras embarcaciones. Sobre este diseño básico se han aportado modificaciones e incorporado equipos para adecuar el buque a los requerimientos del SEMAR. El resultante se considera que es un barco con capacidades de navegación y habitabilidad superiores a las embarcaciones de similar eslora operadas por el Servicio Marítimo de la Guardia Civil (clase Rodman-101).[2]
En la zona de proa de la cubierta principal se dispone la maniobra del ancla, escotillas de accesos a cubierta inferior, halador de artes de pesca y un soporte para el armamento. Toda la zona está protegida por una amurada estructural. Inmediatamente detrás, en la zona central y con pasillos a las bandas, se sitúa la cabina-puente de gobierno. El puente está sobreelevado en la cubierta y cuenta con tres sillones frente al panel de controles (propulsión, gobierno y comunicaciones) así como una amplia mesa para cartas de navegación. También existe una escalerilla de acceso al puente elevado. En la banda de babor de la zona trasera cuenta con una cocina de grandes dimensiones, mientras que en la parte de estribor se dispone una oficina-sala de guardia, comedor y área de descanso.[2]
En cubierta, tras la caseta, existe una amplia zona despejada en la que se sitúan, enrasadas en cubierta, las escotillas de registro de los motores. Sobre la cabina se ubica un puesto de gobierno elevado y exterior con controles duplicados de propulsión, gobierno y comunicaciones. También se ha instalado un cañón de agua para servicio contraincendios en otras embarcaciones. En la parte de popa se sitúa un arco construido con materiales compuestos para soporte de antenas y equipos.[2]
En la cubierta inferior, y comenzando desde la proa a popa, encontramos el pique de proa, que aloja la caja de cadenas de las anclas de fondeo, y pañol de proa, con acceso a través de una escotilla estanca. A continuación se dispone la zona de habitabilidad dividida en dos partes mediante un mamparo con puerta estanca; en la parte más a proa se cuenta con dos aseos completos y cuatro camarotes dobles con literas. En la otra área se sitúan un camarote doble con una pequeña oficina adjunta, enfermería, lavandería, cuarto del cuadro eléctrico y armero.[2]
Tras la habitabilidad se ubica la cámara de máquinas que alberga motores, reductoras, equipo de generación eléctrica y equipos auxiliares. Por último, en este nivel, con acceso desde la plataforma de popa, está el pañol de popa destinado a estibar el compresor de aire y el equipo de buceo. Bajo esta cubierta se sitúa el doble fondo con los tanques estructurales de combustible y agua.[2]
Unidades en servicio editar
| Código | Nombre | Número de serie | Año de entrada en servicio | Año de baja | Base | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A-20 | Río Segre | 2010 | En servicio | Valencia |
Referencias editar
- ↑ F. J. Álvarez Laita (22-11-20009). «Asfibe construye un patrullero de altura para la Guardia Civil». Infodefensa.com (IDS, S.L.). Consultado el 27 de noviembre de 2009.
- ↑ a b c d e f Francisco Javier ÁLVAREZ LAITA y María Luisa MEDINA ARNÁIZ (2011). «Marina Civil, número 98 - “Río Segre”, nuevo buque para el Servicio Marítimo de la Guardia Civil - Patrullero de alta mar». Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima. Consultado el 7 de julio de 2011.
Véase también editar
Enlaces externos editar
- Este artículo, o parte de él, incorpora texto de la revista Marina Civil, la cual autoriza la reproducción parcial o total de los textos, siempre que se cite «Marina Civil» como fuente.
Datos: Q5771357
