Conte Verde

Transatlántico

El Conte Verde (en italiano Conde Verde, llamado así por Amadeo VI de Saboya) fue un transatlántico italiano con 18.765 TRB (toneladas de registro bruto de arqueo),[1]​ el cual entró en servicio en 1923.[2]

Conte Verde
Conte Verde nel 1923.jpg
El Conte Verde fotografiado en 1923.
Banderas
Bandera de Italia
Historial
Astillero William Beardmore & Co., Glasgow, Escocia
Clase Transatlántico
Tipo vapor y transatlántico
Operador Lloyd Sabaudo, Génova
Lloyd Triestino, Trieste
Botado 21 de octubre de 1922
Viaje inaugural 21 de abril de 1923
Baja 1944
Destino Desguazado en 1951
Características generales
Desplazamiento 18 765 TRB
Eslora 180.1 m
Manga 22,6 m
Propulsión Turbinas de vapor con 2 cajas de cambios y dos hélices
Potencia de 19.200 hp
Tripulación 400 miembros
Capacidad 450 camarotes de 1ª clase
550 camarotes de 2ª clase
1.450 camarotes de 3ª clase («habitaciones de emigrantes»)
Indicativo de llamada ItaliaFlag of Italy.svg Italia H-1861
JapónBandera de Japón Japón 1870

Era la nave hermana del Conte Rosso (de 18.017 TRB), que entró en servicio en 1922. El buque operó hasta 1932 con la compañía naviera Lloyd Sabaudo, principalmente en la ruta Génova - Nueva York. En 1930 transportó tres equipos nacionales de fútbol europeos a Montevideo para la Copa del Mundo en Uruguay. Los equipos de Rumania (desde Génova), Francia con el presidente de la FIFA, Jules Rimet (desde Villefranche-sur-Mer) y Bélgica (desde Barcelona) llegaron en este barco. También lo hizo la selección brasileña, la cual abordó en Río de Janeiro. Además, viajaron en el Conte Verde al Mundial de Uruguay,[3]​ los tres árbitros John Langenus, Henri Christophe y Thomas Balvay y el cantante ruso Fjodor Schaljapin en esta travesía de Europa a Suramérica.[4]​ El cuarto equipo europeo, Yugoslavia, no viajó en el Conte Verde, sino desde Marsella en el «Florida».[5]

Desde 1932, el Conte Verde sirvió en la ruta Trieste - Shanghái para Lloyd Triestino. Esta ruta se desarrolló desde 1938 como una de las principales rutas de escape de los judíos alemanes y austriacos a Shanghái, ya que allí no se requerían visas de emigración.[6]​ Durante la Segunda Guerra Mundial, el Conte Verde estuvo amarrado inicialmente en Shanghái y luego fue contratado por el gobierno japonés en 1942. Del 30 de junio al 23 de julio de 1942, el barco transportó a 639 prisioneros civiles estadounidenses desde Shanghái en nombre de los japoneses, los cuales fueron intercambiados.[7]​ Después del armisticio entre los Aliados e Italia, fue hundido por la tripulación italiana, pero los japoneses recuperaron y repararon el barco; desde 1943 lo usaron como buque de guerra con el nombre de Kotobuki Maru. En 1944, el barco fue hundido en un ataque aéreo estadounidense frente a Kioto.

ReferenciasEditar

  1. The Ships List Archivado el 19 de febrero de 2009 en Wayback Machine., Retrieved 2008-02-19
  2. Registertonne – Einträge bei Enzyklo.de; Stand: 7. Dezember 2011
  3. Christian Eichler, WM-Premiere in Winterpullovern, Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 20. März 2006, gesichtet am 9. Februar 2008
  4. Alfred Fieraru, in: Hennes Weisweiler, Fußballweltmeisterschaft 1974, Auszug bei firstfloor.org, gesichtet am 9. Februar 2008
  5. «Mit dem Schiff an die WM». Tages-Anzeiger. 7 de abril de 2006. Archivado desde el original el 12 de setiembre de 2012. Consultado el 9 de febrero de 2008. 
  6. Astrid Freyeisen (2000). Shanghai und die Politik des Dritten Reiches. Königshausen & Neumann. p. 398. ISBN 978-3-8260-1690-5. 
  7. Leck, Greg; Captives of Empire: the Japanese internment of allied civilians in China, 1941-1945; [Bangor, PA] 2006; S. 283ff.

Enlaces externosEditar