Crocodile class 250
El Submarino Crocodile Class 250 es un proyecto desarrollado por el grupo de empresas privadas chilenas Vapor Industrial S.A., para la construcción de un minisubmarino de 250 toneladas de desplazamiento, destinado, según la primera versión de sus creadores, a apoyar misiones de rescate y buceo de alta profundidad, junto con la investigación científica. Una maqueta de grandes dimensiones fue exhibida públicamente el 2012 como parte de la presentación del proyecto, con presencia del entonces ministro de Defensa, Andrés Allamand, y autoridades de la Armada de Chile, que manifestaron su apoyo e interés por el sumergible. Una posterior presentación en la Exponaval de Valparaíso a fines del mismo año 2012 describió la nave ya no como un ingenio de rescate e investigación, sino que como un submarino "ligero de combate", dotado, además de cámara hiperbárica y escotilla para buzos, de cuatro tubos lanzadores de armamento.[2]
| Crocodile class 250 | ||
|---|---|---|
| Países en servicio | Armada de Chile | |
| Tipo | submarino | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento en inmersión | 250 t | |
| Eslora | 33 m | |
| Manga | 3,5 m | |
| Armamento | 4 tubos lanzatorpedos para torpedos pesados Black Shark de 533 mm, misiles Exocet SM-39 y Harpoon. | |
| Propulsión | Eléctrica | |
| Velocidad | 10 nudos | |
| Velocidad en inmersión | 12 nudos | |
| Profundidad | 300 m.[1] | |
| Autonomía |
2.500 millas náuticas /300 mn en una inmersión (4630 km) 450 km a 300 metros sumergido y 1 semana sin necesidad de recargar baterías | |
| Tripulación | 9 personas, operación mínima 4 personas. | |
| Tropas | 4 o 6 buzos tácticos o comandos, dependiendo de la fuente | |
El proyecto editar
El ingeniero Chileno David Costa, quien trabajó anteriormente en un astillero italiano de minisubmarinos de 110 toneladas,[3] convenció a mediados de la década del 2000 al grupo Solari, relacionado con el conglomerado Vapor Industrial, de invertir en el desarrollo proyecto de un submarino de rescate y buceo de profundidad, de 250 toneladas. Hacia abril del 2012 se habría invertido $ 5 millones de dólares en diseño y desarrollo, estimándose un gasto $ 4 millones de dólares más para la construcción del casco del primer prototipo (sin considerar equipos especializados).[4] En julio del mismo año Vapor Industrial señalaba que estaba en condiciones de terminar ese prototipo en un plazo de 12 a 18 meses, tras el cual se requerirían entre 8 y 12 meses más de pruebas en el mar.[5] Según otras fuentes en el desarrollo del proyecto, que se remontaría ocho años antes del que se revelara al público, la compañía habría invertido al 2012 unos 8 millones de euros.[6]
La tripulación contaría de 14 tripulantes (con un mínimo de 4). Tendría una autonomía en inmersión de 546 km y podría permanecer sumergido durante una semana.[4]
Características editar
El submarino mediría 33 metros de eslora y 3,5 metros diámetro, contando con una cámara hiperbárica, una "garita" y una escotilla en la proa, para regular presurizar controladamente a equipos de buzos, con capacidad de operar hasta los 200 metros de profundidad.[2]
Fuera de las misiones de rescate para las que fue diseñado, podría equiparse con cuatro tubos lanza-torpedos, que por razones de tamaño y espacio irán instalados entre los cascos exterior e interior del sumergible, y que estarán adaptados para lanzar tanto torpedos pesados del tipo Black Shark de DCNS/WASS como misiles antibuques del tipo SM-39 Exocet de MBDA y misiles Harpoon.
El equipamiento incluye sistemas de navegación respaldados por giroscopio láser y posicionador satelital (GPS), además de sistemas para comunicaciones y transferencia de datos subacuáticas. El Sistema de Combate incluirá sonares tanto pasivos como activos, radar, sistemas de apoyo electrónico (ESM) y un periscopio táctico.
El sumergible de fabricación Chilena, podrá alcanzar una velocidad máxima de 10 nudos en superficie. Bajo el agua su velocidad máxima será de 12 nudos, en tanto que su velocidad económica o de crucero será de 4 nudos.[2]
Referencias editar
- ↑ Conozcamos sobre el prototipo del submarino Cocrodile 250, único en Chile y Latinoamérica Archivado el 24 de mayo de 2014 en Wayback Machine.. Mundo Vapor, Boletín interno de la empresa Vapor Industrial, n.º 2, junio/julio 2012, p. 3.
- ↑ a b c «http://www.infodefensa.com/?noticia=crocodile-clase-250-el-submarino-liviano-disenado-en-chile». Consultado el 5 de abril de 2017.
- ↑ Fundación Chile (3 de julio de 2012). «David Costa CROCODILE CLASS 250 (en la web de Fundación Chile)». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2013. Consultado el 27 de noviembre de 2012.
- ↑ a b Matus, Javiera (27 de mayo de 2012). «El sueño tras el primer submarino chileno». La Tercera. Archivado desde el original el 3 de julio de 2012. Consultado el 27 de noviembre de 2012.
- ↑ «Chile: Construyen el primer submarino de rescate de Latinoamérica». Civico.com. Jueves 12 de julio de 2012, 23:55 hs. Consultado el 27 de noviembre de 2012. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ Martínez de la Fuente, Juan Pablo (18 de abril de 2012). «Presentan prototipo del primer submarino que se construirá en Chile». Emol. Consultado el 27 de noviembre de 2012.
Datos: Q5792047
