Discusión:Ferrocarril Oeste de Buenos Aires

Ferrocarril Oeste de Buenos Aires es un artículo bueno, lo que significa que una versión suya cumple con los requisitos pertinentes. Si encuentras alguna forma de mejorarlo, eres bienvenido a hacerlo. Historial de eventos para este artículo Evaluación como artículo bueno realizada el 5 de enero de 2008 sobre esta versión. Resultado: APROBADO Fecha de aparición en la portada como artículo bueno: 10 de octubre de 2009.

Es util repetir en esta pagina todo el contenido de la pagina "la portena" ?

El contenido de la pagina "La Portena" se repite en la presente pagina. Me pregunto si seria mejor de limitar lo qie concierne La Portena en la presente pagina, o suprimir la pagina "La Portena" cujo contenido no aporta nada nuevo en esta situacion. — El comentario anterior sin firmar es obra de Rolgiati (disc. • contribs • bloq). Canopus49 - Clic aquí para decirme algo 01:18 22 sep 2012 (UTC)

En efecto, el artículo de La Porteña fue creado como un simple copia y pega de la sección de "La locomotora y los vagones" de este artículo sobre el Ferrocarril Oeste. En realidad, este artículo se refiere a La Porteña más que aquel, pues tiene en otras secciones otras referencias a la locomotora, y tiene más imágenes.

Cuando yo cree este artículo, a "La porteña" solo le había puesto una redirección, otro usuario fue el que quitó la redirección y escribió el artículo. No le veo el sentido de haber creado un artículo "copia y pega" que aporta menos que el presente.

En una palabra, estoy de acuerdo en que debería borrarse aquel dejar solo la redireccción a este, tal como estaba en el inicio.

O se alarga aquel para que tenga sentido decir que aquel es un artículo principal sobre La Porteña.

Es mi opinión.

Rúper 0_0 (discusión) 02:51 22 sep 2012 (UTC)

Pequeña duda

Con respecto a lo afirmado en la sección La compañía es comprada por Buenos Aires, tengo una duda: allí dice que uno de los ramales era Tolosa a Ferrari (actualmente Brandsen). ¿Era el servicio o el ramal? Porque si es esto último, creo que debería decir "Ringuelet a Ferrari", ya que es la única línea que existió entre ambas estaciones. Saludos, y, por cierto, excelente artículo. --Canopus49 - Clic aquí para decirme algo 01:25 22 sep 2012 (UTC)

Este tema no lo tengo del todo claro y no entiendo muy bien lo que propones. Hacia 1886, el ramal construido por el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires vinculaba Tolosa con la estación Pereyra del Ferrocarril Buenos Aires al Puerto de la Ensenada, y empalme al ramal del mismo FCO a Ferrari (hoy Brandsen) que enlazaba con el Ferrocarril del Sud. Luego pasó a formar la red del Ferricarril del Sud cuando este adquirió gran parte del Ferrocarril Oeste. ¿que sería lo que dices que podría estar mal? Rúper 0_0 (discusión) 02:38 22 sep 2012 (UTC)

Me refiero a que debería decir "De Ringuelet a Ferrari", ya que está reseñada como línea o ramal, no como servicio. Los trenes partían de Tolosa hacia Ferrari, pero el ramal comienza en Ringuelet, en el mítico tercer andén por donde, muchos años después, pasaría el tren "El Platense". Claro que ahora está todo abandonado, como pude comprobar. Saludos. --Canopus49 - Clic aquí para decirme algo 13:21 22 sep 2012 (UTC)

Ah, entiendo, ok, lo cambio.

Y sí, por lo que se ve al final de estas imágenes podés ver que está abandonado....Rúper 0_0 (discusión) 18:22 22 sep 2012 (UTC)

Enlaces externos modificados

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