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Historia de la carreteraEditar

La carretera es producto de la fusión de tres carreteras diferentes:

  • La antigua carretera de Diputación Provincial de Badajoz BA-V-6341, de Campanario al camino vecinal de La Coronada.
  • La antigua carretera de Diputación provincial de Badajoz BA-V-6342, de Campanario a Navalvillar de Pela.

Estas dos últimas se consideran transferidas a la Junta de Extremadura debido a que fueron recogidas en el Plan Regional de Carreteras de Extremadura.

La nueva carretera resultante fue renombrada a  EX-115  en el cambio del catálogo de Carreteras de la Junta de Extremadura en el año 1997.

InicioEditar

FinalEditar

Su final está en la intersección con la EX-114 y la EX-346 cerca de la localidad de Quintana de la Serena. (39°06′33″N 5°28′32″O / 39.109267, -5.475594)

Trazado, localidades y carreteras enlazadasEditar

La longitud real de la carretera es de 51.600 m, de los que la totalidad corresponden a la provincia de Badajoz.

Su desarrollo es el siguiente:

P. K. HITO
0+000 Inicio.  N-430 
1+170 - 2+970 Travesía de Navalvillar de Pela
10+980 Intersección de acceso a Orellana de la Sierra
14+720 - 17+420 Travesía de Orellana la Vieja
15+080 Acceso este a Orellana la Vieja
15+630 Glorieta acceso norte a Orellana la Vieja y  BA-105 
17+220 Glorieta acceso oeste a Orellana la Vieja
17+900 Intersección con carretera de C. H. G. a  N-430 
19+200 - 19+890 Cuerpo de la presa de Orellana
19+920 Intersección carretera C. H. G. a la presa del Zújar
20+890 - 20+920 Puente sobre arroyo Tamujoso
23+310 Intersección carretera de C. H. G. a Villanueva de la Serena
26+500 Acceso a canal del Zújar por badén
26+780 - 27+030 Puente sobre el río Zújar y el canal del Zújar
28+840 Intersección  EX-348  (La Coronada)
35+460 - 38+380 Travesía de Campanario
35+790 Glorieta acceso a Campanario y  EX-349 
36+630 Intersección  EX-104 
36+630 - 37+460 Itinerario común con  EX-104 
37+4600 Intersección  EX-104  y acceso sur a Campanario
39+540 - 39+620 Paso sobre el ferrocarril
42+380 Intersección  BA-076  (La Guarda)
49+560 - 49+570 Puente sobre arroyo La Mata
50+770 Final. Intersección con  EX-114 / EX-346  cerca de Quintana de la Serena

Otros datos de interésEditar

(IMD, estructuras singulares, tramos desdoblados, etc.).

Los datos sobre Intensidades Medias Diarias en el año 2006 son los siguientes:

P. K. IMD Ligeros Pesados % Pesados
1+000 (Navalvillar de Pela) 858 730 127 14,9
9+000 (Orellana de la Sierra) 616 603 13 2,2
25+000 (Orellana la Vieja) 820 790 30 3,6
35+000 (Campanario) 534 512 22 4,0
40+000 (Campanario) 822 742 80 9,8

Queda por indicar que existen tramos acondicionados de la carretera que se hicieron sobre carreteras de titularidad de la Confederación Hidrográfica del Guadiana y que hasta el momento no se han transferido a la Junta de Extremadura. En concreto son:

  • 15+630 - 17+220. Variante de Orellana la Vieja.
  • 17+220 - 19+200. Bajada de la presa de Orellana desde la localidad.

Dando por supuesto que el trazado sobre el cuerpo de la presa de Orellana (19+200 - 19+890) es de titularidad de la Confederación Hidrográfica del Guadiana y no será susceptible de ser transferido.

En el tramo (26+780 - 27+030) se construyó el puente sobre el río Zújar, de vigas pretensadas, en curva y con fuerte pendiente, ejemplo de viaducto en el cual la estructura se adapta al trazado de la carretera.

Evolución futura de la carreteraEditar

La carretera se encuentra acondicionada dentro de las actuaciones previstas en el Plan Regional de Carreteras de Extremadura.

Véase tambiénEditar