Emilio Alzamora Escardibul (nacido el 22 de mayo de 1973 en Lérida, España) es un ex-piloto español de motociclismo que se proclamó Campeón del Mundo de la categoría de 125 cc en el año 1999, con Honda.

Emilio Alzamora Badge of the Royal Order of Sports Merit (Spain).svg
Emilio Alzamora (Presentación Ciudad del Motor).jpg
Alzamora en la presentación del Motorland de Aragón
Datos personales
Nombre Emilio Alzamora Escardibul
Nacionalidad Bandera de España España
Nacimiento 22 de mayo de 1973 (44 años)
Lérida, España
Retiro 2003
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 1994 - 2003
Carreras comenzadas 144
Campeonatos mundiales 1 (1999)
Victorias 4
Podios 30
Poles 1
Vueltas rápidas 5
Temporada de debut 1994
Primera carrera GP de Malasia de 1994
Primera victoria GP de Argentina de 1995
Última victoria GP de Portugal de 2000
Última carrera GP de Valencia de 2003
Última competición Mundial de 125cc 2003
Última posición 31º
Campeonato del Mundo de Motociclismo (250cc)
Equipo
Moto
Años 1997 y 2001-2002
Carreras 42
Victorias 0
Podios 4
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Campeonato del Mundo de Motociclismo (125cc)
Equipo
Moto
Años 1994-1996, 1998-2000 y 2003
Carreras 102
Victorias 4
Podios 26
Poles 1
Vueltas rápidas 5
Títulos 1 (1999)
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Es el único piloto en ganar un título de Campeón del Mundo sin haber ganado ninguna carrera durante la temporada, convirtiéndose así en el único campeón por descarte en la historia.

Índice

BiografíaEditar

IniciosEditar

Alzamora comenzó con una Italjet de 50cc. Heredó la pasión motociclista de su padre, que había participado en las 24 horas. Hizo su primera carrera a los 14 años sin carné de conducir, con una Honda MBX.

En 1989, a los 16 años, se proclamó campeón de Cataluña de 80cc, y, en 1990 participó en el critérium Solo Moto, patrocinado por Lanas Alzamora, la empresa familiar.

Ganó el título junior en 1990 y entró en el equipo JJ Cobas de 125cc, siendo compañero del vigente campeón de 125 y posterior de 500cc Alex Crivillé. En 1992 se pasó al equipo de Jorge Martínez Aspar. En 1993, uno de sus peores años, dejó el equipo de Jorge y se pasó a TMR.

ProfesionalEditar

 
Casco de Emilio Alzamora.

En 1994 debutó como piloto profesional en TMR y luego se pasó al Team Pileri. En 1995 consiguió su primera victoria, en el team Scot, donde conoció a Máximo Matteoni. Esa temporada 1995 terminó en una sobresaliente 3º posición el campeonato. Ese año también ganó el campeonato de España de 125 cc. En el año 1996 inició el mundial pensando en el título, aunque finalmente quedó cuarto y se pasó a 250 cc.

250 ccEditar

En 1997 Honda le proporcionó una NSR 250 y Alzamora montó un equipo a su medida. Se cayó en Japón y se rompió el escafoides de la mano izquierda. La recuperación fue lenta y no pudo hacer progresos en la nueva cilindrada terminando la temporada en 17ª posición con 31 puntos.

125 ccEditar

Para 1998 se pasó al equipo que creó Ángel Nieto, ahora con Aprilia. También fue un año malo para él, ya que se encontraba en los últimos puestos de clasificación.

Campeón del mundoEditar

Después de dos años bastante malos, Alzamora, sin ganar ningún Gran Premio, consiguió alzarse con el título mundial en 1999, con un punto de diferencia del piloto italiano Marco Melandri, que intentó tirarle en el último Gran Premio de 1999, para alzarse él con el título.

Defensa del títuloEditar

En el año 2000 con su Honda RS 125 oficial , intentó defender el título, pero no lo consiguió. Logró 2 victorias, 1 en el Gran Premio de Jerez, en una estresante carrera con Mirko Giansanti, y en el Gran Premio de Portugal, donde ganó sin hacer caso de las indicaciones del equipo, solo mirando las pantallas de televisión. No logró el título y se pasó a la categoría de 250 cc, con el Equipo Telefónica MoviStar Honda.

Regreso a 250 ccEditar

Para 2001, Emilio asumió el reto de pasarse al 250 con una de las 2 Hondas NSR 250 oficiales, patrocinada por la compañía española de Telecomunicaciones Telefónica MoviStar. Su compañero de equipo fue Daijiro Katoh, quien acabaría consiguiendo el título mundial ese año. Para que Emilio progresara contó con la ayuda de Ángel Nieto, y de Fausto Gresini terminando la temporada en 7º posición con dos destacables podios. Para la siguiente temporada siguió en el mismo equipo y volvió a repetir posición en el campeonato nuevamente con dos podios.

Regreso a 125 cc y retiradaEditar

 
Mono utilizado por Alzamora durante 2003

Para la temporada 2003 decidió aceptar la oferta del equipo Derbi para pilotar una de sus motos en 125cc pero la temporada resultó un desastre y Emilio vio que era el momento de colgar el casco después de una larga trayectoria como piloto por lo que a finales de la temporada se retiró del motociclismo.

Fórmulas de promoción y jóvenes promesasEditar

Después de retirarse Emilio no abandonó la competición ya que fue llamado para dirigir la fórmula de promoción del RACC y la escudería Monlau en la que han emergido numerosos jóvenes pilotos.

Dirige la trayectoria y es mentor desde hace años del joven piloto español Marc Márquez, que descubrió en la Copa RACC, de Alex Márquez, María Herrera, Pecco Bagnaia, Miguel Angel Oliveira y Alex Rins

Estadísticas de carreraEditar

PalmarésEditar

  • 2000. 3º en el Mundial de 125 cc (Honda).
  • 1999. Campeón del Mundo de 125cc (Honda).
  • 1998. 21º en el Mundial de 125 cc (Aprilia).
  • 1997. 17º en el Mundial de 125 cc (Honda).
  • 1996. 4º en el Mundial de 125 cc (Honda). Primera vuelta rápida en el Gran Premio de Malasia.
  • 1995. 3º en el Mundial de 125 cc con Honda Campeón del Open Ducados de 125 (Honda).
    Primera Pole Position y primera victoria en el Gran Premio de Argentina.
    Primer podio en el Gran Premio de Alemania.
  • 1994. Debut en el Gran Premio de Malasia. 22º en el Mundial de 125 montando Honda.
    Subcampeón del Open Ducados de 125, Honda
  • 5 Vueltas Rápidas.
  • 26 Podios.
  • 1 Pole Position

Carreras por añoEditar

(Carreras en negrita indica Pole position, carreras en cursiva indica Vuelta rápida)

Año Categoría Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos Posición
1994 125cc Honda NSR125 AUS
MAL
Ret
JAP
16
ESP
Ret
AUT
22
ALE
22
NED
11
ITA
18
FRA
Ret
GBR
22
CZE
Ret
USA
21
ARG
5
EUR
Ret
16 22º
1995 125cc Honda NSR125 AUS
4
MAL
23
JAP
7
ESP
7
ALE
3
ITA
Ret
NED
Ret
FRA
7
GBR
3
CZE
10
RIO
10
ARG
1
EUR
2
129
1996 125cc Honda NSR125 MAL
5
IDN
Ret
JAP
Ret
ESP
2
ITA
7
FRA
3
NED
1
ALE
4
GBR
Ret
AUT
Ret
CZE
5
IMO
2
CAT
4
RIO
2
AUS
Ret
158
1997 250cc Honda NSR250 MAL
7
JAP
DNS
ESP ITA
Ret
AUT
DNS
FRA NED
Ret
IMO
10
ALE
10
RIO
14
GBR
Ret
CZE
12
CAT
12
IDN
Ret
AUS
Ret
31 17º
1998 125cc Aprilia RS125 JAP
21
MAL
16
ESP
Ret
ITA
17
FRA
Ret
MAD
Ret
NED
Ret
GBR
14
ALE
5
CZE
Ret
IMO
13
CAT
14
AUS
21
ARG
DNS
18 21º
1999 125cc Honda NSR125 MAL
2
JAP
3
ESP
3
FRA
3
ITA
6
CAT
2
NED
4
GBR
3
ALE
2
CZE
6
IMO
4
VAL
2
AUS
15
RSA
Ret
RIO
3
ARG
2
227
2000 125cc Honda NSR125 RSA
3
MAL
4
JAP
5
ESP
1
FRA
3
ITA
7
CAT
Ret
NED
Ret
GBR
2
ALE
Ret
CZE
3
POR
1
VAL
5
RIO
8
PAC
2
AUS
4
203
2001 250cc Honda NSR250 JAP
Ret
RSA
19
ESP
6
FRA
4
ITA
6
CAT
7
NED
2
GBR
4
ALE
Ret
CZE
7
POR
Ret
VAL
4
PAC
2
AUS
6
MAL
Ret
RIO
7
136
2002 250cc Honda NSR250 JAP
4
RSA
7
ESP
3
FRA
7
ITA
11
CAT
9
NED
Ret
GBR
12
ALE
Ret
CZE POR
6
RIO
7
PAC
5
MAL
8
AUS
13
VAL
3
120
2003 125cc Derbi RSA125 JAP
Ret
RSA
23
ESP
18
FRA
19
ITA
Ret
CAT
Ret
NED
21
GBR
Ret
ALE
Ret
CZE
21
POR
19
RIO
Ret
PAC
Ret
MAL
23
AUS
14
VAL
24
2 31º


Premios, reconocimientos y distincionesEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. abc.es, ed. (10 de febrero de 2000). «Los Duques de Palma dieron las condecoraciones al Mérito Deportivo». Consultado el 23 de enero de 2017.