Wikipedia

Diferencia entre revisiones de «Avianca»

Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anteriorIr a siguiente diferencia →
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Línea 1:
{{Artículo destacado}}
{{Ficha de aerolínea
| aerolínea = Avianca
| logo = [[Archivo:Avianca_Logo.svg|200px]]
| logoimagen = [[Archivo:Avianca Boeing 787-8 landing at Medellin Airport.jpg|245px]]<br
| pie = />[[Boeing 787-8]] de Avianca, aterrizando en el [[aeropuerto Internacional José María Córdova]] de [[Rionegro (Antioquia)|Rionegro]].
| IATA = AV
| OACI = AVA
| callsign = AVIANCA
| fundación = {{Bandera|Barranquilla}} [[Barranquilla]], [[5 de diciembre]] de [[1919]] ({{edadfecha|5|12|1919|edad}})
|{{Bandera|Barranquilla}} [[Barranquilla]], {{Bandera2|Colombia}}<ref> {{cita web |url=http://www.avianca.com/AcercaAvianca/Nuestra+historia/es/Nace-Historia-con-Alas-Tradicion-Experiencia-Compromiso.htm |título=Nace una historia con alas |fechaacceso= 9 de mayo de 2013 |editorial=Avianca }}</ref>
| compañía = [[Avianca Holdings|Avianca Holdings S.A.]]
Línea 41 ⟶ 43:
 
=== Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (1919-1940) ===
[[Archivo:SCADTA Junkers W 34 "Magdalena".jpg|270px|thumb|left|Junkers W 34 en los años 20s1920]]
Los [[Alemania|alemanes]] Werner Kaemerer, Stuart Hosie y Albert Tietjen; y los colombianos Ernesto Cortissoz, Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa y Arístides Noguera, fundaron el [[5 de diciembre]] de [[1919]] en la ciudad de [[Barranquilla]] (Colombia), la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo [[SCADTA]], la cual realizó el primer vuelo entre Barranquilla y la población cercana de [[Puerto Berrío]], a bordo de un [[Junkers F-13]] en el que se transportaron 57 cartas. El vuelo estuvo al mando del piloto alemán Fritz Hammer.
 
Línea 47 ⟶ 49:
 
=== Aerovías Nacionales de Colombia (1940-1994) ===
[[Archivo:Avianca Boeing 747-259B (M); EI-CEO@MIA, June 1993 (5659668614).jpg|thumb|280px|[[Boeing 747]] de Avianca en el [[Aeropuerto Internacional de Miami]], [[1993]].]]
El [[14 de junio]] de [[1940]], en Barranquilla, ante notario público, se firmó la escritura de constitución de Aerovías Nacionales de Colombia &nbsp;S.&nbsp;A. -Avianca, gracias a la fusión de SCADTA, ya en manos norteamericanas, y SACO, Servicio Aéreo Colombiano.<ref name="nace2">{{cita web|url=http://www.avianca.com/AcercaAvianca/Nuestra+historia/es/Nace-Historia-con-Alas-Tradicion-Experiencia-Compromiso.htm|título=Nace una historia con alas|fechaacceso=8 de noviembre de 2013|cita=El 14 de junio de 1940 en Barranquilla, ante notario público, se firmó la escritura de constitución de Aerovías Nacionales de Colombia S.A. - Avianca, gracias a la fusión de SCADTA, ya en manos norteamericanas y SACO, Servicio Aéreo Colombiano}}</ref><ref name="history2">{{cita web|url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/avianca-aerov-iacute-nacionales-de-colombia-sa-history/|título=Avianca Aerovías Nacionales de Colombia SA History|fechaacceso=8 de noviembre de 2013|idioma=inglés|cita=On June 8, 1940 all 80 German employees were fired and the company was officially renamed Aerovías Nacionales de Colombia--AVIANCA--on June 14. (''El 8 de julio de 1940, la totalidad de los 80 empleados alemanes fueron despedidos y la compañía se renombró oficialmente Aerovías Nacionales de Colombia--AVIANCA-- el 14 de junio'')}}</ref> Participaron en ello los colombianos Rafael María Palacio, Jacobo A. Correa, Cristóbal Restrepo, Arístides Noguera y Ernesto Cortissoz Rodríguez (hijo del fundador y primer presidente de la Aerolínea, Ernesto Cortissoz), y los ciudadanos alemanes Alberto Teitjen, Werner Kaemerer y Stuart Hosie. En ese momento asumió el cargo de primer presidente de Avianca el señor Martín del Corral. En 1946 se establecieron las rutas hacia Quito, Lima, Panamá, Miami, Nueva York y algunas ciudades de Europa que fueron operadas en aviones DC-4 y DC-5.
 
Luego, ya con el nombre de Avianca, se adquirieron aeronaves [[Lockheed Constellation]] 0749 y Súper Constellation 1049L, que eran de las más rápidas de la época. En 1956 la compañía logró uno de sus mayores hitos al conseguir transportar a la delegación colombiana para participar en los Juegos Olímpicos de [[Melbourne]] en un viaje de 61 horas de operación continua, haciendo escalas sólosolamente para reponer combustible. En 1960 la aerolínea tomó en arriendo dos Boeing 707-200 para servir algunas rutas internacionales, al mismo tiempo que adquirió sus propios Boeing 720-100. En 1976, la aerolínea se convirtió en la primera operadora en América Latina en usar de forma continua un Boeing 747, lo que marcó otro importante hito en la historia de la compañía.
 
Con la inauguración del Terminal Puente Aéreo en 1981 se amplió el servicio en tierra para los pasajeros en Bogotá, sirviendo inicialmente las rutas a Miami, Nueva York, Cali, Medellín, Pasto y Montería. En 1990, Avianca adquirió dos aeronaves tipo Boeing 767-200ER. Finalmente, en 1993 se compraron 10 Fokker 50 para vuelos nacionales de corto alcance, terminando así esta parte de la historia de la aerolínea.
 
=== Sistema Avianca (1994-2002) ===
En [[1994]] se estableció una alianza estratégica<ref>{{cita web|url=http://www.avianca.com/Inicio/Navegacion/AcercaAvianca/Nuestra+historia/es/Naceunahistoriaconalas.htm|título=Nace una historia con alas: El sistema Avianca|fechaacceso=1 de junio de 2008|autor=Avianca.com}}</ref> que vinculó a las tres empresas más importantes del sector aeronáutico en Colombia: Avianca, SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín),<ref>{{cita publicación|url=http://beta.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-144886|título=Se fusionarán Avianca Y Sam|publicación=eltiempo.com|fechaacceso=[[1 de junio]] de [[2008]]|añofecha=6 de junio de 1994|autor=El Tiempo}}</ref> y Helicol (Helicópteros Nacionales de Colombia). Esto dio vida al Sistema Avianca, el cual contó con servicios en las áreas de carga (Avianca Carga)<ref name="avianca.com2">{{cita web|url=http://www.avianca.com/Inicio/Navegacion/AcercaAvianca/Otras+unidades+de+negocio/es/AviancaCargo.htm|título=Avianca Cargo|fechaacceso=1 de junio de 2008|autor=Avianca.com}}</ref> y correo (Servicios Postales, que en 1996 empezó a operar bajo la marca Deprisa<ref name="http2">{{cita web|url=http://www.avianca.com/Inicio/Navegacion/AcercaAvianca/Otras+unidades+de+negocio/es/Deprisa.htm|título=Deprisa|fechaacceso=1 de junio de 2008|autor=Avianca.com}}</ref>) así como con aeronaves tipo: [[Boeing 767|Boeing 767 -200 y -300]], [[Boeing 757]], [[McDonnell Douglas|McDonnell Douglas MD-83]], [[Fokker 50]] y [[Bell Helicopter|Helicópteros Bell]].<ref>{{cita publicación|url=http://beta.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-208778|título=Una De Las Flotas Más Jóvenes Y Modernas Del Mundo|publicación=eltiempo.com|fechaacceso=[[1 de mayo]] de [[2008]]|añofecha=24 de septiembre de 1992|autor=El Tiempo}}</ref> Además el Sistema Avianca cubría en [[Colombia]] destinos ahora extintos como: [[Arauca (Arauca)|Arauca]], [[Capurganá]], [[Bahía Solano]], [[Nuquí]], [[Caucasia]] y [[Chigorodó]]; y en el mundo a distintas ciudades de [[América]] y [[Europa]].
 
En [[diciembre]] de [[1998]] Avianca puso en servicio el [[Centro de conexión|Centro de Conexiones]] en Bogotá, donde los viajeros podían acceder a 6.0006000 posibles conexiones semanales, con mayor número de frecuencias, horarios y destinos, aprovechando la ubicación geográfica de la capital del [[país]].<ref>{{cita web|url=http://www.proexport.com.co/vbecontent/VerImp.asp?ID=6376&IDCompany=20|título=Germán Efromovich, Presidente Synergy Group|fechaacceso=20 de junio de 2008|autor=proexport.com.co}}</ref>
 
=== Alianza Summa (2002-2004) ===
[[Archivo:Avianca Boeing 767-200ER Dallimonti.jpg|250px|thumb|left|[[Boeing 767]] con los colores de Alianza Summa.]]
 
El [[20 de mayo]] de [[2002]], después de un cuidadoso y complejo proceso para enfrentar la crisis que venía atravesando la industria aérea, tras los [[atentados terroristas del [[11 de septiembre]], Avianca y Sam conformaron junto con [[Aces (aerolínea)|ACES]] (Aerolíneas Centrales de Colombia) una alianza estratégica conocida como la Alianza Summa.<ref>{{cita web|url=http://www.webpondo.org/files_oct_dic_03/Alianza_Summa.pdf|título=Alianza Summa: una primera aproximación desde la teoría de la Organización Industrial|fechaacceso=1 de junio de 2008|autor=Webpondo.org}}</ref> Sin embargo, por circunstancias adversas en la industria y los mercados, y a pesar los excelentes resultados de la unión, en noviembre de [[2003]] los accionistas decidieron iniciar la liquidación de la Sociedad Alianza Summa,<ref>{{cita web|url=http://www.elcolombiano.com/proyectos/resumen2003/Enero-junio/textos/mayo_colombia.htm|título=La Alianza Summa vivió tiempos difíciles|fechaacceso=1 de junio de 2008|autor=elcolombiano.com}}</ref> y centrarse en fortalecer la marca Avianca.
 
Una parte importante para la recuperación de la aerolínea fue el proceso de [[:en:Chapter 11, Title 11, United States Code|''Capítulo 11'' (C-11)]] al que Avianca y su filial en Estados Unidos (Avianca Inc.) se acogieron el [[21 de marzo]] de [[2003]], con el propósito de contar con la ayuda legal mientras se mejoraba la operación de la empresa y se trabajaba en la reducción de costos.<ref>{{cita web|url=http://intranet.avianca.com/corporativa/files/publicaciones_experiencia_74.pdf|título=Avianca en C-11|fechaacceso=9 de junio de 2008|autor=intranet.com}}</ref> El C-11 fue una medida diseñada por la ley estadounidense para facilitar la recuperación de empresas y asegurar su estabilidad financiera. La compañía mostró a la corte un plan de reestructuración económica, con su supervisión y asistencia.<ref>{{cita web|url=http://www.cecilialopezcree.com/k_OldTopics/b_Prensa/zOldYears/2002/l_Diciembre/e_Respuesta_Summa.htm|título=Respuesta Summa|fechaacceso=9 de junio de 2008|autor=Juan Emilio Posada}}</ref> Con este proceso, las aerolíneas podían renegociar cualquier contrato que tuviesen en Estados Unidos para iniciar su restablecimiento, bajar los costos y fortalecer su operación.<ref>{{cita web|url=http://www.avianca.com/Inicio/Navegacion/AcercaAvianca/Nuestra+historia/es/Naceunahistoriaconalas.htm|título=Nace una historia con alas: Alianza Summa|fechaacceso=1 de junio de 2008|autor=Avianca.com}}</ref>
 
Con las normas de Reestructuración Económica de Estados Unidos, Avianca inició el «Plan de Vuelo de la Transformación», en el cual se rediseñó su red de rutas, dirigiéndose a los mercados más rentables, revaluó la flota de aeronaves,<ref>{{cita web|url=http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-4190598_ITM|título=Alianza Summa, el mayor grupo de aerolíneas de Colombia, devolverá cuatro Boeing y tres Airbus|fechaacceso=9 de junio de 2008|autor=accessmylibrary.com|urlarchivo=https://archive.is/kEC3f|fechaarchivo=6 de marzo de 2013}}</ref> agilizó procesos, empezó un programa de reducción de costos, mejoró la planta de colaboradores y negoció mejoras a la productividad con algunos de sus colectivos sindicales.
 
En el proceso de reestructuración, la aerolínea extendió sus servicios alrededor del mundo con la firma de acuerdos comerciales y de código compartido con aerolíneas internacionales como [[Iberia]] ([[España]]), [[Delta Air Lines]] ([[Estados Unidos]])<ref>{{cita publicación|url=http://beta.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-970739|título=Alianza Entre Summa Y Delta|publicación=eltiempo.com|fechaacceso=[[1 de mayo]] de [[2008]]|añofecha=19 de mayo de 2003|autor=El Tiempo}}</ref> y [[LACSA]] ([[Costa Rica]]), del [[Grupo TACA]]. Con estas medidas, la compañía se ubicó como líder en innovación y agilización de los procesos de viaje, al poner al servicio de sus clientes la primera página web transaccional en Colombia, permitir reservas y compra de billetes y el e-check in.
 
=== Aerovías del Continente Americano (2004-2009) ===
[[Archivo:Torre Avianca.JPG|260px|thumb|Centro Administrativo Avianca en [[Bogotá]], ubicado en la [[Ciudad Empresarial Sarmiento Angulo]].]]
 
El [[10 de diciembre]] de [[2004]], después de cumplir todos los requisitos exigidos por la Corte del Distrito Sur de Nueva York y los estipulados en el Acuerdo de Inversión con [[Synergy Group]], Avianca y Avianca Inc. salieron del Capítulo 1137.<ref>{{cita publicación|url=http://beta.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1533237|título=Avianca Salió De La Quiebra|publicación=eltiempo.com|añofecha=11 de diciembre de 2004|autor=El Tiempo}}</ref> Gracias al proceso de C-11 Avianca logró un fortalecimiento financiero,<ref>{{cita publicación|url=http://beta.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1542188|título=Mejora La Situación Financiera De Avianca|publicación=eltiempo.com|añofecha=7 de marzo de 2004|autor=El Tiempo}}</ref> lo cual a su vez hizo posible la protección de las deudas laborales, el pago a proveedores y liquidar las deudas con entidades estatales. 
 
El [[28 de febrero]] de [[2005]], Avianca presentó su nueva imagen,<ref>{{cita web|url=http://www.tormo.com.co/resumen/1178/Nueva_imagen_marca_la_ruta_de_Avianca.html|título=Nueva imagen marca la ruta de Avianca|fechaacceso=9 de junio de 2008|autor=tormo.com.co|urlarchivo=http://web.archive.org/web/http://www.tormo.com.co/resumen/1178/Nueva_imagen_marca_la_ruta_de_Avianca.html|fechaarchivo=30 de noviembre de 2015}}</ref> en la que rescata sus símbolos insignia, renovados bajo la inspiración de los valores empleados a lo largo de los 85 años en servicio. Así la compañía comenzó una nueva etapa en la que pretendía potenciar su posición como lazo de comunicación de los latinos, así como alcanzar las principales capitales de [[América]] y [[Europa]].   
 
En julio de ese mismo año, Tampa Cargo pasó a formar parte del grupo Synergy y, en noviembre, asumió la operación de la capacidad de ''bellies'' de los aviones asignados a vuelos internacionales de Avianca.
Línea 102 ⟶ 104:
=== Avianca en 2017 ===
 
Se espera que en 2017 todas las beneficiarias de Avianca sean fusionadas en un solo grupo. En el primer semestre del año Avianca fue galardonada por la WTA (World travel awards) como la mejor aerolínea de suramerica;Sudamerica, Posicionándolaposicionándola como una de las mejores aerolíneas a nivel mundial.
 
A principios del 2017 Avianca inició las negociaciones con la aerolínea americana [[United Airlines]] para una alianza comercial. La alianza busca una estrategia interna para consolidar mejores precios y aumentar la cantidad de destinos internacionales.
 
[[Germán Efromovich]] aseguró en una rueda de prensa que la aerolínea no va a ser sustituida por la marca [[United Airlines|United]], sino que se van a fortalecer los lazos para que los viajeros con destinos internacionales vean en esta alianza una manera masmás cómoda de viajar. <ref>{{cita web|título=4 cosas que faltan para sellar el acuerdo entre Avianca y United|url=http://www.pulzo.com/economia/como-va-acuerdo-entre-avianca-united/PP302444}}</ref> Así mismo, el director de United se pronunció al respecto de este proceso; aseguró que aunque han existido varios inconvenientes en la consolidación de la alianza, [[United Airlines]] estaestá muy optimista con este gran proyecto, pues ve a [[Colombia]] como un importante destino turístico y empresarial, y afirmó que [[Bogotá]] es un punto clave de conectividad internacional que puede funcionar para el transitotránsito entre todos los continentes. <ref>{{cita web|título=La alianza con Avianca es la puerta para continuar la expansión en el país’: United Airlinespaís|url=http://www.portafolio.co/negocios/empresas/united-airlines-habla-sobre-su-alianza-con-avianca-504787|editorial=El tiempo}}</ref>
 
== Flota ==
Línea 112 ⟶ 114:
=== Flota actual de Avianca ===
Actualmente, Avianca cuenta con un total de 168 aeronaves y unas 141 en órdenes, las cuales se muestran en la siguiente tabla:<center>
{| class="wikitable"
{| class="White" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flota de Avianca'''<ref name="ch-aviation_1">[http://www.ch-aviation.com/portal/airline/TPU Flota actual de Avianca]</ref>
|- bgcolor="red"
Línea 123 ⟶ 125:
|- bgcolor="white"
! <abbr title="Clase Ejecutiva">C</abbr>
! <abbr title="EconomicaEconómica">Y</abbr>
! Total
|-
Línea 156 ⟶ 158:
|0
|17
|N/A
|N/A
|N/A
|
|
Línea 174 ⟶ 176:
|0
|95
|N/A
|N/A
|N/A
|
|
Línea 192 ⟶ 194:
|0
|25
|N/A
|N/A
|N/A
|
|
Línea 228 ⟶ 230:
|15
|0
| -—
|68
|68
Línea 237 ⟶ 239:
|2
|0
| -—
|48
|48
Línea 246 ⟶ 248:
|11
|0
| -—
|12
|12
|Dentro de Centroamérica
|
|-
|- bgcolor="#CDCDCD"
!Total
|TOTAL
|!168
|!141
|! colspan="5" | <center>Actualizado a julio de [[2017]] (no incluye la flota de [[Avianca Brasil]])</center>
|}
</center>
Línea 266 ⟶ 268:
|-
|[[Madrid]], [[España]]||[[Aeropuerto de Madrid-Barajas]]||[[MDE]] [[BOG]] [[CLO]]
|<ref>{{Cita web|url=https://revistatravelmanager.es/el-nuevo-b787-dreamliner-de-avianca-aterrizara-en-madrid/|título=El nuevo B787 Dreamliner de Avianca aterriza en Madrid {{!}} Travel Manager|fechaacceso=7 de agosto de 2017-08-07|sitioweb=revistatravelmanager.es|idioma=es-ES}}</ref>
|-
|[[Santiago de Chile|Santiago]], [[Chile]]||[[Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benitez]]||[[BOG]]
|<ref>{{Cita web|url=http://www.desdescl.com/2015/01/avianca-iniciaria-vuelos-santiago-con.html|título=Avianca iniciaría vuelos a Santiago con aviones Boeing 787 a partir de febrero 2015|fechaacceso=7 de agosto de 2017-08-07|sitioweb=www.desdescl.com}}</ref>
|-
|[[Buenos Aires]], [[Argentina]]||[[Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini]]||[[BOG]]
|<ref>{{Cita noticia|título=AVIANCA BOEING 787 vuela a Buenos Aires - Noticias Aéreas|url=https://noticiasaereas.com/avianca-boeing-787-bogota-buenos-aires/|fecha=2016-11-06|fechaacceso=7 de agosto de 2017-08-07|periódico=Noticias Aereas|idioma=es-ES}}</ref>
|-
|[[Los Angeles]], [[Estados Unidos]]||[[Aeropuerto Internacional de Los Ángeles]]||[[BOG]]
|<ref>{{Cita noticia|apellidos=Tiempo|nombre=Casa Editorial El|título=Avianca reinicia su ruta a Los Ángeles|url=http://www.portafolio.co/negocios/empresas/avianca-reinicia-ruta-angeles-28386|fechaacceso=7 de agosto de 2017-08-07|periódico=Portafolio.co|idioma=es-CO}}</ref>
|-
|[[Barcelona]], [[España]]||[[Aeropuerto de Barcelona-El Prat]]||[[BOG]]
|<ref>{{Cita web|url=http://www.avianca.com/uk/es/nuestra-compania/informacion-institucional/centro-noticias/comunicados-de-prensa/barcelona-bogota-en-los-nuevos-boeing-787-de-avianca.html|título=Barcelona - Bogotá en los nuevos Boeing 787 de Avianca {{!}} Avianca|fechaacceso=7 de agosto de 2017-08-07|sitioweb=www.avianca.com|idioma=es}}</ref>
|-
|[[Londres]], [[Reino Unido]]||[[Aeropuerto de Londres Heathrow]]||[[BOG]]
|<ref>{{Cita web|url=http://www.avianca.com/us/es/nuestra-compania/informacion-institucional/centro-noticias/boletines-prensa/nueevos_boeing_787_de_avianca|título=Nuevos Boeing 787 de Avianca {{!}} Avianca|fechaacceso=7 de agosto de 2017-08-07|sitioweb=www.avianca.com|idioma=es}}</ref>
|-
|[[Fráncfort del Meno]], [[Alemania]]||[[Aeropuerto de Fráncfort del Meno]]||[[BOG]]||Inicia en el tercer trimestre de 2017
Línea 288 ⟶ 290:
|[[Aeropuerto Internacional Rafael Núñez]]
|[[BOG]]
|<ref>{{Cita noticia|título=Boeing 787 de Avianca llegó a Cartagena|url=http://www.eluniversal.com.co/cartagena/boeing-787-de-avianca-llego-cartagena-182983|fecha=2015-01-25|fechaacceso=7 de agosto de 2017-08-07|periódico=El Universal Cartagena|idioma=es}}</ref>
|}
 
Línea 295 ⟶ 297:
<center>
 
{| class="wikitable"
{| class="White" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flota de Avianca Cargo'''<ref name="ch-aviation_1">[http://www.ch-aviation.com/portal/airline/TPU Flota actual de Avianca]</ref>
|- bgcolor="red"
Línea 309 ⟶ 311:
|68 toneladas
|
|-
|- bgcolor="#CDCDCD"
!Total
|TOTAL
|!5
|!0
|! colspan="3" | <center>Actualizado a [[Abril]]abril de [[2017]]</center>
|}</center>
[[Archivo:Avianca_A330_LFBO.jpg|miniaturadeimagen|[[Airbus A330]] ]][[Archivo:N784AV Avianca Boeing 787-8 Dreamliner departing to Bogota (BIG) @ Madrid - Barajas (MAD) - 22.08.2015 (22598489772).jpg|miniaturadeimagen|[[Boeing 787-8]] ]]
Línea 320 ⟶ 322:
{| class="wikitable sortable" style="margin:0 auto; font-size: 95%;"
|- bgcolor="#d3d3d3"
! '''Aeronave''' || '''Introducido''' || '''Retirado''' || '''Reemplazo''' || '''Notas''' || '''Foto'''
|-
| [[Junkers F.13]] || 1919 || - || [[Boeing 247|Boeing B247]] || - || [http://p.airliners.net/photos/photos/2/0/5/0236502.jpg J.13]
|-
| [[Junkers W 33]] || 1928 || - || [[Dornier J]] || - || -
|-
| [[Dornier J]] || 1932 || - || [[Ju-52|Junkers Ju 52]] || - || -
|-
| [[Ju-52|Junkers Ju 52]] || 1932 || - || [[Ford Trimotor|Ford 5 AT]] || - || -
|-
| [[Ford Trimotor|Ford 5 AT]] || 1934 || - || [[Boeing 247]]D || - || -
|-
| [[Boeing 247]]D || 1937 || - || [[Douglas DC-3 Skytrain|Douglas DC-3]] || - || -
|-
| [[Douglas DC-3 Skytrain|Douglas DC-3]] || 1939 || 1975 || [[Boeing 737|Boeing 737-100]] || - || [http://4.bp.blogspot.com/_lYm0Z6eIQt0/S4loxZhiCOI/AAAAAAAAAC8/Hxw0-kVHI3Y/s1600-h/565660507.jpg DC-3]
|-
| [[Douglas DC-4]] || 1945 || 1970 || [[Lockheed Constellation]] y <br />[[Lockheed Constellation|Lockheed Super Constellation]]<br /> || - || [http://p.airliners.net/photos/photos/0/5/3/0609350.jpg DC-4]
|-
| [[Douglas C-54 Skymaster]] || 1948 || 1975 || [[Lockheed Constellation]] y <br />[[Lockheed Constellation|Lockheed Super Constellation]]<br /> || - || [http://p.airliners.net/photos/photos/5/8/8/0229885.jpg DC-54]
|-
| [[Lockheed Constellation]] || 1956 || 1968 || [[Boeing 707|Boeing 707-300]] y <br />[[Boeing 720]]B || - ||[http://p.airliners.net/photos/photos/4/7/9/0107974.jpg L-749]
|-
| [[Lockheed Constellation|Lockheed Super Constellation]] || 1958 || 1968 || [[Boeing 707|Boeing 707-300]] y <br />[[Boeing 720|Boeing B720]]<br /> || - || [http://p.airliners.net/photos/photos/6/2/1/0095126.jpg L-1049]
|-
| [[Boeing 720]]B || 1961 || 1984 || [[Boeing 757|Boeing 757-259]] || <small>Fueron ordenadas 2 aeronaves más 2 opcionales en junio de 1960.</small> || [http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/7/4/1400474.jpg B720]
|-
| [[Boeing 727|Boeing 727-100]] || 1966 || 1992 || [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-83]] || - ||[http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/7/8/1491877.jpg B727]
|-
| [[Boeing 737|Boeing 737-100]] || 1968 || 1971 || - || <small>Operó un total de 2 aeronaves. Primera aerolínea en Latinoamérica en operar el 737.</small> || [http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/7/9/0107972.jpg B737]
|-
| [[Boeing 707|Boeing 707-300]] || 1969 || 1992 || [[Boeing 757|Boeing 757-200]] || - || [http://img1.jetphotos.net:8080/img/2/3/1/8/37507_1192483813.jpg B707]
|-
| [[Boeing 747|Boeing 747-100]] || 1976 || 1995 || [[Boeing 767|Boeing 767-200ER]]<br />[[Boeing 767|Boeing 767-300]] || <small>Operó un total de 5 aeronaves. Cliente inaugurador latinoamericano.</small> ||[http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/6/4/0797463.jpg B747]
|-
| [[Boeing 747|Boeing 747-200]] || 1976 || 1995 || [[Boeing 767|Boeing 767-200ER]]<br />[[Boeing 767|Boeing 767-300]] || <small>Operó un total de 2 aeronaves. 1 pasó a Avianca Cargo.</small> ||[http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/7/8/0691871.jpg B747]
|-
| [[Boeing 727|Boeing 727-200]] || 1978 || 1998 || [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-83]] || - ||[http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/1/4/1712413.jpg B727]
|-
| [[McDonnell Douglas MD-83]] || 1992 || 2011 || [[Airbus A320]] y <br />[[Airbus A319]] || <small>Operó un total de 31 aeronaves.</small> || [http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/5/4/1858453.jpg MD83]
|-
| [[Boeing 757|Boeing 757-200]] || 1992 || 2010 || [[Airbus A320]] y <br />[[Airbus A319]]<br /> || <small>Operó un total de 22 aeronaves.</small> || [http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/7/5/2185577.jpg B757]
|-
| [[Boeing 767|Boeing 767-200ER]] || 1992 || 2011 || [[Airbus A330|Airbus A330-200]] || <small>Operó un total de 10 aeronaves</small> || [http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/4/3/1905340.jpg B767]
|-
| [[Fokker 50]] || 1993 || 2014 || [[ATR 72|ATR 72-600]] || <small>Operó un total de 21 aeronaves.</small> || [http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/5/5/2164552.jpg F50]
|-
| [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]] || 1994 || 2011 || [[Airbus A330|Airbus A330-200]] || <small>Operó un total de 10 aeronaves</small> || [http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/7/1/1960172.jpg B767]
|-
| [[McDonnell Douglas MD-11]]ER || 1999 || 1999 || [[Boeing 757|Boeing 757-200]] || <small>Operó un total de 1 aeronave.</small> || [http://airliners.net/photos/photos/7/3/9/0117937.jpg MD-11]
|-
| [[Fokker 100]] || 2005 || 2011 || [[Airbus A318]] || <small>Operó un total de 15 aeronaves. Vendidos a una aerolínea australiana.</small> || [http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/7/0/1961077.jpg F100]
|}
 
Línea 380 ⟶ 382:
|-
| colspan="7" align="center" |'''Nuevos destinos Avianca'''
|-
|- bgcolor=lightgrey
!Destino
!Frecuencias
Línea 468 ⟶ 470:
# {{bandera|Alemania}} [[Lufthansa]]<ref>{{cita web|url=http://www.avianca.com/NR/rdonlyres/7002E3BB-E719-4750-8A6B-D4E5FFBC3E63/22880/No555C%C3%B3digoCompartidoAVLH031310.pdf|título=Avianca y Lufthansa firman acuerdo de operación en código compartido|fechaacceso=3 de noviembre de 2010|autor=avianca.com}}</ref>
# {{bandera|Colombia}} [[Satena]]<ref>{{cita web|url=http://www.emisoraejercito.mil.co/index.php?idcategoria=1372|título=Satena y Avianca firman acuerdo de ampliación de servicios|fechaacceso=18 de julio de 2007|autor=emisoraejercito.mil.co Etihad}}</ref>
# {{Bandera|Estados Unidos}} [[United Airlines]]<ref>{{cita publicación|url=http://www.larepublica.com.co/archivos/EMPRESAS/2011-01-27/avianca-taca-copa-airlines-y-united-airlines-establecen-acuerdos-de-cooperacion_120288.php|título=Avianca-Taca, Copa Airlines y United Airlines establecen acuerdos de cooperación|publicación=larepublica.com.co|fechaacceso=[[27 de enero]] de [[2011]]|autor=La RepublicaRepública}}</ref>
# {{bandera|Taiwan}} [[EVA Air]]
 
Línea 670 ⟶ 672:
Los viajeros de Avianca pueden optimizar su tiempo en los aeropuertos gracias al servicio de ''check-in'' electrónico 24 horas antes del viaje. Para ello dispone de las siguientes opciones:
* ''Web check-in'': A través de Avianca.com
* ''Mobile check-in'': Desde ''smartphones''teléfonos inteligentes
* ''Auto check-in'': En los kioscos ubicados en los diferentes aeropuertos
 
Línea 693 ⟶ 695:
* El [[17 de marzo]] de [[1988]], el [[vuelo 410 de Avianca]] (un [[Boeing 727]] de matrícula HK-1716) que acababa de despegar del aeropuerto [[Aeropuerto Internacional Camilo Daza]] de [[Cúcuta]], se estrelló contra el cerro Espardillo. Murieron los 143 ocupantes de la aeronave. La investigación determinó que varias causas tanto pasivas como activas provocaron el accidente, pero la principal razón fue la distracción por parte del piloto.<ref>{{cita web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880317-0|título=ASN Aircraft accident Boeing 727-21 HK-1716|fechaacceso=29 de junio de 2008|autor=Aviation Safety Network}}</ref>
 
* El [[27 de noviembre]] de [[1989]], el [[vuelo 203 de Avianca]] se precipitó a tierra en el municipio de [[Soacha]]. Una bomba estalló en el [[Boeing 727]] con matrícula HK-1803 que cubría la ruta Bogotá-Cali después de despegar, lo que hizo que el avión explotara y cayera. Murieron sus 107 ocupantes además de 3 personas en tierra. Se responsabilizó del atentado terrorista a [[Pablo Escobar]].<ref name="tumundovirtual.wordpress.com2">{{cita web|url=http://tumundovirtual.wordpress.com/2008/02/10/pablo-escobar/|título=Pablo Escobar: Periodo de Violencia|fechaacceso=13 de junio de 2008|autor=wordpress.com|urlarchivo=http://web.archive.org/20080213215424/tumundovirtual.wordpress.com/2008/02/10/pablo-escobar/|fechaarchivo=13 de febrero de 2008}}</ref> Luego de 20 años de investigaciones, en noviembre de [[2009]], el accidente es declarado "delito de lesa humanidad" por la [[justicia]] de [[Colombia]] con el propósito de mantener activo el caso.<ref>{{cita web|url=http://www.eltiempo.com/colombia/justicia/ARTICULO-WEB-PLANTILLA_NOTA_INTERIOR-6675631.html|título=Elevados a delitos de lesa humanidad atentado al avión de Avianca y 20 crímenes más de Escobar|fechaacceso=27 de junio de 2009|autor=eltiempo.com}}</ref>
 
* El [[25 de enero]] de [[1990]], el [[vuelo 52 de Avianca]] que cubría la ruta Medellín-Nueva York se estrelló en [[Long Island]]. La aeronave, un [[Boeing 707]] con matrícula HK-2016, se precipitó a tierra por falta de combustible. En el accidente fallecieron 69 de las 158 personas a bordo.<ref>{{cita web|url=http://www.elpais.com/articulo/internacional/ESTADOS_UNIDOS/AVIANCA/69/muertos/siniestro/avion/colombiano/quedo/motores/combustible/elpepiint/19900127elpepiint_7/Tes|título=69 muertos en el siniestro del avión colombiano que se quedó sin dos motores y sin combustible|fechaacceso=13 de junio de 2008|autor=elpais.com}}</ref>
Línea 713 ⟶ 715:
 
== Referencias ==
{{Listaref|2}}
{{Listaref|40. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airlines_by_foundation_date|refs=}}
 
== Enlaces externos ==
{{commonscat|Avianca}}
* [http://www.avianca.com Avianca - Sitio web internacional]
 
=== Sitio web internacional ===
* Avianca - [http://www.avianca.com www.avianca.com]
 
=== Otros vínculos ===
* [http://www.airfleets.net/ageflotte/Avianca.htm Antigüedad de la flota de Avianca]
 
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/wiki/Avianca»