Diferencia entre revisiones de «Viaducto de Pontevedra»

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Línea 1: {{Ficha de puente {{Ficha de puente\|Viaducto de Pontevedra\|Viaduto de Pontevedra, Redondela.jpg\|Valle de [[Redondela]] ([[río Alvedosa]])\|[[Redondela]]\|[[Pontevedra]], [[Galicia]]\|[[1884]]\|250 [[metro\|m]]\|3 m\|-\|-\|Hierro}}El '''viaducto de Pontevedra''' es una de los dos [[puente]]s [[Tren\|ferroviarios]] que atraviesan el centro de la villa [[Provincia de Pontevedra\|pontevedresa]] de [[Redondela]], junto con el [[viaducto de Madrid]]. Fue inaugurado en el año [[1884]] por el ingeniero y arquitecto [[Mariano Carderera Ponzán]] (1846-1916), ocho años después de la inauguración del [[viaducto de Madrid]]. Hasta comienzos del siglo XXI estuvo en funcionamiento, soportando el pasaje de [[Tren\|convoyes]] de la línea Vigo-A Coruña. \|Nombre = Viaducto de Pontevedra \|Imagen = Viaduto de Pontevedra, Redondela.jpg \|Leyenda = Valle de [[Redondela]] ([[río Alvedosa]]) \|País = [[España]] \|Ciudad = [[Redondela]] \|Construcción = Hierro \|Abierto = [[1884]] \|Longitud = 149 [[metro\|m]] \|Ancho = 5 m \|Altura = 26.5 m \|Material = Hierro }} El '''viaducto de Pontevedra''' es uno de los dos [[puente]]s [[Tren\|ferroviarios]] que atraviesan el centro de la villa [[Provincia de Pontevedra\|pontevedresa]] de [[Redondela]], junto con el [[viaducto de Madrid]]. Fue inaugurado en el año [[1884]] por el ingeniero y arquitecto [[Mariano Carderera Ponzán]] (1846-1916), ocho años después de la inauguración del [[viaducto de Madrid]]. Con 149 metros de largo, está formado por un tablero sobre estructura de hierro en celosía, soportado por dos pilares metálicos y arcos de piedra en los extremos.<ref name="farodevigo">{{Cita noticia \|url=https://www.farodevigo.es/comarcas/2017/04/06/viaducto-pontevedra-estara-ano-obras/1655636.html \|título=El "viaducto de Pontevedra" estará un año en obras para un mantenimiento integral \|publicación=Faro de Vigo \|autor=Antonio Pinacho \|lugar=Redondela \|fecha=6 de abril de 2017 \|fechaacceso=15 de junio de 2018}}</ref> Consta de diez vanos de sillería (de 7 metros de luz) y otros tres vanos metálicos centrales (con luces laterales de 46 metros y central de 57.5 m). Su altura en el punto central es de 26.5 metros, y su separación entre bastidores de 3.50 m, formando un ancho total de 5 m.<ref>{{Cita publicación \|url=http://www.sedhc.es/biblioteca/actas/105-Merino.pdf \|título=Los ingenieros arquitectos, Mariano Carderera Ponzán y el puente de Redondela \|autor=Rafael Merino de Cos \|páginas=1095-1098 \|fecha=28 de septiembre de 2015 \|fechaacceso=15 de junio de 2018}}</ref> En el año 1978 se abrió un expediente para ~~declararlos~~declararlo [[Bien de Interés Cultural (España)\|Bien de Interés Cultural]] pero ~~aun~~aún no fue resuelto .<ref>[{{Cita publicación \|url=http://www.~~mecd.gob~~boe.es/~~bienes~~boe/dias/1978/02/03/pdfs/~~buscarDetalleBienesInmuebles~~A02732-02732.~~do?brscgi_DOCN=000014502&brscgi_BCSID=bd4c179d&language=es&prev_layout=bienesInmueblesResultado&layout~~pdf \|título=~~bienesInmueblesResultado~~Resolución ~~Dos~~de ~~Viaductos~~la ~~Metálicos]~~Dirección ~~Registro~~General del Patrimonio Artístico, Archivo, y Museos por la que se acuerda tener por incoado expediente de ~~Bienes~~declaración de ~~Interés~~monumento ~~Cultural~~histórico-artístico ~~del~~de ~~Ministerio~~carcácter nacional a favor de ~~Cultura~~los dos viaductos metálicos de las líneas de Tuy a Vigo y ~~Deporte~~de Pontevedra a Redondela en Redondela (Pontevedra) \|publicación=[[Boletín Oficial del Estado]] núm. 29 \|fecha=3 de febrero de 1978 \|número=3579}}</ref> En 2017 se iniciaron unas obras de mantenimiento y refuerzo de toda la estructura sin interrupción del tráfico, adaptando también las vías a las nuevas necesidades ferroviarias.<ref name="farodevigo"/> == Véase también == Línea 11 ⟶ 26: == Enlaces externos == {{commonscat\|Viaduto de Pontevedra, Redondela}} [http://www.turismoredondela.es/es_o_viaductos.php Página de turismo del ayuntamiento de Redondela].