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Línea 9: La palabra "automóvil" proviene del griego ''auto'' ("por sí mismo") y del latín ''movil'' ("que se mueve"). La palabra "coche" viene de la palabra [[idioma húngaro\|húngara]] ''kocsi''. == Método de ~~propulsiópico~~propulsión == ~~pico~~ ~~pal~~ qe lo ~~lee~~ Los automóviles se propulsan generalmente mediante un [[motor de combustión interna]] alimentado por combustible que puede ser [[gasolina]], [[gasóleo\|gasóleo (diesel)]], [[gas natural vehicular]], [[gas licuado del petróleo]], [[etanol (combustible)\|etanol]] o [[metanol (combustible)\|metanol]] que se mezcla con un [[comburente]], normalmente el [[oxígeno]] del [[aire]], para formar el fluido activo que es quemado en la [[cámara de combustión]]. El fluido activo mediante [[proceso termodinámico\|procesos termodinámicos]] hace mover las partes del [[motor térmico]]. úcar]] u otros insumos agrícolas. Existe debate sobre la viabilidad energética de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto que tienen al competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo de alimentos.<ref name= "Science08">{{cita publicación\|url=http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1151861\|título=Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change\|autor=Timothy Searchinger et al.\|revista=Revista [[Science]]\| volumen=319 \|número=5867 \|páginas=1238-1240 \|date=2008-02-29\| doi=10.1126/science.1151861\|fecha=2008-02-29\|fechaaceso=2008-05-09\|idioma=Inglés}} Originalmente publicado "online" en Science Express del 7 de febrero de 2008. Ver Letters a ''Science'' por Wang and Haq. Existen críticas a la investigación que consideran que estos resultados están fundamentados en escenarios que suponen el peor caso.</ref><ref name="Fargione08">{{cita publicación\|url= http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1152747 \|título=Land Clearing and the Biofuel Carbon Debt \|autor=Fargione et al. \|revista=Revista [[Science]] \| volumen=319 \|número=5867 \|páginas=1235-1238 \|fecha=2008-02-29 \|fechaaceso=2008-08-06\|idioma=Inglés\|doi= 10.1126/science.1152747}} Originalmente publicado "online" en Science Express del 7 de febrero de 2008. Estos resultados han sido refutados por considerar que los autores utilizaron el peor escenario posible</ref> Sin embargo, tanto el impacto sobre el ambiente como el efecto sobre el precio y disponibilidad de los alimentos dependen del tipo de insumo que se utilice para producir el biocombustible.<ref name="WorldBank_07_08" /><ref name="Oxfam">{{Cita web\|url=http://www.oxfam.org/files/bp114-inconvenient-truth-biofuels-0806.pdf \|título=Another Inconvenient Truth\|autor= \|editorial=[[Oxfam]] \|fecha=2008-06-28\|fechaacceso=2008-08-06\|idioma=Inglés}}Oxfam Briefing Paper 114.</ref><ref name="Econon06_08">{{Cita noticia\|url=http://www.economist.co.uk/world/americas/displaystory.cfm?story_id=11632886&CFID=15272549&CFTOKEN=63499038 \|título=Biofuels in Brazil: Lean, green and not mean \|autor=\|editorial=[[The Economist]]\|fecha=2008-06-26\|fechaacceso=2008-07-30\|idioma=Inglés}} Edición impresa de ''The Economist''</ref><ref name= "MLA_2004">{{Cita web\|url=http://www.eners.ch/plateforme/medias/macedo_2004.pdf \|autor= Macedo Isaias, M. Lima Verde Leal and J. Azevedo Ramos da Silva\|título= Assessment of greenhouse gas emissions in the production and use of fuel ethanol in Brazil\|editorial=Secretariat of the Environment, Government of the State of São Paulo\|fecha=2004\|fechaacceso=2008-05-09\|idioma=Inglés}}</ref> En el caso del bioetanol, cuando es producido a partir de maíz se considera que sus impactos son significativos y su eficiencia energética es menor, mientras que la producción de etanol en Brasil a partir de caña de azúcar es considerada sustentable.<ref name="WorldBank_07_08">{{Cita web \| url=http://www-wds.worldbank.org/external/default/WDSContentServer/IW3P/IB/2008/07/28/000020439_20080728103002/Rendered/PDF/WP4682.pdf\|título=A note on Rising Food Crisis\|editorial=[[Banco Mundial]]\| autor=Donald Mitchell\|idioma=Inglés\|fecha=Julio 2008\|fechaacceso=2008-07-29}}Policy Research Working Paper No. 4682. Disclaimer: Este trabajo refleja los resultados, interpretación y conclusiones de los autores, y no necesariamente representa la visión del Banco Mundial</ref><ref name="Oxfam" /><ref name="Veja_30_04">{{Cita noticia\|url=http://veja.abril.com.br/300408/p_058.shtml\|título=Ele é o falso vilão\|editorial=[[Veja (revista)]]\| autor=Julia Duailibi]]\|idioma=Portugués\|fecha=2008-04-28\|fechaacceso=2008-07-29}}</ref><ref name="Econon06_08" /><ref name="Epoca_16_06">{{Cita web \|url=http://revistaepoca.globo.com/Revista/Epoca/0,,EMI5865-15273.html \|título=Por que a cana é melhor que o milho \|editorial= [[Época (revista)]] \| autor=Maria Helena Tachinardi \| fecha=2008-06-13 \|idioma=Portugués\|fechaacceso=2008-08-06 }} Edición impresa pp. 73. Para mayores detalles siga los enlaces en el cuadro "Veja também".</ref>▼ ▲~~úcar~~En algunos países, principalmente en [[Estados Unidos]], [[Brasil]], [[Tailandia]] y [[Europa]] también se utilizan [[biocombustible]]s tales como el [[bioetanol]] y el [[biodiésel]], que se fabrican a partir del [[maíz]], [[soja]], [[caña de azúcar]] u otros insumos agrícolas. Existe debate sobre la viabilidad energética de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto que tienen al competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo de alimentos.<ref name= "Science08">{{cita publicación\|url=http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1151861\|título=Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change\|autor=Timothy Searchinger et al.\|revista=Revista [[Science]]\| volumen=319 \|número=5867 \|páginas=1238-1240 \|date=2008-02-29\| doi=10.1126/science.1151861\|fecha=2008-02-29\|fechaaceso=2008-05-09\|idioma=Inglés}} Originalmente publicado "online" en Science Express del 7 de febrero de 2008. Ver Letters a ''Science'' por Wang and Haq. Existen críticas a la investigación que consideran que estos resultados están fundamentados en escenarios que suponen el peor caso.</ref><ref name="Fargione08">{{cita publicación\|url= http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1152747 \|título=Land Clearing and the Biofuel Carbon Debt \|autor=Fargione et al. \|revista=Revista [[Science]] \| volumen=319 \|número=5867 \|páginas=1235-1238 \|fecha=2008-02-29 \|fechaaceso=2008-08-06\|idioma=Inglés\|doi= 10.1126/science.1152747}} Originalmente publicado "online" en Science Express del 7 de febrero de 2008. Estos resultados han sido refutados por considerar que los autores utilizaron el peor escenario posible</ref> Sin embargo, tanto el impacto sobre el ambiente como el efecto sobre el precio y disponibilidad de los alimentos dependen del tipo de insumo que se utilice para producir el biocombustible.<ref name="WorldBank_07_08" /><ref name="Oxfam">{{Cita web\|url=http://www.oxfam.org/files/bp114-inconvenient-truth-biofuels-0806.pdf \|título=Another Inconvenient Truth\|autor= \|editorial=[[Oxfam]] \|fecha=2008-06-28\|fechaacceso=2008-08-06\|idioma=Inglés}}Oxfam Briefing Paper 114.</ref><ref name="Econon06_08">{{Cita noticia\|url=http://www.economist.co.uk/world/americas/displaystory.cfm?story_id=11632886&CFID=15272549&CFTOKEN=63499038 \|título=Biofuels in Brazil: Lean, green and not mean \|autor=\|editorial=[[The Economist]]\|fecha=2008-06-26\|fechaacceso=2008-07-30\|idioma=Inglés}} Edición impresa de ''The Economist''</ref><ref name= "MLA_2004">{{Cita web\|url=http://www.eners.ch/plateforme/medias/macedo_2004.pdf \|autor= Macedo Isaias, M. Lima Verde Leal and J. Azevedo Ramos da Silva\|título= Assessment of greenhouse gas emissions in the production and use of fuel ethanol in Brazil\|editorial=Secretariat of the Environment, Government of the State of São Paulo\|fecha=2004\|fechaacceso=2008-05-09\|idioma=Inglés}}</ref> En el caso del bioetanol, cuando es producido a partir de maíz se considera que sus impactos son significativos y su eficiencia energética es menor, mientras que la producción de etanol en Brasil a partir de caña de azúcar es considerada sustentable.<ref name="WorldBank_07_08">{{Cita web \| url=http://www-wds.worldbank.org/external/default/WDSContentServer/IW3P/IB/2008/07/28/000020439_20080728103002/Rendered/PDF/WP4682.pdf\|título=A note on Rising Food Crisis\|editorial=[[Banco Mundial]]\| autor=Donald Mitchell\|idioma=Inglés\|fecha=Julio 2008\|fechaacceso=2008-07-29}}Policy Research Working Paper No. 4682. Disclaimer: Este trabajo refleja los resultados, interpretación y conclusiones de los autores, y no necesariamente representa la visión del Banco Mundial</ref><ref name="Oxfam" /><ref name="Veja_30_04">{{Cita noticia\|url=http://veja.abril.com.br/300408/p_058.shtml\|título=Ele é o falso vilão\|editorial=[[Veja (revista)]]\| autor=Julia Duailibi]]\|idioma=Portugués\|fecha=2008-04-28\|fechaacceso=2008-07-29}}</ref><ref name="Econon06_08" /><ref name="Epoca_16_06">{{Cita web \|url=http://revistaepoca.globo.com/Revista/Epoca/0,,EMI5865-15273.html \|título=Por que a cana é melhor que o milho \|editorial= [[Época (revista)]] \| autor=Maria Helena Tachinardi \| fecha=2008-06-13 \|idioma=Portugués\|fechaacceso=2008-08-06 }} Edición impresa pp. 73. Para mayores detalles siga los enlaces en el cuadro "Veja também".</ref> Recientemente se ha comenzado a producir en serie automóviles con [[motor eléctrico]]. Si bien la autonomía de estos vehículos es aún limitada debido a la recarga de las [[batería eléctrica\|baterías]], en un futuro cercano el problema podría superarse. El nivel de contaminación depende de cómo se genere la electricidad utilizada.

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