Diferencia entre revisiones de «Rockwell B-1 Lancer»
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El equipamiento electrónico del B-1B de interferencias, contramedidas [[infrarrojo|infrarrojas]], el sistema de alerta de localización radar combinado con su bajo eco radar hacen del B-1B un avión con gran capacidad de supervivencia en ambientes hostiles. La aviónica de defensa consiste en un equipo ALQ-161A de vigilancia de radio frecuencia y contramedidas electrónicas, un alertador de cola, contramedidas lanzables (libreas antirradar ''chaff'' y bengalas), complementados con el sistema de defensa ALE-50.
El sistema de aviónica de defensa lo compone un paquete de contramedidas electrónicas que detecta las posibles amenazas enemigas y aplica la contramedida necesaria, como los perturbadores de radares o lanza una bengala o una librea antirradar contra los misiles autoguiados hacia el [[avión]]. El equipo ALE-50 complementa al sistema a su vez dando protección contra amenazas de radio frecuencia. El bajo eco radar del B1-B es debido a la combinación de materiales radar-absorbentes unido a un fuselaje especialmente diseñado, siendo su eco radar aproximadamente el 1 por ciento del que refleja el [[B-52 Stratofortress|B-
El B-1B ha sufrido numerosas mejoras desde que entró en servicio, sobre todo en lo referente al paquete de contramedidas electrónicas y a las armas de precisión y a las armas guiadas lanzadas a distancia. El programa de mejora incluyó mejoras en los GPS, mejoras en la interfaz de control de las armas para permitir el uso de municiones combinadas (''[[JDAM]]''), seguridad en las radios, y mejoras en los ordenadores de abordo para permitir mejor precisión y armas de precisión como las municiones dispensadoras que permiten correcciones al viento.
Esas mejoras permitirán utilizar en un futuro las municiones en miniatura de [[Armamento de precisión|precisión]] como las bombas de pequeño diámetro. Estas y otras mejoras son para alargar la vida útil de este bombardero hasta el año [[2010]].
El B-1B mantiene varios récords de velocidad, carga y distancia. La ''National Aeronautic Association'' (Asociación Nacional de Aeronáutica estadounidense) reconoció al B-1B como poseedor de uno de los diez récord más importantes en [[1994]].
Criticado como redundante, el B-1B tiene una nueva vida para las campañas del siglo XXI y viene a llenar un hueco en el ejército estadounidense. Se cree que el dinero invertido en el proyecto ha valido la pena ya que supera con creces la velocidad del vetusto B-52 al que se suponía debía sustituir y no complementar. Con la llegada del [[B-2 Spirit]] en los [[Años 1990|90]] y el mantenimiento y mejora de los B-52, su continuidad ha sido muy cuestionada. No obstante, su gran velocidad de penetración, su gran carga y sus sistemas de defensa y ataque actualizados se consideran útiles incluso para ataques [[bomba atómica|nucleares]].
Operacionalmente, el B-1B tuvo su bautismo de fuego apoyando las operaciones contra [[Iraq]], durante la [[Operación Zorro del Desierto]] en Diciembre de [[1998]]. Los B-1B también se han usado en la [[Operación Fuerza Aliada]] de patrulla en las zonas de exclusión aérea en Iraq, y más notablemente en las operaciones en [[Afganistán]] y [[Invasión de Irak de 2003|Operación Libertad Iraquí]].
El 4 de abril de 2008, un B-1B se estrelló tras aterrizar en la base al-Udeid en [[Qatar]]. Los tripulantes fueron evacuados sin problemas.<ref name="estrellado">{{cita web|url = http://edition.cnn.com/2008/WORLD/meast/04/04/bomber.crash/index.html|título = B-1 bomber burns after landing in Qatar|fechaacceso = 6 de abril|añoacceso = 2008|autor = CNN|último = |primero = |enlaceautor = |coautores = |fecha = 4 de abril|año = 2008|mes = abril|formato = |obra = |editorial = CNN.com|páginas = |idioma = inglés|doi = |urlarchivo = |fechaarchivo = |cita = }}</ref>
== Variantes ==
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