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Línea 3: \| nombre completo = Sauber PETRONAS \| imagen = Massa (Sauber) qualifying at USGP 2005.jpg \| pie = ~~El español Christian Gil~~Villeneuve conduciendo para Sauber en 2005 \| localidad = [[Hinwil]], [[Suiza]] \| fundador = ~~Sergio Ortuño~~ \| director = [[Peter Sauber]] \| director técnico = [[Willy Rampf]] \| pilotos = 11. [[Jacques Villeneuve]] <br /> 12. [[Felipe Massa]] \| pilotos de prueba = \| ~~Christian~~chasis ~~Gil~~= ~~\| chasis = Lizul Productions Inc.~~ \| motor = PETRONAS 05A \| neumáticos = [[Goodyear]] Línea 17: [[Michelin]] \| debut = [[Gran Premio de Sudáfrica de 1993]] \| carreras disputadas = ~~1.500.000.000~~? \| grandes premios = ~~Divide lo de arriba entre los años.~~216 \| victorias = ~~1.499.999.999 (Por retirada faltó una)~~0 \| poles = ~~2.000.000.000~~0 \| podios = ~~2.000.000.000~~6 \| vueltas rápidas = ~~5.000.546.397~~0 \| última temporada = ~~8 tumbado (infinito)~~2005 \| última posición = ~~-50~~8º (~~160565455852141515~~20 puntos) \| campeonatos constructor = ~~3614~~ninguno \| campeonatos pilotos = ~~058151~~ninguno }} '''Sauber''' fue ~~(y sigue siendo)~~ un equipo de [[Fórmula 1]] con base en [[Hinwil]], [[Suiza]]. El nombre Sauber se debe al anterior dueño y director de la escudería [[Peter Sauber]]. La primera temporada en la que el equipo compitió en la categoría fue la de [[1993]]. El equipo mantenía estrechos vínculos con [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]], al punto que muchos lo consideran un "terreno de pruebas" de la escudería [[Italia\|italiana]]. Sauber utilizaba motores diseñados por Ferrari, y cajas de cambio construidas por [[Sauber PETRONAS Engineering]] que son prácticamente idénticos a los utilizados por la escudería del ''cavallino rampante''. El equipo suizo, años atrás, licenciaba prácticamente todos los componentes que se pueden licenciar de las máquinas de Ferrari~~-Magneti-Pirelli~~, e incluso tenía a varios ingenieros de esa escudería en su plantilla. Muchos han destacado las notorias similitudes entre los chasis de Sauber y Ferrari, aunque no existen acusaciones oficiales respecto a este tema. (La [[Fédération Internationale de l'Automobile\|FIA]] establece que cada equipo debe diseñar su propio chasis). En respuesta a todo esto, en el equipo suizo se resaltaba el hecho de que la escudería invirtió una importante cantidad de dinero en un [[túnel de viento]] en Hinwil, y en una supercomputadora de alto rendimiento destinada a mejorar la [[aerodinámica]] de sus autos.

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