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== Historia ==
[[Archivo:Mapa biotren.png|thumb|200px|Mapa Esquemático del Servicio Biotrén.]]
{{AP|Historia y desarrollo del Biotrén}}
El Biotrén se puso en marcha el [[1 de diciembre|primero de diciembre]] de [[1999]]. En un principio sólo contaba con tres estaciones y dos paraderos (I generación). Para el funcionamiento se reacondicionaron cuatro automotores japoneses de la serie AEL.
En [[2001]] se terminan los nuevos paraderos (II generación) y empieza a operar el [[Hualqui (taller ferroviario)|Taller Ferroviario Hualqui]]. Quedó pendiente el tramo a Puerta Los Leones, la combinación con buses y la doble vía Chiguayante - La Leonera. Luego llegan dos automotores AES.
En [[2003]] se construyé la [[Plaza El Ancla (estación)|Estación Plaza el Ancla]]. Luego se construye las vías hacia dicha estación y se electrifica hasta el cruce La Unión. Sin embargo, no se ocupó sino hasta el 2005, con modificaciones.
En enero de [[2004]] se presenta [[Biovías]], el Sistema de Transporte Integrado del Gran Concepción, que incluía la renovación del Biotrén: reemplaza el parque de automotores, reestructura la red de estaciones (III generación) del Biotrén, licita obras de renovación en las vías y el establecimiento de Estaciones de Intercambio Modal (EIM) y Control de Trafico Centralizado (CTC) Concepción.
Se mandata a [[Ferrocarriles Suburbanos de Concepción S.A.]] para licitar las obras. Por otro lado, la [[Empresa de los Ferrocarriles del Estado]] incluye obras en su proyecto de seguridad ferroviaria y en sus Contratos de Provisión de Infraestructua Ferroviaria (CPIF) del Proyecto Zona Centro (PZC) y del Proyecto Señalización, Electrificación y Comunicaciones (SEC).
En [[2005]] se empieza a ver los cambios en la red y comienzan a llegar 4 automotores reformados UT 440 desde España, y se reforman 3 UT 440 del servicio [[Metrotrén]]. El nuevo sistema se inaugura el 24 de noviembre del mismo año.
== Estaciones ==
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