Diferencia entre revisiones de «Canal de Panamá»
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En noviembre de [[1515]], el Capitán Antonio Tello de Guzmán descubrió una carretera que atravesaba el istmo desde el [[Golfo de Panamá]] hasta [[Panamá]], cerca de la ciudad abandonada de [[Nombre de Dios (Panamá)|Nombre de Dios]]. Esta ruta había sido utilizada por los nativos durante siglos y era viable. Fue mejorada y pavimentada por los españoles y se convirtió en El Camino Real. El camino fue usado para transportar el oro a Portobelo y desde allí llevarlo a [[España]] y se convirtió en la primera gran ruta del istmo.<ref>[http://www.bruce.ruiz.net/PanamaHistory/ el_camino_real.htm ''El Camino Real y Las Cruces — Historia''].</ref>
En [[1524]], el rey [[Carlos I de España|Carlos I]] sugiere que excavar un canal en algún lugar de Panamá haría que los viajes a [[Ecuador]] y [[Perú]] fuesen más cortos y permitiría que los buques evitaran el [[Cabo de Hornos]] y sus peligros, especialmente para el transporte de oro. Un primer proyecto se realizó [[1529]], pero la situación política en Europa y el nivel tecnológico de la época lo hicieron
El camino de Portobelo al Pacífico tuvo sus primeros problemas en [[1533]] y Gaspar de Espinosa recomienda al rey construir una nueva ruta. Su plan es construir una camino desde la ciudad de [[Panamá]], estación terminal del Pacífico en el Camino Real y la ciudad de Cruces, a orillas del [[río Chagres]] y a 30 km de Panamá. Una vez en el río Chagres, los buques transportan su carga hasta el [[Mar Caribe]]. El camino se construyó y se llamó el Camino de Cruces y sendero de Las Cruces. En la desembocadura del río Chagres, el pequeño pueblo de [[Chagres]] se enriquece y la fortaleza de San Lorenzo se construyó sobre un promontorio con vistas a toda la zona. De Chagres, tesoros y demás cargas se transportaban al almacén del rey en [[Portobelo]].
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