Diferencia entre revisiones de «Submarino»
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[[Archivo:Kiosk Casabianca.jpg|thumb|[[Torreta|Vela]] del submarino nuclear francés ''Casabianca''; adviértanse los [[plano de inmersión|planos de inmersión]], los [[mástil]]es [[Camuflaje militar|camuflados]], el [[periscopio]], los mástiles de guerra electrónica y la puerta.]]
Todos los
Para sumergirse o emerger, los submarinos usan los tanques de proa y popa, llamados tanques principales, que se abren y se llenan completamente de agua para sumergirse o se llenan de aire a presión para emerger. Durante la inmersión, los tanques principales suelen permanecer inundados, lo que simplifica su diseño, por lo que en muchos submarinos estos tanques son simplemente una sección del espacio entre los cascos. Para un control manual más rápido y preciso de la profundidad, los submarinos disponen de unos tanques de control de profundidad más pequeños, capaces de soportar presiones más altas. La cantidad de agua en estos tanques puede controlarse tanto para responder a cambios en las condiciones exteriores como para cambiar la profundidad de inmersión. Dichos tanques pueden situarse cerca del [[centro de gravedad]] del submarino, o distribuirse por el buque para evitar afectar a la [[escora]].
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Los cascos de los submarinos de la Primera Guerra Mundial fueron construidos con [[acero al carbón]], y no podrían sumergirse por debajo de 100 m. Durante la Segunda Guerra Mundial se introdujo el [[acero aleado]] de alta resistencia, permitiendo profundidades de hasta 200 m. El acero aleado de alta resistencia sigue siendo el principal material de los submarinos actuales, con un límite de profundidad de 250-400 m, que no puede excederse en los submarinos militares sin sacrificar otras características. Para superar este límite, se construyeron algunos submarinos con cascos de [[titanio]]. Este metal es casi tan fuerte como el acero, más ligero y no magnético, lo que es importante para el camuflaje. Los Soviéticos fueron partidarios de los submarinos de titanio, para los que desarrollaron aleaciones de alta resistencia y construyeron una industria para producir titanio a costes asequibles, llegando a tener varios tipos de submarinos de titanio. Las aleaciones de titanio permiten un gran incremento en la profundidad de inmersión máxima, pero también es necesario rediseñar otros sistemas, por lo que la profundidad probada fue limitada a 1.000 m para el [[K-278 Komsomolets|K-278 ''Komsomolets'']], el submarino militar con mayor profundidad de inmersión. Un submarino de [[Clase Alfa|clase ''Alfa'']] puede haber operado con éxito a 1.300 m de profundidad,<ref>[http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/deep.htm Federation of American Scientists] (inglés)</ref> si bien la operación continua a tales profundidades supondría una fatiga excesiva para muchos sistemas del submarino. Aparte de sus beneficios, los altos costes de la construcción con titanio llevaron a un abandono de los submarinos fabricados con este metal al final de la Guerra Fría.
La tarea de construir un casco de presión es muy compleja, pues debe poder soportar una fuerza de varios millones de toneladas. Cuando el casco es perfectamente redondo en su sección transversal la presión se distribuye uniformemente, lo que sólo provoca la compresión del casco. Si la forma no es perfecta, el casco se curva, sufriendo varios puntos una presión altísima. Las inevitables desviaciones menores son soportadas por los anillos de refuerzo, pero incluso una desviación de 25 mm respecto a la forma circular provoca un decremento del 30% de la carga hidrostática máxima y consecuentemente de la profundidad de inmersión máxima.<ref>[http://www.usna.edu/naoe/courses/en200/ch10.pdf US Naval Academy] (inglés)</ref> El casco debe por tanto ser construido con una precisión altísima. Todas las partes del mismo tienen que ser soldadas sin defectos, y todas las uniones deben ser comprobadas varias veces usando diferentes métodos. Esto contribuye a los elevadísimos costes de fabricación de los submarinos modernos (por ejemplo, un submarino de ataque de [[Clase Virginia|clase ''Virginia'']] cuesta unos 2.600 millones de dólares).
== Propulsión ==
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