Diferencia entre revisiones de «Fuerza g»
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→Fuerzas G Verticales: Incluso en los giros la inclinación del avión provoca empuja al piloto hacia el suelo del avión. |
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=== Fuerzas G Verticales ===
Los aviones en general, ejercen una gran fuerza G en el eje relacionado con subir y bajar. Esto causa una gran variación en la presión sanguínea, la que limita la tolerancia máxima
En los aviones, las fuerzas G normalmente están orientadas hacia los pies, haciendo que llegue menos sangre al cerebro; causando principalmente problemas de visión y al cerebro. Mientras que las fuerzas G aumentan, puede ocurrir un brownout o un grayout, donde la visión pierde exactitud. Si las fuerzas G aumentan aparecerá la [[visión de túnel]]. Si siguen en aumento, se perderá la visión, pero se mantendrá la conciencia. Este punto es llamado "[[visión negra|blacking out]]". Pasado este punto, se llegará a la [[síncope|pérdida de conciencia]], conocido como G-LOC (LOC por ''pérdida de la conciencia'' en ingles). Mientras que la tolerancia varía, una persona normal puede resistir 5G (49 m/s<sup>2</sup>) antes del G-LOC, pero con [[traje antigravedad|trajes antigravedad]] y técnicas de tensado de músculos, ambos actuando para devolver la sangre al cerebro, los pilotos modernos pueden soportar hasta 9G (88 m/s<sup>2</sup>) mantenidos (por un periodo) o más ([[entrenamiento para altas G]]).
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