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Diferencia entre revisiones de «Vehículo de combustible flexible»

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Los vehículos flex fueron introducidos en [[Suecia]] como un proyecto piloto en 1994, cuando tres automóviles [[Ford Taurus]t] fueron importados para demostrar que la tecnología existía y funcionaba adecuadamente. Debido al interés que despertó esta experiencia, en 1995 se inició un proyecto con 50 autos flex Ford Taurus en diferentes partes de Suecia: [[Umea]], [[Örnsköldsvik]], [[Härnösand]], [[Estocolmo]], [[Karlstad]], [[Linköping]], y [[Växjö]]. Entre 1997 y 1998 se importaron Taurus adicionales, y el número de estaciones de abastecimiento con etanol llegó a 40.<ref>{{Cita web| url=http://www.baff.info/english/vehicles_FFV_cars.cfm | autor=BAFF | editorial= BioAlcohol Fuel Foundation |título= FFV-Vehicles: Environmental class 1 | fecha= | fechaacceso=2008-08-14 | idioma=Inglés }}</ref> En 1998, la ciudad de [[Estocolmo]] hizo una solicitud de 2.000 vehículos flex para cualquier fabricante dispuesto a producirlos. El objetivo era dar el impulso inicial a la industria de vehículos flexibles [[gasohol#E85|E85]] en Suecia, pero los dos fabricantes de autos locales, el [[Volvo|Grupo Volvo]] y [[Saab AB]], se rehusaron a participar argumentando que no existían suficientes estaciones de abastecimiento de etaynoletanol en el país. El reto fue aceptado por la fabricante [[Ford Motor Company]], que comenzó a importar las versiones flexifuel de su modelo [[Ford Focus|Focus]]. En 2001 se entregaron los primeros vehículos, y se llegaron a vender más de 15.000 Focus flex hasta 2005, llegando a representar un 80% del segmento de mercado de vehículos de combustible flexible.<ref name="EthaMag08" />
 
En 2005 [[Volvo]] y [[Saab]] introdujeron en el mercado sueco sus modelos flexifuel. Saab inicialmente lanzó su [[Saab 9-5|9-5 2.0 Biopower]], seguido en 2006 por el 9-5 2.3 Biopower. Volvo introdujo su [[Volvo S40|S40]] y [[Volvo V50|V50]] con motores de combustible flexible, seguidos al final de 2006 por el nuevo [[Volvo C30|C30]]. Inicialmente todos los modelos Volvo estuvieron restringido al mercado sueco, hasta que en 2007 estos tres modelos fueron lanzados en ocho mercados europeos.<ref name="Volvo06">{{Cita web | url=http://www.worldcarfans.com/2061108.005/volvo-expands-range-of-flexifuel-cars | título=Volvo Expands Range of FlexiFuel Cars | autor=Volvo Cars Press Release| editorial=World Car Fans | fecha=2006-11-08 | fechaacceso=2008-08-24 |idioma=Inglés }}</ref> En 2007, Saab también comenzó a vender una versióinversión BioPower de su popular línea [[Saab 9-3]]. En 2008 [[Cadillac BLS]] fue introducido con motor compatible con combustible E85, mientras que Volvo lanzó el [[Volvo V70|V70]] con un motor de combustible flexible turbo cargado de 2,5 litros.<ref name="Volvo08">{{Cita web | url=http://www.volvocars.com/intl/corporation/FactsandFigures/Pages/default.aspx | título=About Volvo Corporation 2007 and 2008 | autor= | editorial=Volvo Cars | fecha=2008 | fechaacceso=2008-08-24 |idioma=Inglés }}</ref>
[[Archivo:Volvo s40 2nd generations 2.jpg|thumb|right|200px|El [[Volvo S40|Volvo FlexiFuel S40]] modelo 2005 fue el primer vehículo flexible [[Gasohol#E85|E85]] disponible en Suecia producido por la industria local. El Volvo FlexiFuel hoy ya es distribuido en el mercado europeo.]]
[[Archivo:Saab 9-3 SportCombi 1.8t BioPower Facelift rear.JPG|200px|right|thumb|El [[Saab 9-3]] SportComi BioPower fue el segundo modelo flexifuel [[E85]], lanzado en el mercado sueco en 2007.]]
 
Todos los vehículos flex en Suecia iutilizanutilizan combustible [[gasohol#E70, E75|E75]] en sustitución del E85 durante el invierno para evitar problemas de arranque del motor ocasionados por el clima frío.<ref name= "E75"/> Esta mezcla fue introducida desde el invierno 2006-07, y el E75 sustituye al E85 desde noviembre hasta marzo.<ref name= "SEKAB"/> Para temperaturas inferiores a menos 15 °C, los vehículos flex E85 requieren un calentador del [[bloque del motor]].<ref name= "SEKAB"/> Otra opción es colocar gasolina pura en el tanque cuando se esperan temperaturas extremas, de este modo se logra reducir el contenido de etanol de la mezcla por debajo del 75%, o alternativamente, no utilizar E85 cuando se esperan eventos de temperatura extremadamente bajas.<ref name="SusEthanol"/><ref name= "SEKAB"/>
 
[[Suecia]] tiene la mayor flota de vyehículosvehículos de combustible flexible E85 de [[Europa]], con un rápido crecimiento que le permitió pasar de 717 vehículos en 2001 para 311.122 vehículos flex hasta agosto de 2009.<ref name="BAFF">{{Cita web | url= http://www.baff.info/english/ | título= Bought ethanol cars | autor=BAFF | editorial= BioAlcohol Fuel Foundation | fecha= | fechaacceso=2009-09-12 |idioma=Inglés}} ''Clique en el gráfico "Bought ethanol cars" para ver el total de vehículos flex vendidos por año desde 2001.''</ref> El acelerado crecimiento de la flota sueca de vehículos "''flexifuel''", como son popularmente conocidos en Europa, es el resultado de la Ley de Política Nacional de Cooperación sobre el Clima Global aprobada en 2005, la cual no solo ratificó el [[Protocolo de Kyoto]] sino que también busca el cumplimiento de la directiva sobre biocombustibles de la [[Unión Europea]] de 2003, que establece metas específicas sobre el uso de [[biocomburstiblebiocombustible]]s, y que llevaron al compromiso del gobierno sueco de eliminar la importación de [[petróleo]] antes de 2020.<ref name="EthaMag08" /><ref name="IADB">{{Cita web | url=http://www.iadb.org/biofuels/ | título=A Blueprint for Green Energy in the Americas | autor=Garten Rothkopf | editorial= [[Banco Interamericano de Desarrollo]] (BID) | fecha=2007 | fechaacceso=2008-08-22 |idioma=Inglés }} ''Ver capítulos sobre Brasil (Chp 1), EUA (3.3), Europa (Chp 4), y Suecia (4.11)''</ref>
 
El gobierno sueco implantó varios incentivos con el propósito de alcanzar estas metas. El [[etanol (combustible)|etanol]], así ctomocomo los otros biocombustibles, fueron exonerados hasta 2009 del pago de los impuestos de energía y de emisiones de CO<sub>2</sub>, lo que se tradujo en una disminución del 30% en el precio al consumidor del combustible E85 con respecto a la gasolina. Además, fueron instituidos otros incentivos para los propietarios de vehículos incluyendo un bono de [[USD]] 1.800 a los compradores de vehiculos "''flexifuel''"; exoneración del pago de la [[Impuesto de congestión de Estocolmo|tarifa de congestión de Estocolmo]]; hasta un 20% de descuento en las primas de seguros de automóvil; espacios de estacionamiento gratis en la mayoría de las grandes ciudades del país; pago de derechos de circulación anual reducidos; y una deducción de impuestos del 20% para las flotas vehiculares "''flexifuel''" de las empresas. Como parte de este programa, el gobierno sueco estableció que el 25% de sus compras de vehículos nuevos (excluyendo vehículos policiales, ambulancias y vehículos de bomberos) debe ser [[vehículo de combustible alternativo|vehículos de combustible alternativo]].<ref name="EthaMag08" /><ref name="IADB" /><ref name="FordSweden">{{Cita web | url=http://www.ford.co.uk/ns7/environment/environment/env_euro_projects/-/-/-/- | título= Projects across Europe: The Swedish example | autor=Ford U.K | editorial= [[Ford Motor Company]] | fecha=2008 | fechaacceso=2008-08-22 |idioma=Inglés }}</ref> Este conjunto de medidas permitió que para inicios de 2008, las ventas de vehículos "''flexifuel''" representara un 25% de todas las ventas de automóviles nuevos en el país.<ref name="EthaMag08" />
 
Por el lado de la oferta, desde 2005 las estaciones de gasolina que venden más de 3 millones de litros de combustible al año fueron obligadas a vender por lo menos un tipo de biocombustible, lo que permitió que para agosto de 2008 ya existieran más de 1.200 estaciones vendiendo E85.<ref name="EthaMag08" /><ref name="IADB" /> A pesar del éxito de estas medidas y del rápido crecimiento de la flota "''flexifuel''", en 2007 los vehículos de combustible flexible apenas representaban un 2% de la flota vehicular de 4 millones registrada en Suecia.<ref name="EthaMag04">{{Cita web | url=http://www.ethanol-producer.com/article.jsp?article_id=3935 | título=Ethanol use increases in Sweden | autor=Brian Warshaw | editorial=Ethanol Producer Magazine | fecha=Abril 2008 | fechaacceso=2008-08-22 |idioma=Inglés}}</ref>
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Los vehículos de combustible flexible, llamados "''flexifuel''" en [[Europa]], son vendidos en 18 países, incluyendo [[Alemania]], [[Austria]], [[Bélgica]], [[Dinamarca]], [[España]], [[Francia]], [[Hungría]], [[Irlanda]], [[Italia]], [[Países Bajos|Holanda]], [[Noruega]], [[Polonia]], el [[Reino Unido]], [[República Checa]], [[Suecia]] y [[Suiza]].<ref name="EU_Ford">{{Cita web|url=http://www.autobloggreen.com/2008/01/10/ford-is-flex-fuel-top-seller-in-germany/ |título=Ford is fleuxflex-fuel top seller in Germany |autor= Xavier Navarro| editorial=Autoblog green|fecha=2008-01-10|fechaacceso=2008-09-01|idioma= }}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.greencarcongress.com/2008/02/fords-flexifuel.html |título=Ford is flex-fuel top seller in Germany |autor= | editorial=Green Car Congress|fecha=2008-02-08|fechaacceso=2008-09-01|idioma= }}</ref> [[Ford Motor Company|Ford]], [[Volvo]] y [[Saab]] son los principales fabricantes de autos "''flexifuel''" disponibles en el mercado europeo.<ref name="Volvo06">{{Cita web | url=http://www.worldcarfans.com/2061108.005/volvo-expands-range-of-flexifuel-cars | título=Volvo Expands Range of FlexiFuel Cars | autor=Volvo Cars Press Release| editorial=World Car Fans | fecha=2006-11-08 | fechaacceso=2008-08-24 |idioma= }}</ref><ref name="EU_Ford" /><ref>{{Cita web|url=http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/bioethanol-volvo-cars.htm|título=Volvo Goes Green: BioEthanol 'FlexiFuel' Cars Launched in Europe |autor=Motoring Channel Staff | editorial=Wombat|fecha=2006-11-16 |fechaacceso=2008-09-01|idioma= }}</ref><ref>{{Cita web|url= http://www.galwayindependent.com/motoring/motoring/saab-brings-flexi%11fuel-and-style-to-new-9%113-models/ |título= Saab brings flexi-fuel and style to new 9-3 models|fecha=2007-11-21|editorijaleditorial=Galway Independent|idioma= |fechaacceso=2008-09-01}}</ref>
 
Por mucho tiempo el [[Ford Taurus]] fue el único vehículos de combustible flexible vendido en [[Suecia]]. Posteriormente fue reemplazado por el [[Ford Focus]]. En 2005 [[Saab]] comenzó a vender su modelo [[Saab 9-5|9-5 2.0 Biopower]], seguido en 2006 por el 9-5 2.3 Biopower, y [[Volvo]] sus modelos con motor flexible [[Volvo S40|S40]] y [[Volvo V50|V50]].<ref>[http://www.autobloggreen.com/2007/07/25/volvo-introducing-a-new-flexifuel-engine/ Volvo introducing a new flexifuel engine]</ref>
 
===== Alemania =====
En [[Alemania]] el énfasis en el uso de [[biocombustible]]s está orientado hacia el [[biodiésel]],<ref name="IADB" /> y no existen incentivos específicos otorgados a los vehículos flex E85, sin embargo, está en vigor una exención total de impuestos para todos los biocombustibles mientras que se aplica un impuesto de [[euro|€]] 0,65 por litro para los combustibles derivados del petróleo.<ref name="IADB" /><ref name= "BelBioE85" /> La distribución de E85 comenzó en 2005,<ref>{{Cita web|url=http://www.e85.biz/index.php?page=150 |título=E85|pubisher=e85biz|fechaacceso=2008-09-17|idioma=Inglés}}</ref> y con 219 estaciones vendiendo E85 hasta septiembre de 2008, Alemania clasifica segunda atrás de Suecia como el país que tiene más estaciones de servicio con E85 disponible en la [[Unión Europea]].<ref name="e85.biz">{{Cita web|url=http://wfwwwww.e85.biz/media/archive1/ethanol-tankstellen-d.pdf E85|formato=PDF|fecha=2008-09-16|título=Bioethanoltankstellen in Deutschland|idioma=German|editorial=e85.biz|fechaacceso=2008-09-17}} As of 2008-09-16</ref>
 
En enero de 2008 el precio al consumidor del combustible [[E85]] era de [[Euro|€]] 0,95 por [[litro]], y para la gasolina (RON 95) era de [[Euro|€]] 1,37 por litro, precios que permiten un margen suficiente de ahorro para compensar por la menor economía del combustible del etanol.<ref name="PricesSWE08" /> [[FogrdFord Motor Company|Ford]] lanzó el modelo [[Ford Focus|Focus]] flexifuel desde agosto de 2005 en Alemania. En 2008 estaban disponibles en el mercado alemán los modelos E85 del [[Saab 9-5]] y el [[Saab 9-3]] Biopower, el [[Peugeot 308]] Bioflex, el [[Citroen C4]] Bioflex, el [[Audi A5]], dos modelos del [[Cadillac BLS]], y cinco modelos de [[Volvo]].<ref>{{cita web|url=http://www.e85.biz/index.php?page=154 |título=Flexible Fuel Vehicles (FFV) in Germany|editorial=e85biz|fechaacceso=2008-09-17|idioma=Inglés}}</ref>
 
===== España =====
[[Archivo:Ford Focus Flexifuel in Madrid with flexifuel badging.jpg|thumb|200px|right|[[Ford Focus]] Flexifuel [[Gasohol#E85|E85]] en [[Madrid]].]]
Los primeros vehículos flex fueron introducidos a finales de 2007, con la incorporación de 80 automóviles al Parque Móvil del Estado, la flota oficial de España. Como en ese momento el país contaba con solo tres estaciones dispensando combustible [[Gasohol#E85|E85]], fue necesario instalar una bomba de E85 en la estación oficial de abastecimiento de [[Madrid]] para atender a los vehículos de combustible flexible.<ref>{{cita web|url=http://www.autobloggreen.com/2007/12/30/spain-adding-flex-fuel-capability-to-official-fleet/|título=Spain adding flex-fuel capability to official fleet|editorial=AutoblogGreen|autor=Xavier Navarro|fechaacceso=2009-05-25|fecha=2007-12-30|idioma=Inglés}}</ref> A pesar de la introducción en el mercado español de varios modelos de vehículos flex, a finales de 2008 toudavíatodavía persitía el problema de insuficiencia de estaciones surtidoras de combustible E85, contando con solo 10 estaciones de suministro público en todo el país.<ref>{{cita web|url=http://www.cotizalia.com/cache/2008/10/28/62_incorporaran_tecnologia_biopower_utiliza_bioetanol.html|título=Los Saab Aero 2009 incorporarán la tecnología BioPower, que utiliza bioetanol|editorial=Cotizalia|autor=Europa Press|fechaacceso=2009-05-25|fecha=2008-10-28}}</ref>
 
===== Francia =====
Los vehículos que operan con [[biocombustible]]s en [[Francia]] disfrutan de fuertes incentivos fiscales, incluyendo una reducción en el impuesto a los vehículos nuevos que oscila entre 0 y 50%, y una reducción del 50% en el impuesto sobre las emisiones de CO<sub>2</sub> que es aplicado en los vehículos nuevos. Para los vehículos de flota de las empresas existe una exención del impuesto aplicado a vehículos corporativos por 2 años y la recuperación de 80% del [[impuesto al Valor Agregado]] (IVA) para los vehículos flex E85.<ref name= "BelBioE85" /> Los precios del combustible [[E85]] son significatyivamentesignificativamente más bajos que los del diesel o la gasolina. En abril de 2007 el precio del [[litro]] de [[E85]] era de [[Euro|€]] 0,80 mientras que el diesel cuestaba [[Euro|€]] 1,15 y la gasolina [[Euro|€]] 1,30 por [[litro]]. Hasta mayo de 2008, Francia contaba con 211 estaciones de gasolina vendiendo E85,<ref name="FrenchE85">{{Cita web|url=http://www.autobloggreen.com/2008/05/08/stillborn-french-gas-stations-chain-stops-selling-e85/ |título=Stillborn: French gas stations chain stops selling E85 |autor=Les Echos|fecha=2008-05-08 |editorial=AutoblogGreen|fechaacceso=2008-09-17|idioma=Inglés}}</ref> a pesar de que el gobierno había anunciado planes para la implementación de hasta 500 puestos de distribución de E85 para finales de 2007.<jrefref name="PricesSWE08" /> Los fabricantes de autos franceses [[Renault]] y [[PSA]] (Citroen & Peugeot) anunciaron que iniciarían ventas de sus modelos flex al inicio del verano de 2007.
[[Archivo:Ford Focus.jpg|thumb|200px|right|La versión "''flexifuel''" del [[Ford Focus]] fue el primero vehículo de combustible flexible [[Gasohol#E85|E85]] comercialmente disponible [[Suecia]] y luego en el mercado europeo.]]
===== Irlanda =====
 
[[Irlanda]] es el tercer mayor mercado en ventas de vehículos flex E85 en Europa, atrás de Suecia y Francia.<ref name="IreE85">{{Cita web|url=http://www.belfasttelegraph.co.uk/lifestyle/motoring/ireland-discovers-the-whey-to-go-13491640.html|título= Ireland discovers the whey to go...|editorial=[[Belfast Telegraph]]|autor=|fecha=2007-11-07|fechaacceso=2008-09-17|idioma=}}</ref> El combustible [[E85]] está disponible en todo el país en más de 20 estaciones de servicio [[Maxol]].<ref name="GalwayE85">{{Cita noticia|url=http://www.galwayindependent.com/motoring/motoring/ford-expands-the-mondeo-options-with-flexi/ |título=Ford expands the Mondeo options with Flexi |autor=Michael Moroney |fecha=2008-08-20|publiser=Galway Independant|fechaacceso=2008-09-17|language=Inglés}}</ref> El bioetanol (E85) en Irlanda es fabricado de [[suero de leche]] que resulta como residuo de la produción de [[queso]].<ref name="IreE85" /> El gobierno irlandés ha establecido varios incentivos para fomentar el uso de vehículos flex, incluyendo un 50% de descuento en los impuestos de registro del vehículo, los cuaylescuales representan en Irlandanda más de una tercera parte del valor de compra de un automóvil nuevo (alrededor de [[Euro|€]] 6.500). El etanol utilizado para la mezcla del combustible E85 está exonerado de impuestos, lo que permite que los precios al consumidor sean suficientemente bajos para compensar el 25% de pérdida en economía de combustible de los vehículos fulexflex E85. Los consumidores también pueden pedir reembolso del impuesto al valor agregado pagado en la compra del vehículo E85.<ref name= "BelBioE85" /><ref name="IreE85"/>
En octubre de 2005, el [[Ford Focus|Ford Focus FFV]] 1.8<ref>{{cita web|url=http://www.ford.ie/ns7/foc_c307/-/-/vhcl_news_item5/-/-/-/# |título=Flexible-fuel: A new innovation from Ford|editorial=[[Ford Motor Company]]|fechaacceso=2008-09-17|idioma=Inglés}}</ref> fue el primer vehículo de combustible flexible a ser comercializado en Irlanda. Posteriormente [[Ford Motor Company|Ford]] lanzó al mercado los modelos flexifuel [[Ford C-Max|C-max]] y el [[Ford Mondeo|Mondeo]]. [[Saab]] y [[Volvo]] también tienen modelos E85 disponibles en el mercado irlandés.<ref name="GalwayE85" />
 
===== Reino Unido =====
El gobierno británico estableció varios incentivos para los vehículos flex E85, incluyendo reducción del impuesto al combustible.<ref name= "BelBioE85">{{Cita web|url=http://bioethanol.skynetblogs.be/post/4502748/etat-des-choses-dans-differents-pays-avril-20|título=Etat des choses danksdans différents pays (avril 2007)|editorial=Bio-Ethanol (E85) en Belgique |fecha=2007-05-08|fechaacceso=2008-09-17|idioma=Francés}}</ref> En el reino solo existe un pequeño número de estaciones de servicio vendiendo E85, y está limitado a los puestos de la cadena de supermercados [[Morrisons]].<ref name="Morrison" /><ref name= "BelBioE85" />
 
En 2005 el [[Ford Focus|Ford Focus Flexi-Fuel]] fuel el primer vehículo flex vendido en el Reino Unido, a pesar de que las primeras estaciones con disponibilidad de E85 abrieron hasta 2006.<ref>{{cita web|url=http://www.carpages.co.uk/ford/ford_focus_02_09_05.asp |título= First 'Green' Ford Focus Flexi-Fuel Car Arrives In Britain |editorial=CarPages|fecha=2005-09-02|fechaacceso=2008-09-18|idioma=Inglés}}</ref> Actualmente [[Volvo]] ofrece en el mercado inglés sus modelos [[Volvo S80|S80]], [[Volvo S40|S40]], [[Volvo C30|C30]], [[Volvo V50|V50]] y [[Volvo V70|V70]].<ref>{{cita web|url=http://www.autoebid.com/autoenews/newsAEBSingle.php?artID=443 |título=Volvo increases its Flexifuel range |editorial=AutoeBid|fecha=2007-08-03|fechaacceso=2008-09-18|idioma=Inglés}}</ref> Otros modelos disponibles en el reino son el [[Ford C-Max|C-Max Flexi-Fuel]],<ref>{{cita web|url=http://www.guardian.co.uk/fordflexifuel/story/0,,2139914,00.html |título=About Ford FFV - a small change making a big difference|editorial=[[The Guardian]]|fecha=2007-08-02|fechaacceso=2008-09-18|idioma=Inglés}}</ref> y los modelos [[Saab 9-5]] y [[Saab 9-3|9-3]] Flex-Fuel Biopower, así como el nuevo [[Saab Aero X]] BioPower [[w:Common ethanol fuel mixtures#E100|E100]] bioethanol.<ref>{{cita web|url=http://www.saabbiopower.co.uk/saabBiopower/ |título=Saab BioPower|fechaacceso=2008-09-18|idioma=Inglés}}</ref>
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