Diferencia entre revisiones de «Máquina de vapor»
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* El vapor a presión se controla mediante una serie de [[válvula]]s de entrada y salida que regulan la renovación de la carga; es decir, los flujos del vapor hacia y desde el cilindro.
El motor o máquina de vapor se utilizó extensamente durante la [[Revolución Industrial]], en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover máquinas y aparatos tan diversos como bombas, locomotoras, motores marinos, etc. Las modernas máquinas de vapor utilizadas en la generación de energía eléctrica no son ya de [[émbolo]] o [[desplazamiento positivo]] como las descritas, sino que son [[turbomáquina]]s; es decir, son atravesadas por un flujo continuo de vapor y reciben la denominación genérica de [[turbina de vapor|turbinas de vapor]]. En la
== Evolución histórica ==
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El común denominador de todos estos intentos es un tubo sumergido hasta prácticamente el fondo del recipiente de agua por donde ésta asciende al incrementarse la presión en la superficie libre del líquido, trabajos directamente relacionados con los estudios teóricos de [[Galileo Galilei|Galileo]], [[Evangelista Torricelli|Torricelli]], [[Blaise Pascal|Pascal]] y [[Otto von Guericke|Von Guericke]] sobre la [[presión atmosférica]] que condujeron a mediados del siglo XVII al abandono de la teoría del ''horror vacui''.
La primera máquina fue inventada por [[Eduard Somerset]], segundo marqués de Worcester, en 1663, y por su descripción es muy similar, conceptualmente, a la fuente de Caus, si bien de la máquina de Somerset se construyó un modelo en Vauxhall (cerca de Londres) en el castillo [[Rawlan]] en torno a 1665, con el propósito de elevar el agua
Sin embargo, Somerset no pudo atraer los capitales necesarios para producir y vender su máquina y murió en la pobreza. Este es, posiblemente, el hecho que hace que se haya atribuido a [[Thomas Savery]] la invención de la máquina de Somerset, sobre la que obtuvo una patente en [[1698]]. Conociendo, según afirman varios autores, los trabajos de su predecesor y en el que influyó, sin duda, el proselitismo realizado por Savery, quien no dejó pasar ocasión para mostrar su máquina. Entre ambos hay que mencionar a [[Samuel Morland]], Maestro Mecánico en la corte de [[Carlos II de Inglaterra|Carlos II]] y residente en Vauxhall, que construyó y patentó máquinas diversas, entre ellas versiones mejoradas de la máquina de Somerset, sugiriendo [[Charles Hutton|Hutton]] que, en realidad, Savery pudo tener un mayor conocimiento de los trabajos de Morland que los del propio Somerset.
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