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Línea 8: == Historia == [[Archivo:D'AbbansSteamshipModel.jpg\|300px\|thumb\|Maqueta del Modelo del ''Pyroscaphe'', construido por Claude François Jouffroy d'Abbans en 1784. Musee de la Marine du Palais de Chaillot de Paris.]] Existe un documento de 1695 en el [[Archivo de Simancas]] en el cual hay constancia de una tentativa de [[1543]] por parte [[Blasco ~~(GIGI)~~ de Garay]] de propulsar la [[galera]] “Trinidad”, de 200 toneladas de desplazamiento, por medio de seis ruedas de palas movidas mediante una máquina de [[vapor]]. Sin embargo esta propuesta no obtuvo el apoyo financiero de la corona, y quedó relegada al olvido y hasta finales del siglo XVIII no existieron máquinas de vapor fiables y eficientes cuando se realizaron las primeras tentativas serias de propulsión naval por medio del vapor. En 1707 [[Denis Papin]] diseñó un barco, movido por la fuerza del vapor, con la intención de realizar la travesía desde Kassel, a orillas de del Fulda, hasta Londres. Línea 23: En 1824 [[Nicolas Léonard Sadi Carnot\|Sadi Carnot]] publica sus trabajos sobre el segundo principio de la [[termodinámica]] lo que supone el despegue definitivo de la propulsión a vapor. == Perfeccionamiento ==

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