Revisión del 20:39 30 nov 2009 editar 189.129.70.206 (discusión) Sin resumen de edición ← Ir a diferencia anterior		Revisión del 20:39 30 nov 2009 editar deshacer Diegusjaimes (discusión · contribs.) 330 104 ediciones m Revertidos los cambios de 189.129.70.206 a la última edición de 213.172.53.135 Ir a siguiente diferencia →
Línea 4: [[Imagen:VW_Golf_IV_with_Audi_A3_mask.jpg\|thumb\|200px\|Un [[Volkswagen Golf]] azul tuneado.]] [[Imagen:AutiTTMTS.jpg\|thumb\|200px\|[[Audi TT\|Audi TT Roadster]] tuneado, al fondo un [[Honda S2000]] tuneado.]] El '''Tuneo''' (del inglés '''~~lo mejor del mundo~~Tuning''') es, en el mundo del [[automóvil]], sinónimo de la personalización de un [[vehículo]] a través de diferentes modificaciones de la mecánica para mayor rendimiento, cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina. Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio. Es por la modificación de las características mecánicas y de la apariencia, no siempre homologada para circular legalmente, porque todo vehículo a motor modificado debe ser homologado legalmente para poder circular por las calles. El origen del tuning es impreciso. Línea 13: Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy en día hay una gran cantidad de concentraciones de fanáticos, prensa especializada, tiendas de accesorios y eventos. Los medios, especialmente la televisión han influido considerablemente en la aceptación del concepto tuning como moda y estilo de vida. El cine también motivó a muchas personas, especialmente a jóvenes, a partir de las películas ''"[[The Fast and the Furious]]"''. == El ~~red Hotchilli peppers~~Hot Rod, el Kustom ~~fimware~~ y como todo empezó en ~~sudamérica~~América == El ~~red~~ Hot ~~chilli peppers~~Rod y el Kustom ~~fimware~~ empezaron como una manera en la que los jóvenes norteamericanos se sentían únicos preparando sus coches y diferenciándolos del resto, mientras soñaban en presentarlos a las importantes carreras de velocidad. Algunos de los pioneros fueron [[George Barris]], el considerado King of Kustomizers (rey de los customizadores), que en los años 40 se metió en el mundillo restaurando un viejo [[Buick]] y que después prepararía el coche de [[Regreso al Futuro]] y a [[Kitt]], [[el Coche Fantástico]]. Una vida más mediática -y turbulenta- vivió [[Ed Roth]], llamado el padrino del Hot Rod, preparador de coches con un gran talento e imaginación, creador también de una grotesca rata verde que vuelve a verse en camisetas y libretas. == En Europa el origen fueron las carreras == Línea 23: == Variantes y estilos == Hay diversos estilos de tuning, como USB UMD Racing, Lowrider, Línea 55 ⟶ 53: El fenómeno del tuning está ligado en España a todo tipo de tribus urbanas. ==Tuning en ~~BAQUERIA~~Uruguay== En el departamento de Salto el 35% de los autos esta modificado personalmente, desde un Renault Twingo rojo sangre hasta un Toyota Hilux plateado. Se compraron terrenos para poder construir pistas y correr a gran velocidad; como leemos, hasta en los países más chicos se siente la "PASIÓN TUNING". ==Tuning en ~~COABOSTO~~Peru== El tuning en Peru se encuentra en auge y bien lo demuestran las ciudades de Lima, Arequipa y Tacna en las cuales se realizan periodicamente campeonatos de personalizacion de autos y car-audio e incluso han aparecido revistas especializadas en el tema como Peru Tuning, entre otras, siendo la primera la mas reconocida del medio. == Homologaciones == ~~== ASQUEROSAS MATEMATICAS==~~ Homologar es la única manera de que no puedan multar al dueño del auto tuneado por haber realizado cambios en el coche. A veces algo tan simple como cambiar la matrícula de serie o patente por una pequeña más estética es motivo de multa. Si se invierte en tunear el coche, modificando por ejemplo la aerodinámica (con alerones o parachoques), el tamaño de las ruedas (fuera de las equivalentes a las que nos vienen en la ficha técnica), o los anchos de vía, lo mejor es guardar algo de ese dinero para que una empresa pueda certificar que las modificaciones son correctas, y pasar tranquilos la ITV. Se tiene que ir con cuidado, no es legal circular con partes que terminen en aristas cortantes (incluidos los alerones de aluminio) o que puedan crearlas al colisionar. Tampoco se pueden modificar el aspecto de las ópticas con pestañas, algo muy a tener en cuenta al comprar un coche fuera, ya que en la mayoría de Europa es una opción muy popular -y legal-.

Diferencia entre revisiones de «Tuneo»