Diferencia entre revisiones de «Árbol de levas»

Se fabrican siempre mediante un proceso de [[forja]], y luego suelen someterse a acabados superficiales como cementados, para endurecer la superficie del árbol, pero no su núcleo.

 

Dependiendo de la colocación del árbol de levas y la [[Distribución de válvulas|distribución]] de estas, accionarán directamente las válvulas o lo harán mediante un sistema de [[taqué]]s y [[balancín|balancines]]. La primera forma requiere un simple mecanismo que suele tener menos fallos que el segundo sistema, pero requiere que el árbol de levas este colocado encima de los cilindros. En el pasado, cuando los motores no eran tan fiables como hoy, esto resultaba problemático, pero en los modernos [[Motor de gasolina|motores de gasolina]] el sistema de levas "elevado", donde el árbol de levas está encima de los cilindros, es lo común. Algunos motores usan un árbol de levas por cada válvula de entrada-salida; esto es conocido como ''double'' o ''dual overhead camshaft'' (DOHC). Así, los motores en V pueden tener 4 árboles de levas.